Кому, кому TDME ?

[Юрий_Сухов]

Вы можете аккуратно срезать большую трубку и убрать ее совсем.
Таких элементов у меня нет, т.к. их проще отремонтировать.

Вы предлагаете распилить большую трубку которая должна быть фиксирована, а потом если наладится то обратно вставлять уже без трубки и должна работать, так я понял,

 

[ayyayay]

Вы предлагаете распилить большую трубку которая должна быть фиксирована, а потом если наладится то обратно вставлять уже без трубки и должна работать, так я понял,

возможно я ошибаюсь , но отсутствие стакана с большой вероятностью повлияет на теплообмен .

 

[yura]

возможно я ошибаюсь , но отсутствие стакана с большой вероятностью повлияет на теплообмен .

Разговор скорее о трубке идет.

 

[ayyayay]

Разговор скорее о трубке идет.

Разглядел . там трубка в трубке . Тогда зачем ее пилить ,если ее "заглушить" можно ?

 

[yura]

Разглядел . там трубка в трубке . Тогда зачем ее пилить ,если ее "заглушить" можно ?

Более уместно спросить,а на хрена вообще так сделано
Трубки то вроде стальные с покрытием? Экономят...

 

[балиндер]

Пока будешь пилить, можно маленькие трубки повредить.
Отвези аргонщику или газосварщику, маленькую трубку заварит или запаяет латунью и большую капельками аккуратненько можно к маленьким прихватить, чтоб не болталась.
Перед сборкой обработать напильником.

 

[Mermaidlover]

Сняли сравнительное видео о реверс-редукторах устанавливаемых на TDME до 60 л.с., механическом SCG025 и гидравлическом МА125. Надеемся это снимет много вопросов какой редуктор лучше!
https://www.youtube.com/watch?v=HWEZ35jxFLI

 

[Мюнхаузен]

Получается - мех редуктор лучше по всем показателям , для чего тогда производят и кому продают гидравлический , у которого наверно и цена выше ?

 

[Mermaidlover]

Получается - мех редуктор лучше по всем показателям , для чего тогда производят и кому продают гидравлический , у которого наверно и цена выше ?

Для редукторов используемых на мощностях до 60 л.с. механический редуктор имеет место быть очень часто. На двигателям большей мощности механику не встречал.

 

[андрей-master]

Для редукторов используемых на мощностях до 60 л.с. механический редуктор имеет место быть очень часто. На двигателям большей мощности механику не встречал.

У меня Вольво Пента, 80 л.с механический редуктор. Работает прекрасно:ay:

 

[Mermaidlover]

У меня Вольво Пента, 80 л.с механический редуктор. Работает прекрасно:ay:

Какая модель редуктора?

 

[DmIP]

Какую мощность потребляет гидравлическая система данного редуктора, т.е на сколько снижается общий КПД?

 

[Владимир Ленько]

Сняли сравнительное видео о реверс-редукторах устанавливаемых на TDME до 60 л.с., механическом SCG025 и гидравлическом МА125. Надеемся это снимет много вопросов какой редуктор лучше!
https://www.youtube.com/watch?v=HWEZ35jxFLI

Я хочу добавить, что варианты передаточных чисел различны для механических и гидравлических. Это существенно, когда заменяют устаревший ДРА на новенький ТДМЕ и хотят сохранить прежний винт. Или стремятся выжать кпд винта по максимуму.

Вопрос об энергозатратах на работу насоса гидравлического редуктора... Рассчитать не могу - расход масла (по кругу) неизвестен. Косвенно предлагаю судить по такому эксперименту: Эксплуатировал МА-142 с контролем температуры масла и отключенным маслоохладителем. Предельная температура - 80 С достигалась за 3 часа хода при мощности на винт 40-50 л.с. Потери - это тепло. Судите сами - много или мало теряется.
Кпд винта водоизмещающих катеров 40-60% (лучший - для ходких);
Кпд реверсредуктора в худшем случае 94%.

 

[цимла]

На КиЯ давно проскакивала информация от МКД о том, что его гидр редуктор потреблял на себя 5 л.с. Редуктор у него был с Арамиса. Мощность двигателя 106л.с. Кстати,этот редуктор был приобретен и установлен на моем катере с Ярославля.

 

[ayyayay]

Я хочу добавить, что варианты передаточных чисел различны для механических и гидравлических. Это существенно, когда заменяют устаревший ДРА на новенький ТДМЕ и хотят сохранить прежний винт. Или стремятся выжать кпд винта по максимуму.

Вопрос об энергозатратах на работу насоса гидравлического редуктора... Рассчитать не могу - расход масла (по кругу) неизвестен. Косвенно предлагаю судить по такому эксперименту: Эксплуатировал МА-142 с контролем температуры масла и отключенным маслоохладителем. Предельная температура - 80 С достигалась за 3 часа хода при мощности на винт 40-50 л.с. Потери - это тепло. Судите сами - много или мало теряется.
Кпд винта водоизмещающих катеров 40-60% (лучший - для ходких);
Кпд реверсредуктора в худшем случае 94%.

основной разницей между гидравлическим и механическим редуктором будут потери на гидронасос , который приводится в движение от двигателя , нагружает двигатель , а тепло на его работу отводится от двигателя через ввх , вмх , и выхлоп .
Поскольку его размеры невелики , на 5 л.с потерь , предполагаю , не наберется ...

 

[DmIP]

Гидронасос постоянно гоняет масло, которое сильно нагревается и его необходимо охлаждать ВМХ. В отличие от простого механического редуктора есть целая дополнительная система, которая по отзывам на форуме значительно снижает надежность РРП и еще снижает его КПД. Оба сравниваемых редуктора включаются одним пальцем что можно дистанционно производить одним и тем же ДУ (обычным боуденом).
Считаю, что гидравлику целесообразно использовать при большИх мощностях, где усилие на включение уже велико для ручного управления.
Себе сейчас делаю дизель с ZF25M.

 

[ayyayay]

Считаю, что гидравлику целесообразно использовать при большИх мощностях, где усилие на включение уже велико для ручного управления.
Себе сейчас делаю дизель с ZF25M.

Уточню . Смысл не в усилии на включение , а в усилии прижима пакета фрикционов . Чем больше мощность , должно быть больше усилие и площадь .

 

[DmIP]

Усилие на включение (прижатие фрикционов), например, РРП-40 уже довольно приличное и с этим лучше справиться гидравлика.

 

[Mermaidlover]

Усилие на включение (прижатие фрикционов), например, РРП-40 уже довольно приличное и с этим лучше справиться гидравлика.

Не верно сравнивать усилие в советских РРП, в которых применяется сухое сцепление фрикционного и прижимного дисков, с современными судовыми редукторами, в которых работает эффект гидроклина.

 

[ayyayay]

Не верно сравнивать усилие в советских РРП, в которых применяется сухое сцепление фрикционного и прижимного дисков, с современными судовыми редукторами, в которых работает эффект гидроклина.

Я всегда считал , что прижим на современных механических редуктарах ZF , baysan осуществляется за счет винтовых пазов ?