Колёсные суда

[Алексей С.]

Классные фотки.
А что за чудный катерок на третьей фотке?

 

[Михалычъ]

не знаю что за проект, но построен на Моряковском СРЗ под Томском

 

[nikolaich]

Вот красавец какой попался!
Река Иртыш.
Построен в конце прошлого века

"Суда типа БТК - колесные буксиры проекта 1721 и 1721Л. Предназначен для буксировки сухогрузных и наливных барж по рекам, характеризующимся большими скоростями течения и малыми глубинами. Проект этого судна был разработан еще в 1954 году и не в полной мере соответствует современным Правилам Речного Регистра РФ и санитарным нормам. Однако потребность в таких судах так велика, что строительство теплоходов на базе этого проекта в 1973 г. было начато на р. Верхний Иртыш (1721), а с 1977 г. — на р. Лене (1721Л)."

Более подробно здесь http://www.riverfleet.ru/fleet/list.php?SECTION_ID=3156

 

[Мюнхаузен]

Интересно , какой КПД у колеса ?

 

[объект 915]

Интересно , какой КПД у колеса ?

Ес-с-с-но, ниже чем у винта. Но, ни в этом дело. Немного подробнее, например, тут - http://wheelships.ru/index.php/joomla-license

 

[Виктор-NSK]

Вот еще один БТК, руки к нему бы приложить красавец стал бы: http://fleetphoto.ru/ship/4956/

 

[terra0]

хороший репортаж

 

[Nikita]

Вот еще один БТК, руки к нему бы приложить красавец стал бы: http://fleetphoto.ru/ship/4956/

грустные фото.

 

[Виктор-NSK]

Ну почему грустные фото? Пароход на ходу, разоружен и продается (или уже продался). Цена вопроса в 2009 г. - всего-то 6 млн. деревянных.

 

[Nikita]

Ну почему грустные фото? Пароход на ходу, разоружен и продается (или уже продался). Цена вопроса в 2009 г. - всего-то 6 млн. деревянных.

ему повезло.

 

[Мюнхаузен]

Ес-с-с-но, ниже чем у винта. Но, ни в этом дело. Немного подробнее, например, тут - http://wheelships.ru/index.php/joomla-license

Во тут мне не ясно , почему ниже винта кпд , должно быть наоборот - винт бОльшую часть энергии затрачивает на вращение отбрасываемой воды и в радиальном направлении часть воды улетает зря , на колесе картина гораздо рациональнее , а с поворотными плицами ещё лучше . Скорее низкий кпд паровой машины и трансмиссии определил отношение к колесу как к анахронизму . По ссылке - хорошо что они этим занимаются , хотя кое-что спорно .

 

[объект 915]

Во тут мне не ясно , почему ниже винта кпд , должно быть наоборот - винт бОльшую часть энергии затрачивает на вращение отбрасываемой воды и в радиальном направлении часть воды улетает зря , на колесе картина гораздо рациональнее , а с поворотными плицами ещё лучше . Скорее низкий кпд паровой машины и трансмиссии определил отношение к колесу как к анахронизму . По ссылке - хорошо что они этим занимаются , хотя кое-что спорно .

Ну не знаю, почему ниже. наука бубнит про КПД колеса - 30%, винта - 70%. Но, у винта есть свои прелести, и свои недостатки. Надо просто использовать преимущества и стараться не применять в тех условиях, где вылезут недостатки.

 

[shriki]

http://ru.wikipedia.org/wiki/Гребное_колесо

 

[Nikita]

Во тут мне не ясно , почему ниже винта кпд , должно быть наоборот - винт бОльшую часть энергии затрачивает на вращение отбрасываемой воды и в радиальном направлении часть воды улетает зря , на колесе картина гораздо рациональнее , а с поворотными плицами ещё лучше . Скорее низкий кпд паровой машины и трансмиссии определил отношение к колесу как к анахронизму . По ссылке - хорошо что они этим занимаются , хотя кое-что спорно .

на волнении плицы выходят из воды и в такие моменты КПД гребного колеса 0%.

 

[Мюнхаузен]

на волнении плицы выходят из воды и в такие моменты КПД гребного колеса 0%.

Давайте сравнивать корректно , в равных условиях винт и колесо . На мой взгляд КПД гребного колеса с поворотными плицами выше чем у винта . :bs:

 

[shriki]

- поворотные плицы себя не оправдывают , особенно на небольших судах - сложностей много, а профита - чуть менее чем нифига..........

 

[Мюнхаузен]

- поворотные плицы себя не оправдывают , особенно на небольших судах - сложностей много, а профита - чуть ..........

Врождённые недостатки колёсного движителя не есть догма http://wheelships.ru/index.php/joomla-license , всё можно откорректировать современными тех. решениями . Пока хотелось бы определиться относительно КПД гр. колеса .

 

[shriki]

не выше - но и не факт что меньше - есть целый ряд факторов - скорость, упор, волна, размер колеса и тд и тп....в в общем случае, винт (кпд 40-50%) выигрывает с повышением скорости, колесо - при большом упоре с низкого старта (кпд 30%)

 

[валенок]

- поворотные плицы себя не оправдывают , особенно на небольших судах - сложностей много......

Это почему же?

 

[shriki]

я сужу по практике - у амеров довольно много колесников у частников - не видел ни одного с поворотными плицами - они их избегают - расход это не особо экономит - а вот сломаться не хочется ......