Купил непонятный катер для клуба...
- Автор темы Gazetalp
- Дата начала
Gazetalp
Активный участник
"Во всю ширину" - звучит, конечно, громко, но на практике - там ширины-то сантиметров 50 с каждой стороны
)) А вдоль бортов, конечно, предполагал сделать небольшие "загашники" - для инструмента и небольших канистрочек с доливочными жидкостями. Больше там ничего и не поместится.
Gazetalp
Активный участник
Опытные формучане не раз мне предлагали сделать обсчет конструкции, поскольку "всё элементарно делается" Я же на практике от этого пока далёк...
Но вот наш коллега Александр Черешков (https://boatclub.ru/forum/members/xaikan2012.3964/) предложил свою помощь в этом вопросе. Хочу поделиться полученными результатами. (Честно скажу, для меня половина из этого - тёмный лес Но специалистам, думаю, о многом расскажет в отношении моей "Жемчужины".
Итак:
Спасибо огромное Александру за проделанный труд!
Я же на практике от этого пока далёк...Но вот наш коллега Александр Черешков (https://boatclub.ru/forum/members/xaikan2012.3964/) предложил свою помощь в этом вопросе. Хочу поделиться полученными результатами. (Честно скажу, для меня половина из этого - тёмный лес
Но специалистам, думаю, о многом расскажет в отношении моей "Жемчужины".Итак:
Спасибо огромное Александру за проделанный труд!
Gazetalp
Активный участник
Конкретно - теперь они хотя бы есть
А то ни проекта, ни даже его точного названия, ни прочих характеристик катера кроме "длины и ширины" 
Алексей С.
Коломенский водномоторник
Александру почет и уважение и, конечно, благодарности.Опытные формучане не раз мне предлагали сделать обсчет конструкции, поскольку "всё элементарно делается"
Но вот наш коллега Александр Черешков (https://boatclub.ru/forum/members/xaikan2012.3964/) предложил свою помощь в этом вопросе. Хочу поделиться полученными результатами. (Честно скажу, для меня половина из этого - тёмный лес
Спасибо огромное Александру @haikan за проделанный труд!
Переход от качественных оценок
("вот тут бы пошире сделать", "а здесь бы подлиньше чуток",
и, конечно, "да не боись, выдержит оно")
к количественным показателям - то что всегда не хватает на форумах, да и для понимания процессов.
Последнее редактирование:
Gazetalp
Активный участник
Вчера чуть-чуть и сегодня вечерину поработал над замком люка и газовым амортизатором. Замок - от "Оки", амортизатор тоже. Так получается, что на этом люке мы технически экспериментируем, а следующие делаем по отработанной схеме. Теперь нам необходимо: 10 амортизаторов и еще 4 замка. (Как говорится, готовьте деньги - замок стоит от 150 р., амортизаторы - 250-350 руб.) Для меня примечательно то, что технические проекты и замыслы из головы воплощаются на практике в металле и главное - всё работает так как надо! ))
Несколько фото результатов работы:
))Несколько фото результатов работы:
Вложения
vik
Старожил форума
ИМХО, любимые Юрой защелки от УАЗа и дешевле и в монтаже попроще. Единственное достоинство этих замков, что немного закрываются с натягом при повороте защелки, но люки не легкие и хорошо стоят и под своим весом. Но кому, что нравится и что проще приобрести.Вчера чуть-чуть и сегодня вечерину поработал над замком люка и газовым амортизатором. Замок - от "Оки", амортизатор тоже. Так получается, что на этом люке мы технически экспериментируем, а следующие делаем по отработанной схеме. Теперь нам необходимо: 10 амортизаторов и еще 4 замка. (Как говорится, готовьте деньги - замок стоит от 150 р., амортизаторы - 250-350 руб.) Для меня примечательно то, что технические проекты и замыслы из головы воплощаются на практике в металле и главное - всё работает так как надо!
Несколько фото результатов работы:
yura
Старожил форума
Да цены то примерно одинаковы.Единственно нужно чтоб газовые пружины в закрытом положении не до упора были.Пару сантиметров нужно оставлять,иначе долго не продержатся. И в МО если будут стоять рядом с выхлопом,сделать экран из оцинковки.
Gazetalp
Активный участник
Gazetalp
Активный участник
Долго ловил положение, чтобы и угол открытия был приемлемым, и при закрытии амортизатор складывался правильно.
nikolaich
Старожил форума
Если обмотки стартера и генератора изолировать от их корпусов или установить готовые агрегаты с изолированными контактами, то и электропроводку лучше сделать по судовому двухпроводной.
Алексей С.
Коломенский водномоторник
Я за двухпроводную систему, что бы большие токи не гуляли по стальному корпусу.
В принципе можно озадачиться изоляцией корпуса от "минуса" - но это не обязательно
В принципе можно озадачиться изоляцией корпуса от "минуса" - но это не обязательно
weeFOX
Старожил форума
Зависит от того какой у Вас двигатель - если двух проводный, то двухпроводная схема предпочтительнее.
Если у Вас на двигателей на блоке минус (стартер, генератор и датчики) однопроводные и Вы его переделывать не собираетесь, то двухпроводная схема это больше для удовольствия, чем для пользы.
Но нужно иметь ввиду, что судно при использовании двигателя существует 2-3% времени и имея двухпроводную систему вы можете при стоянке судна минус с корпуса двигателя отрубить и токи с корпуса пропадут.
Gazetalp
Активный участник
Я правильно понял, что просто проложить два провода, а с изоляцией, если будет желание, можно заняться и потом?
yura
Старожил форума
Нет,имелось в виду изоляция ДВС от корпуса.Не нужно это вам,лишняя возня.Тысячи ходят с минусом на корпусе и ничего.
Алексей С.
Коломенский водномоторник
Да. Плюс и минус вести двумя проводами. А потом (если совсем заняться нечем) заизолировать минус от корпуса. Хотя мне кажется это не обязательно.
Были на форуме долгие терки по этому вопросу, но практических данных в пользу какого-то варианта предоставлено не было.
Были на форуме долгие терки по этому вопросу, но практических данных в пользу какого-то варианта предоставлено не было.
