Мюнхаузен
Старожил форума
Нет , ВРУ , ну что поделать ..))
Отец выходит на пенсию... Купили корпус МСП-111...
- Автор темы Сергей Лобов
- Дата начала
yura
Старожил форума
Это не моя картинка,но ты же зрелищ требовал
Алексей С.
Коломенский водномоторник
Люфта-то как раз нет - постоянная нагрузка в качестве винта есть, все подвижные части кинематической схемы находятся под нагрузкой.
Люфт появляется когда нагрузка знакопеременная. А здесь она меняется от 99% до 101%.
Люфт появляется когда нагрузка знакопеременная. А здесь она меняется от 99% до 101%.
ТПСК
Старожил форума
Привет. Посмотри эту информацию. По диаметру вала и оборотам подобрать муфту с двумя удлинителями "Редуктор + удлинитель=муфта=удлинитель + упорный". Напиши продавцу, они смогут точно подобрать. Я тоже в направлении замены кардана либо на муфту либо на питон двигаюсь.Планировал поставить муфту резиновую между упорником и карданом подходящим от редуктора...позже На форуме прочёл такое высказываниекак можете прокомментировать господа?? Имеет место быть,либо не к чему?
В моем случае при диаметре вала 60мм. - муфта примерно на 200 мм. (великовато)
Прислали стоимость муфты ( на 17.02.20) - "Fenaflex F80F TL(2517 - 60*60mm) Fenner – 18 800.00 руб. с НДС. в наличии на складе" без стоимости удлинителей. Сайт http://www.ziptrading.org/index.php?module=catalog&id=20 . Удлинители можно один купить - по нему второй изготовить.( смотреть фланцевое соединение по отверстиям, может даже они изготавливают).
Для себя решение не принял еще окончательно. У питона угол 4 градуса а на муфте не более 2,5.
Но у тебя ведь двигатель можно установить с учетом этих параметров. Так то так.
ТПСК
Старожил форума
Сергей привет. Сделал фото кингстона на своем корабле. На фото красный кран(бабочка) - спускной кран Д15, от которого выше уровня палубы через отверстие, поднимается обычный резиновый шлаг (в рубке он выходит в рундуке)
Нормальное решение. "открыл - дунул - закрыл".
Процесс осенней консервации кингстона на зиму - вытянул вниз шланг в МО, три - четыре раза дунул пока воздух не забурлил по борту, закрыл кран. ВСЕ!!! В кинсгстоне образовался воздушный пузырь, поэтому ни чего не размораживается и ни какой "незамерзаки" не надо. Зимую во льду.
Весной - открыл кран, вода сама зашла, резиновый шланг вставил в отверстие палубы и забыл до осени.
Зачем ты стал переделывать кингстон - резьба на баллоне не понравилась??? Или хочешь осенью как с вантусом вошкаться? Эхолот отдельно ведь делаешь. Может потому что, всякое "непотребное" есть возможность сливать.
Ума не приложу. Нормальный кингстон был.
ТПСК
Старожил форума
Совсем по видимому плохо должно быть с водой. Не представляю на сколько она должна быть грязной!!! От случайных попаданий наружное отверстие выполнено с защитной решеткой, чтобы "засосов" емких посторонних предметов в кингстон небыло. Даже если пакет "присосется" - смоет, я так полагаю. От мелких частич - фильтр спасает. Был случай, когда пришлось малышок в обратку кингстона запустить - промывал, думал, что засорился. Потом смеялся, кран спускной весной забыл открыть... завоздушило. Единичный случай.
Единичный случай.
Владимир Ленько
Старожил форума
Предусмотрел промывку кингстона обратным током от циркнасоса. Слив за борт для этой цели сделан ниже ватерлинии. Штуцерные соединения на шлангах подвода и отвода воды позволяют менять их местами... Не оправдалось, ни разу не пользовался. Если бы пришлось - отвинчивать/завинчивать штуцерные соединения попой кверху в тесном трюме, когда резьба не желает попадать, а прокладки порвались - матерное приключение. Но если кто-то опасается засоров - сделайте систему с переключающими кранами - типа культурной промывки. Слив воды за борт ниже ВЛ никаких отрицательных последствий не принёс... Теоретически - шума меньше.