weeFOX
Старожил форума
В МППСС термин фарватер имеет смысл только в узкостях, в открытом море он не даёт никаких преимуществ.
Путешествия Малой лисы
- Автор темы weeFOX
- Дата начала
Moysha1968
Старожил форума
Пока нашёл вот это:
Приказ Министерства транспорта РФ от 26 октября 2017 г. № 463 “Об утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним”
8. При расхождении с другими судами:
судно, входящее в морской порт, уступает дорогу судну, выходящему из морского порта;
судно, входящее на фарватер, уступает дорогу судну, следующему по фарватеру;
судно, следующее по речному фарватеру против течения, уступает дорогу судну, следующему по этому фарватеру по течению;
судно, входящее из бокового фарватера на главный фарватер, уступает дорогу судну, следующему по главному фарватеру;
судно, пересекающее фарватер, уступает дорогу судну, следующему по фарватеру.
Думаю, что это не выдумка наших чиновников, а правила, взятые из мировой практики, которые существуют везде, ну или почти везде и не только в портовых зонах, но и в открытом море (ИМХО).
По крайней мере с моей точки зрения это было бы логично.
Приказ Министерства транспорта РФ от 26 октября 2017 г. № 463 “Об утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним”
8. При расхождении с другими судами:
судно, входящее в морской порт, уступает дорогу судну, выходящему из морского порта;
судно, входящее на фарватер, уступает дорогу судну, следующему по фарватеру;
судно, следующее по речному фарватеру против течения, уступает дорогу судну, следующему по этому фарватеру по течению;
судно, входящее из бокового фарватера на главный фарватер, уступает дорогу судну, следующему по главному фарватеру;
судно, пересекающее фарватер, уступает дорогу судну, следующему по фарватеру.
Думаю, что это не выдумка наших чиновников, а правила, взятые из мировой практики, которые существуют везде, ну или почти везде и не только в портовых зонах, но и в открытом море (ИМХО).
По крайней мере с моей точки зрения это было бы логично.
Последнее редактирование модератором:
motoras
Старожил форума
У меня инфракрасная луна лежит. Интересно, подойдёт её спектр?
weeFOX
Старожил форума
Инфракрасное излучение имеет длины волн от 0,77 до 340 мкм. Причем коротковолновая часть спектра примыкает к видимому свету.
Тепловизоры работают от 3 до 15 мкм.
Так как работу инфракрасного прожектора чуть видно глазом, то можно предположить, что он работает в коротковолновой части спектра.
Вопрос насколько широкий кусок спектра он перекрывает.
motoras
Старожил форума
Подсветка видеокамер видна. А вот если поставить инфракрасные светофильтр на фары, то видимого излучения я не увидел, за то тепло чувствуется.
weeFOX
Старожил форума
Предыдущее усовершенствование тут http://boatclub.ru/forum/threads/puteshestvija-maloj-lisy.5661/post-227415
Чтобы не разочаровать Yura
Как то до прошлого сезона их надобность не была очевидна, но причина в том, что оставляя лодку сидишь и думаешь на месте ли кабель, идел ли зарядка, особенно в условиях того, что у нас подтекали люки на кринолине и он наполнялся водой, то работоспособность насосов была очень актуальна.
Соответственно, чтобы на стоянке лодка не зависела от берегового питания, то нужны солнечные панели. Как бонус отсутствие электроконтакта с берегом при длительной стоянке. Опыта эксплуатации их нет, сколько они дадут тока не понятно, но было, на пробу, решено начать с двух панелей по 300 Вт.
Были испробованы два варианта
Но оба приводят к тому, что панели торчат и портят вид
Панели влезали вплотную к обтекателю флайбриджа, но тогда вокруг него не оставалось прохода
Вывод: на крыше рубки антенны были размещены не подумав наперед о возможном размещении панелей.
Как ни крути пришлось переносить антенны, причем под отдельные сверлилось отверстие 20 мм для протаскивания не съемных штекеров, поэтому их пришлось глушить накладками, правда которых видно не будет - окажутся под панелями.
Нас ждут ходовые испытания этого девайса.
Чтобы не разочаровать Yura
Было решено поставить на Лису солнечные панели.Приближаемся по оснащенности к МКС
Как то до прошлого сезона их надобность не была очевидна, но причина в том, что оставляя лодку сидишь и думаешь на месте ли кабель, идел ли зарядка, особенно в условиях того, что у нас подтекали люки на кринолине и он наполнялся водой, то работоспособность насосов была очень актуальна.
Соответственно, чтобы на стоянке лодка не зависела от берегового питания, то нужны солнечные панели. Как бонус отсутствие электроконтакта с берегом при длительной стоянке. Опыта эксплуатации их нет, сколько они дадут тока не понятно, но было, на пробу, решено начать с двух панелей по 300 Вт.
Были испробованы два варианта
Но оба приводят к тому, что панели торчат и портят вид
Панели влезали вплотную к обтекателю флайбриджа, но тогда вокруг него не оставалось прохода
Вывод: на крыше рубки антенны были размещены не подумав наперед о возможном размещении панелей.
Как ни крути пришлось переносить антенны, причем под отдельные сверлилось отверстие 20 мм для протаскивания не съемных штекеров, поэтому их пришлось глушить накладками, правда которых видно не будет - окажутся под панелями.
Нас ждут ходовые испытания этого девайса.
Последнее редактирование:
motoras
Старожил форума
А почему гибкие не поставили? Я уж лет 10 с гибкими панелями живу. 9 лет на первой лодке. Год на этой. Конечно разные мощности. Но все от потребителей зависит. Например на американце мне летом хватало 100 Вт. На этом 200 Вт мало. В этом году до 400 Вт наращу. Гибкие хоть на тент флайбриджа можно поставить. Плюсы - сутками можно стоять на месте и генератор запускать только для мощных потребителей типа бойлера, посудомойка, и если нужно то электроплиты. Минусов пока не выявил.
Последнее редактирование:
weeFOX
Старожил форума
Сложный вопрос.
Грамотного ответа нет.
Они принципиально по-разному устроены. Гибкие они аморфные или поликристаллические, жесткие могут быть монокристаллические. Почитал, что пишут в интернете, что у монокристаллических повыше КПД и срок службы.
Проблема в том, что никто нигде не пишет сколько они вырабатывают тока.
Не пишут указанная мощность на какой ток: на ток системы или на ток от панелей?
Поэтому алгоритм решения был такой: взять две самые большие (четыре не влезут) с самым большим КПД который со временем сохранится, а далее протестировать и посмотреть. Не будет хватать можно гибких докупить - сравним.
Последнее редактирование:
motoras
Старожил форума
Понятно. Поликристаллы дороже и по лучше. Про кпд. Солнце примерно даёт на 1 кв м 1 кВт энергии. Это если оно светит под прямым углом. А вот далее пойдут поправки в минусы. Кпд панелей 15-20%. Минус поправка на угол.
Я долго изучал этот вопрос, плюс наблюдал за отдачей тока панелями в разных погодных условиях и в разные месяцы. Выводы такие. От панелей есть толк с мая до середины августа. Даже в пасмурную погоду. Если конец августа и сентябрь, то мощность нужно поднимать чуть ли не в двое. По времени суток - максимум отдачи от панелей с 9 до 17. Оперируя этими цифрами, и считаем необходимую мощность. Конечно зная свои постоянные потребители.
Игорь Титов
Старожил форума
А какой , Вы используете контроллер, PWM или MPPT?
motoras
Старожил форума
У меня MPPT контроллер. Не Китай. Так же сравнивал работу дешёвых шим и мппт. Скажу вам что в нашей широте с недостатком солнца мппт предпочтительней. Пример при тех же условиях на одних и тех же панелях: шим - 3А, мппт-3,9А.
Игорь Титов
Старожил форума
Спасибо. Я тоже на МРРТ остановился.
weeFOX
Старожил форума
Это конечно не полноценные ходовые, надо еще поисследовать, за вчера данные такие (на широте СПб в солнечный день)
Максимальная выработка 0,16 кВт/час, то есть 26% от мощности панелей.
motoras
Старожил форума
Ну вот. С 9.00 до 17.00
Про мощности панелей. Обычно производитель завышает мощность. Объясняя это тем что у вас солнце хреновое. Мои наблюдения.
1. Гибкая панель, европейского производителя, стоимость за панель 105 Вт около 15000 р. Максимальный ток что я видел был 7,2 а при 14.2 в на клемма акб.
2. Дешёвые гибкие китайские панели с айлиэкспресс. Цена около 5000 р за панель 100 Вт. Две панели последовательно. Максимальный ток что я видел 5 а при напряжении акб 26,5 в.
Может кому эти данные помогут с выбором.
Последнее редактирование:
weeFOX
Старожил форума
АКБ напряжение это вторично, вопрос в том, какой ток с панели и при каком напряжении.
На сегодня погода получше и получается, получше пиковая мощность 0,29 кВт/час - 48% от мощности панелей
В данный момент ток 10 А, но при напряжении 33,42 В - то есть 0,33 кВт.
weeFOX
Старожил форума
Предыдущее усовершенствование тут http://boatclub.ru/forum/threads/puteshestvija-maloj-lisy.5661/post-228283
Тросовые амортизаторы.
В теме о строительстве было рассказано о применении тросовых амортизаторов.
Как амортизаторы они супер эффективны, но в конце сезона установленный на них компрессор снова стал жужжать - возникло подозрение, что что-то не так с амортизатором.
Вскрыли кожух и точно, основания амортизатора полностью разрушились.
Вывод такие амортизаторы с пластиковым основанием не покупать - барахло.
На этот сезон заменим амортизатор на компрессоре и установим диафрагменный насос водоснабжения на такой же амортизатор - а то жужжит.
Тросовые амортизаторы.
В теме о строительстве было рассказано о применении тросовых амортизаторов.
Как амортизаторы они супер эффективны, но в конце сезона установленный на них компрессор снова стал жужжать - возникло подозрение, что что-то не так с амортизатором.
Вскрыли кожух и точно, основания амортизатора полностью разрушились.
Вывод такие амортизаторы с пластиковым основанием не покупать - барахло.
На этот сезон заменим амортизатор на компрессоре и установим диафрагменный насос водоснабжения на такой же амортизатор - а то жужжит.
weeFOX
Старожил форума
Крепление одной GPS антенны от солнца, воды в резьбе за зиму приказало долго жить и развалилось.
Решили крепление заменить муфтой, в которую антенну зафиксировать на сикафлексе.
На фото уже примеряем муфту
Начали собирать назад рулевую группу, а рупмепль развалился в руках, посмотрели на второй и во втором трещина
Никогда не покупайте и неприменяйте румпель от Vetus HELM алюминиевый - это редкое г...арантированное получение возможности вывесить знак «лишён возможности управляться»
Рысцой побежали изготавливать стальные румпеля
Решили крепление заменить муфтой, в которую антенну зафиксировать на сикафлексе.
На фото уже примеряем муфту
Начали собирать назад рулевую группу, а рупмепль развалился в руках, посмотрели на второй и во втором трещина
Никогда не покупайте и неприменяйте румпель от Vetus HELM алюминиевый - это редкое г...арантированное получение возможности вывесить знак «лишён возможности управляться»
Рысцой побежали изготавливать стальные румпеля
weeFOX
Старожил форума
Как то один знакомый инструктор ГИМСа рассказывал, что в случае пожара на маломерном судне надо быстро прыгать за борт, так как судно горит хорошо и быстро. Это большие корабли имеют возможность вспомнить руководство по борьбе за живучесть судна и не потеряв хода вести борьбу с огнем в одном из отсеков.
И так, ничего не предвещало беды, но вдруг загорелся ахтерпик. Выпустив в отсек огнетушитель, как раз один лишний был, и потушив, начали анализировать причину пожара.
У нас два вводных щита электропитания на 50 и 32 А, расположены рядом. Один (более мощный) на электрокотел, через второй запитан инвертор.
Загорелся щит на 50А, огонь с него перекинулся на второй щит и попутно загорелся и сгорел вентилятор.
Загоревшийся щит (уже вытащенный)
Занявшийся от него щит (также вытащенный, белым это снег успел нападать)
Дательный анализ устройств с высокой долей вероятности показал, что скорее всего начало загорания произошло в переключателе АВВ
Горевшая сторона
Обратная сторона
При этом сам отсек, можно сказать не пострадал, чуть закоптилось - придется покрасить, и чуть оплавилась пена, причем снизу (куда капала расплавленная масса щита больше, чем наверху) (вырез в пене, это место приваривания новой палубы кринолина) - то есть противопожарное окрашивание пены выдержало.
Это так сказать плюсы, минусы, то что два щита с содержимым (жалко УЗИПы они заказные, так что в этом сезоне ходим без них), часть проводки и вентилятор под замену.
Я уже рассказывал, как в цепи защищенной предохранителем 1А, сгорел предохранитель на 2А http://boatclub.ru/forum/threads/puteshestvija-maloj-lisy.5661/post-223860
Тут аналогичная ерунда, в цепи защищенной предохранителем 50А, сгорает переключатель рассчитанный на 63А - как это может быть НЕ ЗНАЮ, с точки зрения современной науки это не объяснимо, еще такой случай и можно начать верить в чертовщину
Причем на этой цепи единственный потребитель - котел, который уже в связи с потеплением был органичен по мощности на 4кВт, то есть номинальный проходящий через щит ток во время пожара 18А (причем всю зиму котел отработал на 7кВт с соответствующим током через щит). Наверное пожар был спровоцирован скачком напряжения и так как перед котлом есть стабилизатор напряжения, то ток через вводной щит подпрыгнул выше 18А, но все равно запасы колоссальные.
На следующий сезон во все щиты вставим по маленькому автоматическому огнетушителю.
И так, ничего не предвещало беды, но вдруг загорелся ахтерпик. Выпустив в отсек огнетушитель, как раз один лишний был, и потушив, начали анализировать причину пожара.
У нас два вводных щита электропитания на 50 и 32 А, расположены рядом. Один (более мощный) на электрокотел, через второй запитан инвертор.
Загорелся щит на 50А, огонь с него перекинулся на второй щит и попутно загорелся и сгорел вентилятор.
Загоревшийся щит (уже вытащенный)
Занявшийся от него щит (также вытащенный, белым это снег успел нападать)
Дательный анализ устройств с высокой долей вероятности показал, что скорее всего начало загорания произошло в переключателе АВВ
Горевшая сторона
Обратная сторона
При этом сам отсек, можно сказать не пострадал, чуть закоптилось - придется покрасить, и чуть оплавилась пена, причем снизу (куда капала расплавленная масса щита больше, чем наверху) (вырез в пене, это место приваривания новой палубы кринолина) - то есть противопожарное окрашивание пены выдержало.
Это так сказать плюсы, минусы, то что два щита с содержимым (жалко УЗИПы они заказные, так что в этом сезоне ходим без них), часть проводки и вентилятор под замену.
Я уже рассказывал, как в цепи защищенной предохранителем 1А, сгорел предохранитель на 2А http://boatclub.ru/forum/threads/puteshestvija-maloj-lisy.5661/post-223860
Тут аналогичная ерунда, в цепи защищенной предохранителем 50А, сгорает переключатель рассчитанный на 63А - как это может быть НЕ ЗНАЮ, с точки зрения современной науки это не объяснимо, еще такой случай и можно начать верить в чертовщину
Причем на этой цепи единственный потребитель - котел, который уже в связи с потеплением был органичен по мощности на 4кВт, то есть номинальный проходящий через щит ток во время пожара 18А (причем всю зиму котел отработал на 7кВт с соответствующим током через щит). Наверное пожар был спровоцирован скачком напряжения и так как перед котлом есть стабилизатор напряжения, то ток через вводной щит подпрыгнул выше 18А, но все равно запасы колоссальные.
На следующий сезон во все щиты вставим по маленькому автоматическому огнетушителю.
