Естественно, при перегибе внешняя часть растягиваясь делается уже, внутренняя наоборот. Но причина была не в этом, иначе старые шкивы с разношенным ручьём не работали бы.
С двумя ремнями нужен подбор длины, иначе работает один, второй мешает первому. Проверить просто - по натяжке. Даже с одной партии трудно подобрать.
У optibelt есть S=C Plus — классический ремень применяется в комплекте на многоручьевых шкивах без дополнительного измерения длины. Спец. технология по конечной доводке длины на производстве.
Реклама ремням CONTITECH : баловство с подключением мощных потребителей через инвертор при работающем главном дизеле иногда кончалась сгоранием обмотки генератора, иногда - выходом из строя платы на нём же, но ремень (ручей один) "вечен" - продолжает работать и работать. Следов износа не наблюдается (за шкивы не ручаюсь).
800 Вт полная нагрузка, одного ремня более чем достаточно.
В моём случае, когда камбуз только электрический, а газ под запретом (и хорошо - как бы я заправлял баллоны не имея авто ? Куда бы ставил баллоны ?) включать термопот 800 Вт на ходу действительно было баловством, но приготовление пищи, когда вышли из строя оба генератора 220 В (дизельный 6 кВт и инверторный бензиновый 2 кВт) - жизненная необходимость. Потому считаю установку навесного на главный дизель генератора повышенной мощности (от "Икаруса", например) очень полезным делом. Как показывает практика - перерезервирование лишним не бывает... Выполнял такую установку на чужом катере с двигателем 4Ч 10,5/13 - штатный генератор с гитары долой, на вал установлен двухручьевой шкив максимально возможного диаметра, генератор нехилого размера на поворотном кронштейне (за счёт него - натяжение ремней).
Да я бы с удовольствием поставил более мощный генератор, но кроме этого работы с катером очень много ещё. Пока вожу с собой 2 запасных генератора, один на 12в и один на 24в и запасной стартёр на 12В. А кто где и почему запрещает газ? Понятно, что он тяжелее воздуха, по этому в каютах его не использую, а только в рубке которая изолирована от кают и только с открытой дверью. В каюте планирую ставить керосиновую.
Точно так же. Казалось бы, мощности 1,5 кВт (штатный навесной генератор 28 В) должно хватить, чтобы при поддержке АКБ "кормить" потребители 800-850 Вт (термопот, мультиварка) через инвертор. Ан нет ! АКБ садится, инвертор вырубается по низкому напряжению, генератор не справляется с зарядкой + потребители. Потому, кто хочет резервов и питание 220 В на борту - силовое - точно нужен мощный навесной генератор типа "от Икаруса".
Познакомился : цена привлекла - 12,5 тыс. р. Понравились штатные уши для крепления. Но ! Требуется реле-регулятор допотопного образца с вибрирующими контактами. Когда-то имел дело с подобным изделием, отключил, контролировал ток вручную (вкл./выкл), всё выбросил, поставил штатный для Д 240 генератор на 28 В со встроенным бесконтактным регулятором.
