Проекты КС-100
- Автор темы diman27
- Дата начала
diman27
Активный участник
Ответ: Проекты КС-100
По идее надо смотреть на редуктор. Бывают одновальные, двухвальные и даже кто говорил что были трехвальные, но я таких не встречал. Если одновальный - то к двигателю подключен только водомет, а значит доп. оборудования быть не должно.
Если двухвальный, то второй вал идет на кормовую лебедку. Вживую я лебедку эту ни разу не видел. Но на моем судне она стояла (редуктор двухвальный). Точно не уверен, но слышал что лебедка эта весит 800 кг. Отсюда кстати и проблемы с КСками, у которых лебедка была по проекту, но ее сняли. Дифферент на нос, мал уровень воды в водомете, а в результате танцы с бубном при включении переднего хода.
Про какое нибудь еще оборудование у меня сведений нет.
А почему такой лёгкий? Что вы такого оттуда убрали?
По идее надо смотреть на редуктор. Бывают одновальные, двухвальные и даже кто говорил что были трехвальные, но я таких не встречал. Если одновальный - то к двигателю подключен только водомет, а значит доп. оборудования быть не должно.
Если двухвальный, то второй вал идет на кормовую лебедку. Вживую я лебедку эту ни разу не видел. Но на моем судне она стояла (редуктор двухвальный). Точно не уверен, но слышал что лебедка эта весит 800 кг. Отсюда кстати и проблемы с КСками, у которых лебедка была по проекту, но ее сняли. Дифферент на нос, мал уровень воды в водомете, а в результате танцы с бубном при включении переднего хода.
Про какое нибудь еще оборудование у меня сведений нет.
А почему такой лёгкий? Что вы такого оттуда убрали?
Последнее редактирование модератором:
RAV
Старожил форума
Ответ: Проекты КС-100
Убрал все,что можно было.Но вот сегодня еще раз просчитал,выходит 7 т.
Убрал все,что можно было.Но вот сегодня еще раз просчитал,выходит 7 т.
diman27
Активный участник
Ответ: Проекты КС-100
Ну я так прикидывал примерно.. Рубка из бакфанеры - 200 кг, моторный кап дюраль - 100 кг, лебедка - 800 кг. Итого можно выкинуть 1100 кг.
Значит вес надстройки нужен ~1000 кг, чтобы вернуться к заводским характеристикам. Ну и конечно желательно ее высоко не задирать...
Правда еще есть вес отделки, всяких шкафчиков, полочек, диванчиков...
Ну я так прикидывал примерно.. Рубка из бакфанеры - 200 кг, моторный кап дюраль - 100 кг, лебедка - 800 кг. Итого можно выкинуть 1100 кг.
Значит вес надстройки нужен ~1000 кг, чтобы вернуться к заводским характеристикам. Ну и конечно желательно ее высоко не задирать...
Правда еще есть вес отделки, всяких шкафчиков, полочек, диванчиков...
Константин
Ёбнуленный
Paul
Cупер модератор
Ответ: проекты КС-100
Да уж Без водомёта это уже не КС. Просто длинный, мелкосидящий водоизмещающий катер с надстройкой в стиле military. Ему камуфляжная окраска подойдёт . (Как и предыдущему катеру этого коллеги тоже удлинённый КС). Но в этом то и фишка.
Справедливости ради надо заметить, что корпус и надстройка выполнены разными людьми и в разное время. Это хорошо видно - всё что покрашено - вновь сделано, то что ржавое - старая основа. Корпус с коробчатой кормовой частью валялись в "Круизе" давно. Потом он был выкуплен. Его удлинили и построена новая надстройка.
Причём надо отметить хорошую работу с металлом и продуманность конструкции (я имею ввиду надстройку). Не смотря на спорность архитектуры никаких угловатых форм (кроме жуткой коробчатой кормы прежнего хозяина), продуманные до мелочей элементы. Здесь всё самодельное.
Просто сравните с другими переделками, да и с некоторыми новоделами тоже - технический уровень работы здесь очень даже неплох.
Да уж
Без водомёта это уже не КС. Просто длинный, мелкосидящий водоизмещающий катер с надстройкой в стиле military. Ему камуфляжная окраска подойдёт . (Как и предыдущему катеру этого коллеги тоже удлинённый КС). Но в этом то и фишка.Справедливости ради надо заметить, что корпус и надстройка выполнены разными людьми и в разное время. Это хорошо видно - всё что покрашено - вновь сделано, то что ржавое - старая основа. Корпус с коробчатой кормовой частью валялись в "Круизе" давно. Потом он был выкуплен. Его удлинили и построена новая надстройка.
Причём надо отметить хорошую работу с металлом и продуманность конструкции (я имею ввиду надстройку). Не смотря на спорность архитектуры никаких угловатых форм (кроме жуткой коробчатой кормы прежнего хозяина), продуманные до мелочей элементы. Здесь всё самодельное.
Просто сравните с другими переделками, да и с некоторыми новоделами тоже - технический уровень работы здесь очень даже неплох.
Ответ: Проекты КС-100
Информация к размышлению - переоборудование КС100Д по проекту СМ321 (2001 г.)
Главная палуба приподнята за счёт наращивания ширстрека и формирования бака - стальная конструкция.
Полуутопленная в корпус надстройка и рубка - сплав АМг.
Соединениеи надстройки со стальной палубой - "би"металлической полосой.
Силовая установка и движитель - без изменения.
Информация к размышлению - переоборудование КС100Д по проекту СМ321 (2001 г.)
Главная палуба приподнята за счёт наращивания ширстрека и формирования бака - стальная конструкция.
Полуутопленная в корпус надстройка и рубка - сплав АМг.
Соединениеи надстройки со стальной палубой - "би"металлической полосой.
Силовая установка и движитель - без изменения.
