Mermaidlover
Старожил форума
Как я понял Ваш привод весит на платформе, а не на транце?!Вот общий вид г привода моей лодки
РВД выглядят довольно безобразно .
Как вы видите г привод вашей конструкции на подобном катере ?
Судовой гидравлический привод гребного винта
- Автор темы Mermaidlover
- Дата начала
Рейдер
Старожил форума
может быть вИсит?!:be: а вЕсит примерно столько же сколько ваш.
Мюнхаузен
Старожил форума
На задней площадке , но это не важно , РВД на виду , и они явно не украшают корму . Возможно , к вам обратятся с заказом на г привод аналогичного катера и созданный для понтона прототип не подойдет по компоновке .. Подводную часть вы выполнили довольно удачно , обтекаемость , эстетика и пр , как думаете оформить остальное , чтобы РВД не мешали и не портили вид ?
Владимир Ленько
Старожил форума
Вот общий вид г привода моей лодки
РВД выглядят довольно безобразно .
Как вы видите г привод вашей конструкции на подобном катере ?
Я бы не сказал, что безобразно. Как бы я сделал, чтобы вовсе не видеть шлангов ? Размышления вслух: нужна свобода, немаленький радиус изгиба шлангов, обеспечение поворота и откидывания колонки. Как ни крути - шлангам потребуется пространство. Если такие же, как на фото, горизонтальные петли развернуть на 180 градусов и упрятать в специальный карман на транце ? Или разрешить им ползать по палубе, а сверху прикрыть пайолом, чтобы не мешали (конечно, желательно, чтобы пайол был заподлицо с прочей палубой, т.е. в месте, где шланги, палуба с понижением). Для обеспечения откидывания, возможно, придётся делать запас по высоте кармана для шлангов или направить их чуть вниз (скос кармана), чтобы при откидывании шланги выпрямлялись, а не изгибались. Минус - оттяпано место внутри катера, не всегда сие возможно. Как подмоторная ниша для ПМ.
На знакомой мне "Каторге" колонка подъёмная, шланги вверх, никто их не стесняется.
Mermaidlover
Старожил форума
В нашем случае, увеличивая поворот колонки на больший угол целесообразно подвести шланги сверху.
Мюнхаузен
Старожил форума
Ну да , на 180 можно , и не видно ничего :ay: если потоньше взять рвд . У меня там они под поликом тоже ползают , диаметр большой , макс из того что было поставил .. , длина каждого 2м - поворот то ручной , чтоб легче был , иначе не получилось ..
Владимир Ленько
Старожил форума
Если я что-то предлагаю, оказывается, что это уже известно и где-то видано. Только что "изобрёл" подмоторную нишу, сейчас предложу купальную площадку над колонкой. Прикроет она и колонку и шланги, частенько так прикрывают ПОК на пластиковых буржуйских катерах. Вспоминалось ещё и красивое уплотнение с резиновым кольцом на аквалангах АВМ-5. Там оно прижато накидной гайкой и неподвижно. Встречаются ли подобные, но поворотные соединения в гидротехнике ? Если бы найти такое - гибкая проводка могла бы получиться гораздо компактнее. Сложность в том, что при высоких давлениях будут огромные осевые нагрузки в месте вращения. В том же акваланге - если соединение не разбирается - значит, не стравлено давление.
ivankorn
Активный участник
Вспоминалось ещё и красивое уплотнение с резиновым кольцом на аквалангах АВМ-5.-----поворотное соединение,к сожалению - гораздо сложнее,но возможно,надо добавить нес-ко манжет,нейтрализовать давление на внешнюю часть штуцера переходного,и большую волю фантазии
и поворотные соединения существуют в гидравлике,но боятся высоких давлений:bs:у меня скамеечка откидная накрывает шланги,заодно ступенька на купальную площадку(дайвдек)Вложения
Последнее редактирование модератором:
Mermaidlover
Старожил форума
Продолжаем строить гидравлический привод на базе двигателя Д-243 с воздушным охлаждением (палубное расположение двигателя). Примерили упругую муфту на маховик под НП-90 (23 шлица) и картер под гидронасос от дорожного катка. Так же навесили задние виброопоры. Будем строить раму в теле которой будет располагаться топливный бак.
Для охлаждения гидромасла применяем радиатор ММЗ. На водяном радиаторе под него специальное посадочное место.
Для охлаждения гидромасла применяем радиатор ММЗ. На водяном радиаторе под него специальное посадочное место.
Вложения
Мюнхаузен
Старожил форума
Для чего нужна именно гидростатическая трансмиссия , в чем задумка ?
Mermaidlover
Старожил форума
Мы решили не ограничится гидравлическим приводом и предложить как отдельный агрегат - гидромаслостанцию. Для нее ставим НП.
Мюнхаузен
Старожил форума
От г маслостанции с насосом НП-90 может работать только один г мотор , или один г цилиндр .. Или вы его иначе .. , вобщем я ничего не понял ..
Мюнхаузен
Старожил форума
Что то долго .. Как дела ?
Mermaidlover
Старожил форума
Не поверите, обыскались гидромотор 310.112.01.06 (со шпоночным валом). В итоге заказали у Торгового дома ПСМ. И то, двух в наличии не было!
Мюнхаузен
Старожил форума
Можно шлицы сточить и паз нарезать . На этих г моторах сначала был вал тоньше , т.е запас есть ..
Mermaidlover
Старожил форума
Мы решили, что больше точить заводские агрегаты, типа корпуса гидромотора, не будем.
Владимир Ленько
Старожил форума
Не понятно... А как же лишний фланец ? Делать корпус-обтекатель и крепиться к нему ради неприкосновенности гидромотора ? Вся красота решения пропадает...
Мюнхаузен
Старожил форума
Ну да , за счет удлинения вала наставышем можно отодвинуть винт и увеличить габарит обтекателя без особого вреда , тем более для понтона . Но компактности уже не будет .. Кстати - наставыш можно напрессовать на горячую на шлицевой вал старого стандарта ф40мм , это позволит выполнить вал почти монолитным и при этом снимать крышку сальника 50х70 .