гамаюн мп
Старожил форума
Денис привет! Напомни пожалуйста, ТДМЕ 430 с гидравлическим редуктором Марку и количество масла в двигатель и редуктор. Спасибо!
Масло в МА-142
- Автор темы Anry666
- Дата начала
Денис привет! Напомни пожалуйста, ТДМЕ 430 с гидравлическим редуктором Марку и количество масла в двигатель и редуктор. Спасибо!
балиндер
Старожил форума
SAE это стандарт масла по вязкости, любое масло можно подвести под этот стандарт и минералку и синтетику и полусинтетику. Синтетика с антифрикционными присадками тоже SAE и Лукойл тоже SAE.
На канистрах ещё есть обозначение API, а после англицкие буковки, вот это обозначение масла по качеству. Это уже важно для каждого типа двигателя в зависимости от степени форсировки и режима эксплуатации.
Сами бы сначала разобрались а потом советы давали, тем более являетесь сертифицированными дилерами...
Просвещайтесь, хотя и эта статья уже устаревшая.
ayyayay
Старожил форума
SAE это стандарт масла по вязкости, любое масло можно подвести под этот стандарт и минералку и синтетику и полусинтетику. Синтетика с антифрикционными присадками тоже SAE и Лукойл тоже SAE.
На канистрах ещё есть обозначение API, а после англицкие буковки, вот это обозначение масла по качеству. Это уже важно для каждого типа двигателя в зависимости от степени форсировки и режима эксплуатации.
Сами бы сначала разобрались а потом советы давали, тем более являетесь сертифицированными дилерами...
Просвещайтесь, хотя и эта статья уже устаревшая.
Обсуждали же . Уже . Наиважнейшим параметром для этих редукторов является вязкость зашифрованная буквами SAE .
балиндер
Старожил форума
А чем тогда синтетика плоха, если у неё вязкость подходящая?
Мюнхаузен
Старожил форума
Мнение такое что для трансмиссии трансмиссионное масло лучше , а моторное для мотора . Чистое ТАД17 густовато 80-90 , а смазывающие присадки нужны , поэтому и мню ..Это ирония или совет?
Алексей 535
Старожил форума
Вот интересная табличка 1.4:ay:,да и статья занятная.:ay:Посмотреть вложение НОВЫЙ Масла и смазки УП.pdf
ayyayay
Старожил форума
Да она . хороша . Премущества ее проявляются при низких температурах , да еще и в двигателе ( моющие , повышенные антифрикционные ... ) А вот цена значительно выше . Зачем платить больше , если результат одинаковый .
балиндер
Старожил форума
Когда в РРП-20 стал лить трансмиссионку, да погуще, уровень шума стал заметно ниже.
yura
Старожил форума
На Хабаровцах с гидравликой.
балиндер
Старожил форума
Походу в Елабуге в 2013, они эту книжку переписали с более древних.
Дежавю, где то я уже это видел?
А ещё вот эта фраза понравилась:* Эти классы API не имеют аналогов в отечественной классификации.
:ay:Не то что масло не делают, даже классификацию нет желания придумать.
Игорь Титов
Старожил форума
Вообще есть трансмисионное масло с такой вязкостью, специально для подобных механизмов ,например Shell Donax TC SAE 30,и много других.Зачем лить моторное?
Последнее редактирование модератором:
Paul
Cупер модератор
SAE это стандарт масла по вязкости, любое масло можно подвести под этот стандарт и минералку и синтетику и полусинтетику. Синтетика с антифрикционными присадками тоже SAE и Лукойл тоже SAE.
На канистрах ещё есть обозначение API, а после англицкие буковки, вот это обозначение масла по качеству. Это уже важно для каждого типа двигателя в зависимости от степени форсировки и режима эксплуатации.
Сами бы сначала разобрались а потом советы давали, тем более являетесь сертифицированными дилерами...
Просвещайтесь, хотя и эта статья уже устаревшая.
Вообще то вопрос Анри был про редуктор, а не про движки, на что Денис и ответил.
Вот именно. Какой смысл сравнивать РРП с МА-142, если в РРП масло нужно для смазывания примитивного зубчатого редуктора, фрикционы там с механическим приводом и работают в сухую, а МА-142 - редуктор гидравлический и принцип работы его совсем другой, соответственно и требования к маслам разные.
Поэтому Денис и говорит - для МА-142 нельзя лить масла с антифрикционными добавками. В РРП можете лить что угодно - там простым прямозубым шестерёнкам хуже не будет.
балиндер
Старожил форума
Вообще то вопрос Анри был про редуктор, а не про движки, на что Денис и ответил.
Вязкость Денис указал моторного масла для гидравлического редуктора.
А для редуктора класс моторного масла не играет рояли? Или Денис просто не знает?
Согласно его логики тогда можно и автол самый дешёвый залить М8В с вязкостью SAE-40.:br:
Последнее редактирование модератором:
ayyayay
Старожил форума
У М8в SAE только на 20 вытягивает (SAE20)
ayyayay
Старожил форума
ayyayay
Старожил форума
Последнее редактирование модератором:
Paul
Cупер модератор
Я не спец по маслам, логика логикой, но у Дениса есть жалобы покупателей, и он их привёл. Т.е. в данном случае он говорит не о логике (теории), а о практике. Прислушаться к этому, или нет - личное дело каждого
Лично мне кажется, что конечно класс масла тоже важен. Просто специальное трансмиссионное масло нужной вязкости не так просто найти - его ассортимент значительно меньше, и где-нибудь в глубинке его наверно вообще не купить. И при этом, как утверждает Денис, нужно чтобы в нём не было антифрикционных присадок. Так что надо быть готовым к подбору моторных масел. Вот собственно и вся логика.
балиндер
Старожил форума
Вот в этом сообщении всё написано конкретно: что, как, называется, какое, куда.
У Дениса формулировки куда расплывчатей (SAE-30) и что, мне до сих пор не понятно какое масло надо в подобные редуктора лить: Моторное SAE 30, трансмиссионное или гидравлическое с той же вязкостью.:be:
Денис дай ответ! :br: