Постройка катера по проекту TY-43, Брюса Робертса.

[yura]

Сверху соединить. Г.цилиндр так же сверху. Или снизу

 

[Игорь Титов]

А как она вращаться будет, сход-развал регулировать?

Тяга с талрепом.

 

[weeFOX]

Во-первых, не сбылась мечта вместить якорь в габариты корпуса, во-вторых он лежачий, а значит затруднена самоотдача. В критический момент надо скакать вокруг якоря, пальцы совать туда..

Так чем больше угол, тем меньше он выступает за габариты корпуса.
И становится самоотдающимся.

Если эта трехомундия располагается ниже палубы, то становится более уязвимой, например, при подходах носом.

Это так, но Вы что будете носом к высоким стенкам подходить?

И сам клюз штука не простая, на кромке трубы могут загибаться звенья от излома, значит надо кованые или литые законцовки, или лишние роульсы расставлять.

Это при вертикальном брашпиле, а при горизонтельном наоборот ничего не нужно, просто угол цепи увеличится.

 

[ВМГ]

Это при вертикальном брашпиле, а при горизонтельном наоборот ничего не нужно, просто угол цепи увеличится.
Посмотреть вложение 48802

Этот якорь - не для клюза. И стоять он будет немного не так, как вы нарисовали синим. А торчать из форштевня как (нецензурное сравнение) как-раз в метре над водой, тыкаясь во всё что ни попадя. Мне не нравится.

Если делать клюз, то надо и якорь под клюз, с поворотными лапами.

 

[weeFOX]

Этот якорь - не для клюза. И стоять он будет немного не так, как вы нарисовали синим

Вот тут хорошо сделано, с владельцем разговаривал, этим устройством он доволен.
И надо было делать также, но я прохлопал ушами.

 

[ВМГ]

А фотки изнутри, как цепь проходит - у вас нет?

 

[ВМГ]

Вот вариант для клюза, с обычным якорем.

 

[weeFOX]

А фотки изнутри, как цепь проходит - у вас нет?

К сожалению нет, но подумаю может смогу достать.

Вот вариант для клюза, с обычным якорем.

Так то же самое как я Вам нарисовал, только клюз наклонный и якорь опирается на ролики роульса, который тоже наклонный.
Так как брашпиль вертикальный, то дополнительный ролик стоит на палубе, а если брашпиль горизонтальный, то он не нужен.

Вот на этих лодках похожая задумка, я вижу что там брашпиль стоит под углом и они палубу чуть сломали, чтобы якорь наклонно поставить.

Но дополнительный ролик (видимо как успокоитель) сверху поставили

Хорошая лодка, катрини отсюда https://www.setsail.com/working-on-deck/

 

[ВМГ]

Качество раскроя у моих резчиков с каждым разом всё хуже. Видимо "оптимизируют" - или скорость увеличивают, или мощность лазера уменьшают.
Получил раскрой для лебёдки. Из листа 12 мм. - в этот раз уже вообще из рук вон плохо.
Где совсем уже галимый облой - замылили грани на наждаке, или болгарками.
Написал, чтобы перерезали некоторые детали.

Как заставить людей качественно работать...

 

[ВМГ]

Нет покоя из-за дурной головы.
Нарисовал еще одну рубку, с расширенным от борта до борта салоном. Вроде, и так тоже хорошо. Салон вообще огромный теперь.
Но вдоль борта не пойдёшь как белый человек на лайнере, а будешь топтаться по потопчине.
Зато салон огромный.

Вот даже не знаю теперь.
Пока дубак, надо бы раскрой начертить. Чтобы летом не возиться. А мы всё решение не примем.

А ведь есть еще вариант с проходом с одной стороны...

 

[weeFOX]

Это зависит от условий эксплуатации.
Если швартовок, шлюзов много - то проход крайне желателен.
Если предполагается ходить в большую волну, то вариант без проходов имеет меньший угол заливания.

Если речная эксплуатация и из автобусов не выходить, ружей не расчехлять - то проходы не нужны, салон важнее.

 

[ВМГ]

Если предполагается ходить в большую волну, то вариант без проходов имеет меньший угол заливания.
.

Зато угол заката ДСО побольше.

 

[weeFOX]

Зато угол заката ДСО побольше.

Если считать, что окна выдержат волну, то TY43: что так, что так, самовосстанавливающийся.
А если диаграмму обрывать на первом большом заливаемом отверстии (окне), то почему угол заката больше?

 

[ВМГ]

Если считать, что окна выдержат волну, то TY43: что так, что так, самовосстанавливающийся.
А если диаграмму обрывать на первом большом заливаемом отверстии (окне), то почему угол заката больше?

Мы же верим в наши окна? )

 

[weeFOX]

Мы же верим в наши окна? )

В поликарбонатные - да, в силикатные без нужды скорее нет.

 

[ВМГ]

В поликарбонатные - да, в силикатные без нужды скорее нет.

Блин. А я в силикатные больше верю. )) Особенно в толстый триплекс, да еще и с бронеплёнкой.

 

[ВМГ]

И в штормовые крышки верю я.

 

[weeFOX]

Блин. А я в силикатные больше верю. )) Особенно в толстый триплекс, да еще и с бронеплёнкой.

Триплекс менее прочный, чем обычное каленое стекло, его единственный плюс, что стекло не высыпается.
Бронепленка прочности стеклу также не добавляет, на прехохраняет от хрупкости, от наружных концентрированных усилий.

Поликарбонат прочнее.

И в штормовые крышки верю я.

Согласен, но их надо крепить снаружи, еще где то возить - тогда люк в ахтерпик нужен размерами по диагонали больше чем крышка.

 

[ВМГ]

Бронепленка прочности стеклу также не добавляет, .

Вот это вы сейчас рассказываете тому, кто выбивал в машине стекло с бронеплёнкой.
Раз этак в миллион она ему прочности добавляет.

Согласен, но их надо крепить снаружи, еще где то возить - тогда люк в ахтерпик нужен размерами по диагонали больше чем крышка.

Если катер проектировать совсем на всю голову оффшорным, крышки придётся делать внутри, откидывающимися к потолку на петлях.

 

[BarK]

Но вдоль борта не пойдёшь как белый человек на лайнере, а будешь топтаться по потопчине.
А ведь есть еще вариант с проходом с одной стороны...

Вот у меня ощущение корабля начинается именно с возможности прогуляться вокруг от борта до борта