DmIP
Активный участник
Асбест обычно на гребные валы не ставят, все таки минерал может стереть гребной вал.
Покупка, перевозка и восстановление катера МСП
- Автор темы Агапыч
- Дата начала
Кировчанин
Активный участник
Асбестовая набивка обязательно даст выработку в виде канавок на валу. От того и греется,что трение.
Paul
Cупер модератор
Именно. Тоже столкнулись с этим. Стёрлась старая набивка, какая-то валялась в запасе, поставили эту "что было". Начал серьёзно греться и вал, и сальник и переборка, в общем всё вокруг. Оказалось набивка была с асбестом. Купили другую набивку, специальную, для уплотнения валов насосов, пропитанную смазкой, теперь ничего не греется и не капает и вообще забыл когда последний раз туда лазил. Так что набивка с асбестом там противопоказана.
Агапыч
Старожил форума
Сменил сегодня набивку. Поставил фторопластовую. Затяжка-примерно капля в секунду. Пару часов походил. Через час на ощуп была еле теплая, через два нагрелась примерно до 40-45. Тоже было и со старой. (хотя какая она старая? десяти часов не отходила. кстати вся в масле и в графите. вымазался как черт ) Может я зря загоняюсь?
Агапыч
Старожил форума
В инете написано что фторопластовую зятягивать посильнее нужно, дескать коэфицент трения низкий, а жесткость больше. Когда уплотнял тянул от души, но на трении вала это никак ни сказалось. гр.вал пальцем крутится. Может ну эти капли? Самое интересное по молодости работал на насосной. Разряд имел. И не когда не даже не думал. Обычную набивку подматаешь, насос запустил, закрутил гранбуксу пока капать не перестанет и и сразу же забываешь. Неделями не подходишь. А здесь все сцышь что перетянешь, заклинит, сельницу вывернешь с дюрита, одни измены в голове. Загоняюсь я да?
Агапыч
Старожил форума
Вал новый абсолютно. Нет никаких неровностей. Набивку кстати пожарные давали. ЗиП от насосов. Она наверное пеньковая и есть. А я почему то думал что у меня асбестовая стоит. Вот так корабль годами делать. Все забудешь.
yura
Старожил форума
Ты наверное по науке-кольцами закладываешь?
Просто намотай сколько надо и тяни пока тяжело покручиваться вал будет,затем ослабь и на ходу уже подтяни чтоб не капало.
weeFOX
Старожил форума
Графит имеет самый большой электрохимический потенциал (даже больше титана), он будет сильнейшим катодом к стали - вал может частично раствориться. Применение графитовой сказки крайне не желательно по этой причине.
Агапыч
Старожил форума
конечно кольцами. нет, уже перематывать ничего не буду, так дохожу.Ты наверное по науке-кольцами закладываешь?
Просто намотай сколько надо и тяни пока тяжело покручиваться вал будет,затем ослабь и на ходу уже подтяни чтоб не капало.
yura
Старожил форума
Ни одного растворенного вала не встречал не на насосах,не гребных. Может не успели
А вот стертые подшипники на ступицах видел.Как то одно время в Волгограде на СТО Авто ВАЗа графитную смазку закладывали,видно литол закончился
weeFOX
Старожил форума
Вал конечно толстый не растворится быстро, но получить люфт может. Подшипник вряд ли - электролит нужен.Ни одного растворенного вала не встречал не на насосах,не гребных. Может не успели
А вот стертые подшипники на ступицах видел.Как то одно время в Волгограде на СТО Авто ВАЗа графитную смазку закладывали,видно литол закончился
Но бывает целиком корабли растворяются http://army-news.ru/2014/01/boevoj-korabl-vmf-ssha-rastvoryaetsya-na-glazax-iz-za-korrozii/
Агапыч
Старожил форума
Меня как черт толкает все какие то эксперементы ставить. Я ведь то же самое читал про данный вид набивки. Но все хочется что б на века. При выборе рассуждал так, фторопласт с селиконом работает на скоростях до 10м/с, у просто фторопластовой набивки до 4 м/с. При редукции 1:2, на 1000 об/мин получается линейная скорость 1.3 м/с, при 1500 об/мин соответственно 1.9 м/с. Т.е. как бы даже у простого фторопласта линейная скорость с запасом. Коэфицент скольжения по сравнению с обычными набивками десятки против тысячных. По температуре тоже в разы.
Фторопласт 250 гр. тряпки и асбест 80 гр. Цитата из лекции по МХП "Из указанных выше набивок следует отметить фторопласт. Он имеет малый коэффициент трения, поэтому срок его службы в несколько десятков раз больше, чем у остальных материалов. Этому способствует также его высокая химическая стойкость. Недостатки фторопласта – сравнительно высокая твердость (что требует больших усилий при затяжке сальника) и высокая стоимость." А так как в сальнице использован принцип затяжки гранбуксы гайкой, что подразумевает возможность использования значительно больших усилий при затяжке, я соответственно и сделал свой выбор. Теперь практика. Вчера поставил, сегодня пошел с утра испытывать. Не сказать что сильно затянул, так на гайке "рожки" по 5 см, сколько мог затянул. Вал как говорил раньше от руки. Несколько капель капнуло, но судя по тому что в чеплышку поставленную под сальницу ничего за ночь не накапало, по видимому это остаточные после замены. Через полчаса хода на 1200 об/мин полез щупать. Сальница нагрелась рука еле терпит. Мысленно назвал себя кретином, но делать нечего, еду дальше, отдал гайку на полоборота, законтрил, для себя решил что черт с ней, не полезу больше. Хотя вал крутился после выключения хода секунд 20 по инерции, т.е. сопротивления то никакого. Выход был 4-х часовой, все время работа на гр.вал на тех же оборотах. После швартовки полез проверить. О чудо! Сальница еле теплая, чеплышка пустая, ничего не капает. В общем будем смотреть. Вот кратенько так как то.