Самодельная якорная лебедка

Коллеги, я тут удалил всяку бяку, возможно даже лишнего.
Ну на пустом месте, фу.
 
Про автоматический тормоз на г.моторе можно было и оставить,и как его разблокировать.
 
yura сказал(а):
Про автоматический тормоз на г.моторе можно было и оставить,и как его разблокировать.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Пропустил , но может кому пригодится - есть г моторы со встроенным тормозом внутри , обычные диски сжаты пружинами , при включении поршень разжимает их автоматически , вал крутится . Суть - при остановке затормаживается приводной механизм без нагрузки на гидравлику , нагружен только вал г мотора .
 
Полезная вещь, блокировка гидромотора. Но на флоте принято не доверять цепной звёздочке и тормозить якорную цепь дополнительным механизмом. На штатном ручном якорном шпиле есть храповой мханизм. Однако есть и отдельно стоящий тормоз - вот его конструкцию мы с Андреем и пытались обсудить, когда влез Юра со своими полузнаниями:bs:
На корструкции Андрея есть ещё фрикционная муфта разобщения гидромотора и звёздочки, это мы успели выяснить:ay:
 
Последнее редактирование модератором:
Мюнхаузен сказал(а):
Пропустил , но может кому пригодится - есть г моторы со встроенным тормозом внутри , обычные диски сжаты пружинами , при включении поршень разжимает их автоматически , вал крутится . Суть - при остановке затормаживается приводной механизм без нагрузки на гидравлику , нагружен только вал г мотора .
Нажмите, чтобы раскрыть...

А не подскажите марку этих Г.моторов? А то задумался ,над следующей лебёдкой,может пригодиться:eek:
 
АНДРЭ сказал(а):
А не подскажите марку этих Г.моторов? А то задумался ,над следующей лебёдкой,может пригодиться:eek:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Марки назвать точно не могу , аксиально-поршневые с наклонной шайбой , мне попадались с системы хода экскаваторов Като , Комацу и др
 
yura сказал(а):
А для чего он(тормоз),Разве мало золотниками?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Юра!Я же в гидравлике О полный,по этому учусь на советах знающих людей:bs:А тормоз нужен,вдруг лопнет РВД или трубка,а на Гмоторе дорогой сердцу груз:D Гмотор просто заблокируется.
 
Уважаемые коллеги, подскажите какие бывают конструкции якорных клюзов,какие тонкости при их изготовлении и эксплуатации? Хотел сделать себе для якоря 20кг., что-то типа этого
 

Вложения

  • seasteela.jpg
    seasteela.jpg
    9.5 КБ · Просмотры: 483
Предусмотрите ,что бы наклон клюза(если конструктивно его не избежать) не был избыточным,так как веретено якоря может вставать на излом при заходе в клюз.Разметка отверстий под врезку трубы клюза производится также как и под подрульку (писал об этом в теме про подрульки).Я вварил трубу нержавеющую,(электроды есть такие для сварки нержи с чернухой)купленную в пункте приема цветмета,для того,что бы не текла ржа из внутренней ободранной части трубы на корпус.И еще плавающее надувное кольцо-демпфер рекомендую установить ,покупал в "Моремане",спасает корпус от обдирания якорем корпуса и одновременно плавает ,как буек,при спущенном якоре,показывая другим судоводителям,где якорь опущен.Не забудьте сделать стопор цепи(троса),для снятия нагрузки.
 
Вячеслав Третьяк сказал(а):
Предусмотрите ,что бы наклон клюза(если конструктивно его не избежать) не был избыточным,так как веретено якоря может вставать на излом при заходе в клюз.Разметка отверстий под врезку трубы клюза производится также как и под подрульку (писал об этом в теме про подрульки).Я вварил трубу нержавеющую,(электроды есть такие для сварки нержи с чернухой)купленную в пункте приема цветмета,для того,что бы не текла ржа из внутренней ободранной части трубы на корпус.И еще плавающее надувное кольцо-демпфер рекомендую установить ,покупал в "Моремане",спасает корпус от обдирания якорем корпуса и одновременно плавает ,как буек,при спущенном якоре,показывая другим судоводителям,где якорь опущен.Не забудьте сделать стопор цепи(троса),для снятия нагрузки.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Про плавающее надувное кольцо-демфер не знал-большое спасибо за информацию Вячеслав.:ay:
 
Вячеслав Третьяк сказал(а):
Предусмотрите ,что бы наклон клюза(если конструктивно его не избежать) не был избыточным,так как веретено якоря может вставать на излом при заходе в клюз.Разметка отверстий под врезку трубы клюза производится также как и под подрульку (писал об этом в теме про подрульки).Я вварил трубу нержавеющую,(электроды есть такие для сварки нержи с чернухой)купленную в пункте приема цветмета,для того,что бы не текла ржа из внутренней ободранной части трубы на корпус.И еще плавающее надувное кольцо-демпфер рекомендую установить ,покупал в "Моремане",спасает корпус от обдирания якорем корпуса и одновременно плавает ,как буек,при спущенном якоре,показывая другим судоводителям,где якорь опущен.Не забудьте сделать стопор цепи(троса),для снятия нагрузки.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Т.е. в идеале вход веретена в трубу должен быть строго вертикальным.Спасибо.
 
Игорь Титов сказал(а):
Т.е. в идеале вход веретена в трубу должен быть строго вертикальным.Спасибо.
Нажмите, чтобы раскрыть...

В идеале,наклон (нижней части трубы вперед по ходу)должен быть таким,что бы не было залома веретена якоря.Не обязательно вертикально,пусть и с "затаскиванием" по краю клюза,лишь бы пролазил при любом положении якоря,тем более что вертикально проблематично может быть делать,исходя из того,что и веретено должно полностью зайти в клюз и необходимо сразу еще прикидывать,где "вылезет" сверху отверстие клюза,как будет располагаться стопор,лебедка(а без нее и не думайте тягать 20 кг),что б не мешалось все это под ногами...В общем,семь раз отмерь,как говорится
 
Для ответа нужно войти/зарегистрироваться

Пользователи онлайн

Всего: 281 (пользователей: 4, гостей: 277)
Верх