Шлифовка днища, полировка редуктора?
- Автор темы Буратино
- Дата начала
xaikan2012
Старожил форума
Ищите в старых КиЯ, когда они еще были для людей, а не стали нынешними рекламными *Плэйботами*.
Константин
Ёбнуленный
Яхтсмены, хранящие лодки на воде, используют тефлоновые необрастайки. Те, кто возит лодку на трейлере, просто полируют днище перед каждой гонкой полиролем с тефлоном. И в том, и в другом случае выигрыш в скорости - 1-1,5 км/ч. У быстроходной глиссирующей лодки выигрыш будет больше, но не сильно больше.
Lakirovka
Старожил форума
Тут помогал придать зеркальность подводным крыльям.
Несколько часов работы шлиф машиной.
зерно 80
зерно 120
зерно 220
зерно 320
зерно 400
полировальная паста грубая
полировальная паста мелкая
Получили зеркало.
Уважаемый мной капитан уверен в необходимости этого. Но мои аргументы, мол если выкинуть из катера строительный бензогенератор и прочий хлам, то это поможет больше, не были услышаны.
Но если судно участвует в гонках - другое дело.
ЗЫ
На моем Ветрогоне изначально стоял БТРовский дизель с турбиной и полупогружной винт...Там на полировку истерли руки до локтей, но идея оказалась тупиковой.
Первое - вес, за который наказывает дедушка фруд.
Второе - гладкость и чистота днища
Третье - мощность мотора и соответствие винта требуемому скоростному режиму......
Да, стоило мне встать с кресла на прежнем Охотнике, высунув тело на встречный поток ветра - скорость приличо падала.
Стоило мне залить 400 литров топлива.....
Несколько часов работы шлиф машиной.
зерно 80
зерно 120
зерно 220
зерно 320
зерно 400
полировальная паста грубая
полировальная паста мелкая
Получили зеркало.
Уважаемый мной капитан уверен в необходимости этого. Но мои аргументы, мол если выкинуть из катера строительный бензогенератор и прочий хлам, то это поможет больше, не были услышаны.
Но если судно участвует в гонках - другое дело.
ЗЫ
На моем Ветрогоне изначально стоял БТРовский дизель с турбиной и полупогружной винт...Там на полировку истерли руки до локтей, но идея оказалась тупиковой.
Первое - вес, за который наказывает дедушка фруд.
Второе - гладкость и чистота днища
Третье - мощность мотора и соответствие винта требуемому скоростному режиму......
Да, стоило мне встать с кресла на прежнем Охотнике, высунув тело на встречный поток ветра - скорость приличо падала.
Стоило мне залить 400 литров топлива.....
Буратино
Коллега
Андрей, намного проще шлифовать. Наждачка крупная на болгарке, на липе, надачка мелкая. Потом вообще самая микроскопичная.
Потом паста гои. Простая полировка до зеркала. Я так всю ногу сделал.
Вложения
Константин
Ёбнуленный
И мого это дало в практическом смысле?
Буратино
Коллега
Узнаю через месяц.
Константин
Ёбнуленный
Алексей С.
Коломенский водномоторник
+2 км/ч к 50 км/ч или к 10км/ч?
Пиротехник
Старожил форума
А как это измерялось? :bw: Может ветерок не с той стороны дунул, али груз какой не там лежал, может трим чуть не под таким углом стоял? Вот эти 2 км/ч практически невозможно уловить.
Рейдер
Старожил форума
Подтверждаю. Тоже болел этой ерундой, когда на мотолодках ходил(да и не только). Кроме того замечал более динамичный разгон. Что говорит о повышении КПД гребного винта:ay:
Просто крупные гребные винты (те что из бронзы или нержавейки) уже имеют соответствующую обработку(это указывается в чертеже гребного винта), из чёрной же стали - нет смысла полировать (наверное понятно почему), поэтому на крупных катерах никто и не заморачивается...оно либо есть, либо нет.
Вложения
ayyayay
Старожил форума
Последнее редактирование модератором:
Константин
Ёбнуленный
Так давайте вашу статью. А ссылки на сторону тут ни к чему. Или это ваша главная цель?
Вячеслав Третьяк
Старожил форума
А где статья то? Или автор ее удалил уже(ссылку),так так вроде пост с исправлениями?
Константин
Ёбнуленный
Я удалил ссылки из постов. Видимо автору нужны били именно ссылки тут, а не обсуждение его "статьи".