yura
Старожил форума
Он наверное имеет в виду мертвяк.
Приобрёл Мотобот
- Автор темы Egormaster
- Дата начала
Egormaster
Коллега
.. этот будет заноситься вручную весной, и убираться осенью. Для стоянке на рейде ЛС, бывают у нас шторма с юго-западным ветром, и волну нагоняет будь здоров. Решил не мелочиться, и перестраховаться.
Egormaster
Коллега
Прибарахлился, тот что был в комплекте, совсем худым был
yura
Старожил форума
Что за винт? И какой до этого стоял?
Egormaster
Коллега
до этого стоял такого же диаметра, но с жутко подрезанными по ширине лопастями.. этот Ф-480,Н-650
ИМХО шаг великоват раза в 2..3
При 1500 оборотах движка на винте будет 750 оборотов (редукция 2 ведь?). Т.е. около 30 км/ч без скольжения.
Даже если скольжение будет 30%, то всё равно 20 км/ч этот корпус не пойдёт. + большие коэффициены попутного потока и засасывания, а значит кажущееся скольжение будет меньше.
ИМХО для такого винта редукция в районе 4..5 д.б. или шаг в районе 250..300.
ИМХО этот движок на авто рассчитан на работу от 2000 оборотов. Даже 1500 для него маловато т.к. поршни охлаждаются маслом через масляные форсунки. И поэтому нагружать его на низких оборотах нельзя - поршни охлаждаться не будут.
При 1100 скорость лодки, с учётом 30% скольжения, даже не учитывая попутный поток и засасывание, д.б. около 15 км/ч, что для данного корпуса потребует сил 30 минимум. Т.е. полной нагрузки на двигатель на этих оборотах. Не говоря о том, что будет сильный дифферент на корму и волна.
Ему придётся ходить в районе 900 оборотов с мощностью в районе 15 л.с. Не знаю, что там с давлением масла на таких оборотах, но я бы так движок не насиловал.
При 1100 скорость лодки, с учётом 30% скольжения, даже не учитывая попутный поток и засасывание, д.б. около 15 км/ч, что для данного корпуса потребует сил 30 минимум. Т.е. полной нагрузки на двигатель на этих оборотах. Не говоря о том, что будет сильный дифферент на корму и волна.
Ему придётся ходить в районе 900 оборотов с мощностью в районе 15 л.с. Не знаю, что там с давлением масла на таких оборотах, но я бы так движок не насиловал.
Egormaster
Коллега
15 км бежать точно не собираюсь,12 будет достаточно. Про нагрузку и повышенный нагрев поршней.. на шлюпки в паре с 4ч 8.5/11, в паре с редукцией 1:2, ставили винт Ф-500,Н-550, при объёме двигателя около 2,5 литров.. у меня объём 3,3, поэтому немного больший шаг можно и попробовать, причём Ф-480.. Насиловать двигатель попытками разогнать шлюпочный корпус заниматься не буду..
Egormaster
Коллега
давление масла 3 кг на любых оборотах..
Радует, но и закрадываются подозрения т.к. это весьма странно. Лучше бы перебрать/проверить.
Для такого корпуса 10 км/ч крейсерская, а на 12 уже корма начинает проседать, хотя можно и так идти конечно. Но 900 оборотов и 15 сил от 6 цил. движка весом около 400 кг это ИМХО не лучший вариант. Хоть и дизель, но КПД в этом режиме невысокий и запаса мощности мало, как это ни странно. ИМХО лучше редукцию 1:3 хотя бы иметь.
yura
Старожил форума
Тут немного не так.Я что то проглядел-думал движок 4ч. а там максималка 1500 об.
По автодвижку смотреть нужно,при каких оборотах у него кр.момент подходящий будет.
https://www.drom.ru/catalog/nissan/engine/sd33/
Последнее редактирование:
Пиротехник
Старожил форума
Неудачные движки, лучше TD42
Egormaster
Коллега
... Диаметр цилиндра, и ход поршня примерно одинаковый, только на два цилиндра больше,явно крутящий момент на одинаковых оборотах будет больше..
Egormaster
Коллега
А при чём здесь вес двигателя?)
Крутить движок нужно, а чем больше вес крутящихся деталей, тем больше трение между ними. В 1.5 раза поршней больше, а значит и потери на трение поршень-гильза в 1.5 раза больше и т.д.
yura
Старожил форума
Может и так,но мощность явно избыточна.Нужно будет не больше 20л.с.Ну как говорится-что имеем.
Egormaster
Коллега
Интересный вы теоретик)
Egormaster
Коллега
Лучше иметь в запасе),чем иметь в нехватке.. причём запас избыточной мощности в моём случае лишнего топлива не сьедает, при скорости 10 км/ч, и оборотах 1100,В том сезоне кушал 3.5 л/час
В том то и дело, что с винтом Ф-480 H-650 никакого запаса мощности не будет. ИМХО при 12 км/ч почти на внешней характеристике движок работать будет. Кстати оч. интересно до скольки оборотов и скорости можно будет его раскрутить без дымления?
Кстати, расход великоват. Перегонял подобный катер, только с алюминиевым корпусом 9 м длиной (на базе 40 мест шлюпки) из НН в Абхазию. Движок Д-3900. Расход при 10 км/ч относительно воды 2 л/час. При 12 км/ч уже 3 л/ч
Кстати, расход великоват. Перегонял подобный катер, только с алюминиевым корпусом 9 м длиной (на базе 40 мест шлюпки) из НН в Абхазию. Движок Д-3900. Расход при 10 км/ч относительно воды 2 л/час. При 12 км/ч уже 3 л/ч