Необычное перо руля.

[yura]

Ни чего особенного на видео не видно.
На спокойной воде задним ходом при наборе скорости (при активной манипуляцией оборотами двигателя, видно по саже из выхлопной трубы) судно поворачивает либо в право либо в лево (у меня с простым рулем так рулится), потом быстро перекладываем руль в противоположную сторону переключаем передачу на передний ход, даём газу и судно разворачивается на месте, это всем известный приём.:bq:
Вы снимите видео где вы на вашем судне задним ходом при постоянной, не большой скорости сначала поворачиваете судном в право потом в лево (сделайте змейку). Вот это будет видео.:ay:
P.S. Ни чего личного, моё сугубо субъективное мнение.:br:

Леш,зная Сергея и общаясь с ним,могу сказать что ему можно верить.
Да и из своих наблюдений с маленьким пером и только в верхнем потоке(нижний хреначит прямо и сильно мешает рулению),могу сказать что это нормальный вариант.Тем более у него перо получается половина основного.
Думается если привод сделать раздельный,чтоб рулить на ЗХ с прямым основным,эффект увеличится на порядок.

 

[betnight]

Леш,зная Сергея и общаясь с ним,могу сказать что ему можно верить.
Да и из своих наблюдений с маленьким пером и только в верхнем потоке(нижний хреначит прямо и сильно мешает рулению),могу сказать что это нормальный вариант.Тем более у него перо получается половина основного.
Думается если привод сделать раздельный,чтоб рулить на ЗХ с прямым основным,эффект увеличится на порядок.

Нормально он рулится задом,практически как передом,и змейка и разворот на месте,без реверса возможен,ограничены размеры водоема(сети по противоположенному берегу стоят)и оператор кусками снимал,на малых оборотах змейка тоже работает.Не знаю как на большем течении,а здесь движение протоки 2-3 км,отлично.Не нами это придумано (фланкирующие рули)на европейских буксирах использовались

 

[yura]

Серег,личку почисть.

 

[балиндер]

Леш,зная Сергея и общаясь с ним,могу сказать что ему можно верить.
Да и из своих наблюдений с маленьким пером и только в верхнем потоке(нижний хреначит прямо и сильно мешает рулению),могу сказать что это нормальный вариант.Тем более у него перо получается половина основного.
Думается если привод сделать раздельный,чтоб рулить на ЗХ с прямым основным,эффект увеличится на порядок.

Верю, верю я вам, и рулиться в любом случае он должен лучше чем с одним рулём.
Просто ни чего особенного не увидел, для того что бы такую конструкцию мастырить.

 

[yura]

Верю, верю я вам, и рулиться в любом случае он должен лучше чем с одним рулём.
Просто ни чего особенного не увидел, для того что бы такую конструкцию мастырить.

А чего ты хотел увидеть? Она выполняет то,для чего и делалась-улучшение управляемости на ЗХ. И больше не для чего.

 

[betnight]

Верю, верю я вам, и рулиться в любом случае он должен лучше чем с одним рулём.
Просто ни чего особенного не увидел, для того что бы такую конструкцию мастырить.

Что в этой конструкции сложного,два дня работы сварному,если руки имеются,то можно самому.Ни кого не призываю так делать,можно веслом рулить:bj:

 

[Vasya]

Из FB

 

[yura]

Резковато вроде получается,основной совсем немного повернут,а дополнительный уже на 90гр.

 

[ВладимирVVS]

Из FB

Много мониторил такое перо руля. Хотел такое себе сделать. Но ни одной фотки не видел с нижним креплением хвоста.

 

[nikolaich]

Резковато вроде получается,основной совсем немного повернут,а дополнительный уже на 90гр.

Ну, Юра, ну где ж ты увидел там 90 гр.? Не более 60гр., а то и 45 гр. Так, я думаю.

 

[yura]

В продолжение темы https://boatclub.ru/forum/threads/palubnyj-kater.4792/post-200591

 

[андрей-master]

Интересный девайс увидел на прогулочном катере, приварен к перу руля (уголок 50×50)
Кто использовал + и - . Есть смысл установки? Приятель увеждает( это ему сказали), что разворот и управляемость отличная.

 

[цуба]

Весь раздел не прочитал, но мне видится, что это обычный триммер. Служит для уменьшения нагрузки на рулевых плоскостях,в авиации. Отклоняясь в противоположную сторону, от задаваемой, давит в направлении действия штурвала. Может кто то уже рассказал.

 

[weeFOX]

Это закручивание потока на борт при повороте пера для лучшей циркуляции. Тоже самое что и ломающееся перо, только без движущихся частей.

 

[Leonid]

Весь раздел не прочитал, но мне видится, что это обычный триммер. Служит для уменьшения нагрузки на рулевых плоскостях,в авиации. Отклоняясь в противоположную сторону, от задаваемой, давит в направлении действия штурвала. Может кто то уже рассказал.

Тример на плоскостях работает от отдельной троссовой или иной проводки. Имеет отдельный привод, обычно колесо. И служит для компенсации сноса.

 

[Leonid]

То есть при отпускании ручки управления (штурвала) самолет летит прямолинейно. Но что бы компенсировать боковой ветер, пилот изменяет угол атаки тримера и самолет идет по задангому курсу

 

[цуба]

Триммер на плоскостях работает от отдельной троссовой или иной проводки. Имеет отдельный привод, обычно колесо. И служит для компенсации сноса.

Да. А в данной конструкции, в начале поворота балл ера. откланяется малая плоскость-штоком, а при дальнейшем повороте-вся конструкция. Я так вижу. На самолете, как правило, это сервомотор электрический.

 

[цуба]

Принцип триммера, малым усилием на большом плече, создает усилие поворачивая большую площадь. Потом находиться в аэродинамической "тени". Откланяется в сторону противоположную отклонению основной управляющей поверхности.

 

[Мюнхаузен]

Есть смысл установки?

Наделка создаёт зону повышенного давления на перо руля повышая эффективность работы в случае недостаточной его площади из-за конструктивных ограничений. Повышает сопротивление создавая зону разряжения позади себя.
На пере достаточной площади установка такой наделки смысла не имеет.