Vasya
Супер модератор
Двигатель на 12В, вот видимо и начали плясать от этого
Катер типа МА (проект Севастополец)
- Автор темы ФРНК
- Дата начала
Пиротехник
Старожил форума
Если вопрос ко мне, то всё просто, сначала был корабль со всеми прибамбасам, потом наш уважаемый Павел Вячеславович любезно предложил к продаже подрульку))))))) от которой я не смог отказатьс. Всё просто. Не все могут за миллионы покупать всё, что хочется(((((((
Игорь Титов
Старожил форума
Нет, вопрос не к Вам.
Вопрос к ФРНК. При весьма скрупулёзном подходе к выбору оборудования и к проектированию систем,
значение напряжения основной группы АКБ, выбрано не самое оптимальное, как по мне. Почему?
ФРНК
Старожил форума
Игорь, спасибо Вам за интерес к теме и за дельный вопрос!
Не хотел просто писать об этом, но дам развернутый ответ. Принимать решение нужно было изначально. Мы "плясали", как написал ранее Vasya, с того, что двигатель у нас на 12В. Попался нам он с оказией немного б/у, но с хорошей скидкой. ДГ покупали после этого уже осознанно на 12В, а так же прочие девайсы: зарядное устройство Victron на 12В, инвертор (Сибур) так же с 12В на 220В, и по мелочам всего разного, но на 12В. Сеть в 24В я не рассматривал, так как мне лично казалось не резонным иметь в два раза большее количество АКБ на 12В, чтобы сделать 24В, да и доступность приборов на 24В меньше.
Параллельно я искал того, кто сделает проект по электрике и реализует его. Даже при всём желании, ввязываться в такой проект с ходу никто не готов, так как тут работа не на один месяц и сопряжена с совместной работой смежников (системщики/отделочники), плюс сам по себе очень узкий рынок исполнителей. Местные умельцы из нашего я/к, как мне показалось, боялись брать работу под носом у известной верфи, которая для них является основным работодателем, а общение с самой верфью к глубочайшему моему финансовому сожалению как то у нас не состоялось. Я искал исполнителей на стороне. Работа сложная, большая, технически ответственная, смета вырисовывалась весьма серьёзная, но меня то опыт смущал, то людям далеко ездить, то все загружены работой, то ещё что-то. В итоге нашел исполнителя с хорошими рекомендациями, заключили договор, составили ТЗ, определили все вехи в работе, перевел аванс, но человек пропал(телефон не брал, на почту не отвечал).
Дурацкая ситуация. Нужно делать работы, а человека нет. Что делать? Искать другого, тратить еще время на это, затем повторно запуливать денег? Или ждать? А вдруг наш "работник года" внезапно выйдет из тени, невозмутимый и бодрый, полный сил, задора и энергии да ещё и с полным комплектом документации, закупивший километры кабелей, реле, автоматов, щитов и пр? Выдержав еще паузу в 3-и месяца, пришлось действовать. Выяснилось, что у нашего друга уже 5-й месяц в Питере жилплощадь пустует. Может случилось что? Продолжили поиски. Выяснили, что он находится в Финляндии по ВНЖ живой и возможно даже вполне здоровый. Нашли его родителей (в Красноярске) и попросили их связаться с сыном и попросить его вернуть аванс. Только после этого данный человек вернул деньги.
В итоге через год с момента начала поиска исполнителей я вернулся ровно туда же где и был изначально. Пришлось "заходить на второй круг", а время было уже упущено.
Последнее редактирование:
ФРНК
Старожил форума
Спасибо Вам за ценную информацию и опыт! По солнечным панелям планировал заняться после спуска на воду, но опыт Weefox чуть-чуть остужает пыл. По всему остальному полностью согласен. Спасибо еще раз!
Последнее редактирование:
ФРНК
Старожил форума
Весной 2018 занялись проброской кабелей. Идея такова: магистали идут в трюмах. В каждое помещение выходят через сальники и идут по подволоку до потребителей.
Так как время было изрядно упущено, то решили начать с разводки кабелей в надстройке, чтоб как можно скорее перейти к отделке, а основные магистрали в трюмах и МО кидать уже после этого, параллельно с отделкой.
Запенили технологическое пространство вдоль бортов, где должны идти кабеля в каждом помещении:
Пену, как писал ранее, использовали полиуретановую судовую Мустово (http://mustovo.ru/).
Начали кидать кабеля:
Кабель ПВС и КГ. Гофру использовали какая у меня была - и ПНД и ПВХ. Главная задача - защитить сам кабель:
Я склонялся к преимущественно черной, так как она для наружных работ, более стойкая к перепадам температур, не становится хрупкой на морозах и достаточно жесткая(можно ходить по ней и не повредить, в отличии от ПВХ), но она не самозатухающая.
Ну тут я думаю, что если уж кабель начнет гореть/тлеть, то гофра Вам не помошник, а помошник - лом и огнетушитель.
По самим помещениям кабеля крепили на клипсы на клейкой основе Haupa (так же из того, что было в загажнике):
Решение временное, так как потом всё равно обносить обрешеткой и пенить, но держали очень достойно и не отклеивались даже в мороз, поэтому рекомендую не только на судне:
Так же параллельно кидали кабеля под аудиосистему. Под этим соусом обзавелись ретро-радиоприёмниками "Москвич". Они ровесники парохода (выпускались с 1949 года по 1957 год) и имели красивую скругленную форму в духе того времени:
Первый купили в Угличе с женой на экскурсии:
Второй, совершив набег на Измайловский рынок (базар) в Москве:
Оба продавца уверяли меня в их абсолютной исправности, но на такую наивность даже злиться не стоит. Тут я вспомнил, что я радиоинженер по образованию и, вдохновленный этой мыслью, на досуге немного поковырялся внутри - супергетеродин на трех лампах - это песня!)))
Добившись в итоге, что один из них заработал, удовлетворенный лёг спать. Во сне весь факультет всю ночь мне стоя апплодировал, растирая скупые мужские слезы по щекам, пихаясь от счастья локтями и переговариговаясь между собой: - "нет, не зря мы эту бестолочь, бездельника и бездаря натаскивали, не зря-я-а!!! Знали же, что придёт и его звездный час!")))
P.S.Спасибо Вам преподаватели!
Так как время было изрядно упущено, то решили начать с разводки кабелей в надстройке, чтоб как можно скорее перейти к отделке, а основные магистрали в трюмах и МО кидать уже после этого, параллельно с отделкой.
Запенили технологическое пространство вдоль бортов, где должны идти кабеля в каждом помещении:
Пену, как писал ранее, использовали полиуретановую судовую Мустово (http://mustovo.ru/).
Начали кидать кабеля:
Кабель ПВС и КГ. Гофру использовали какая у меня была - и ПНД и ПВХ. Главная задача - защитить сам кабель:
Я склонялся к преимущественно черной, так как она для наружных работ, более стойкая к перепадам температур, не становится хрупкой на морозах и достаточно жесткая(можно ходить по ней и не повредить, в отличии от ПВХ), но она не самозатухающая.
Ну тут я думаю, что если уж кабель начнет гореть/тлеть, то гофра Вам не помошник, а помошник - лом и огнетушитель.
По самим помещениям кабеля крепили на клипсы на клейкой основе Haupa (так же из того, что было в загажнике):
Решение временное, так как потом всё равно обносить обрешеткой и пенить, но держали очень достойно и не отклеивались даже в мороз, поэтому рекомендую не только на судне:
Так же параллельно кидали кабеля под аудиосистему. Под этим соусом обзавелись ретро-радиоприёмниками "Москвич". Они ровесники парохода (выпускались с 1949 года по 1957 год) и имели красивую скругленную форму в духе того времени:
Первый купили в Угличе с женой на экскурсии:
Добившись в итоге, что один из них заработал, удовлетворенный лёг спать. Во сне весь факультет всю ночь мне стоя апплодировал, растирая скупые мужские слезы по щекам, пихаясь от счастья локтями и переговариговаясь между собой: - "нет, не зря мы эту бестолочь, бездельника и бездаря натаскивали, не зря-я-а!!! Знали же, что придёт и его звездный час!")))
P.S.Спасибо Вам преподаватели!
Последнее редактирование:
Moysha1968
Старожил форума
Если второй приёмник не заработает, внутрь можно запихнуть что-то типа JBL-овской колонки или подобрать максимально подходящую с динамиком на одну сторону.
zverzel
Старожил форума
По кабелю поздняк конечно, но на будущее побуду "капитаном очевидность"
если серьезно подойти к вопросу пожарной безопасности
то можно попробовать подойти к выбору кабеля так:
- есть кабельная продукция ВВГнг, они не поддерживают горение, но от пожара изоляция выгорает и там где есть проходка через противопожарные преграды на них бывают ставят терморасширяющиеся муфты для затягивания зазора о выгоревшей изоляции
- есть кабель FRLS он еще и пожаростойкий, то есть при пожаре и выгорании изоляции не будет замыкания, там еще несгораемой лентой жилы должны быть изолированы
- есть кабель FRLS-ltx он еще обладает низкой токсичностью при пожаре, их в садиках например для проводки применяют
в условиях утепления пеной и пластика в отделке, FRLS ltx на мой взгляд это лишняя трата денег, а вот FRLS может быть есть смысл?
от ретро приёмника на Вашем красивом корабле испытал полнейший восторг, а как у него со звуком?
Пиротехник
Старожил форума
Небольшой совет: при прикладывании линий сделайте немного просто запасных, мало, ли чего захочется ещё, ведь на этом этапе невозможно заранее предугадать все свои хотелки, а разбирать отделку не захочется, тем более вести линии поверх её в коробах))))) Мне, к сожалению пришлось отказаться от нескольких ништяков, а вот под солнечные панели могу одну запасную линию использовать.
yurik_nsk
Активный участник
с приемниками может получиться пичалька - даже совершенно исправный дв-св приемник может ничего не принимать, просто потому что на диапазонах сейчас тишина и запустение. и даже на кв. радиовещание как культурный феномен, умерло...
запихивать в старинный приемник современную начинку - бессмысленное варварство,можно купить сколько хочешь готовых изделий, стилизованных под старину. с вайфаем, интернетом, усб флешками, феями и шахматами...
прелесть вот этой коробки с радиолампами - в истинности. настоящести. пусть даже технически - это каменный век. но скорее всего, сегодня услышать ничего не удастся...
запихивать в старинный приемник современную начинку - бессмысленное варварство,можно купить сколько хочешь готовых изделий, стилизованных под старину. с вайфаем, интернетом, усб флешками, феями и шахматами...
прелесть вот этой коробки с радиолампами - в истинности. настоящести. пусть даже технически - это каменный век. но скорее всего, сегодня услышать ничего не удастся...
Пиротехник
Старожил форума
Год назад продал несколько Ишим -003 (радиоточка) на вопрос нафиг оно нужно, ответили, что с али какую-то ФМ приблуду за копейки покупают и впаивают куда-то ( у меня познания в этом только как диод проверить)))))
gromoverjetc
Старожил форума
Кстати, интересный вопрос возник к Автору. У вас пароход большой, не планировали ли вы на судне внутреннюю связь в формате интеркома, домофона и т.д.? Я сейчас прорабатываю свой проект, и задумался, что такая связь между такими точками как пост рулевого, нижний кубрик, моторное отделение и задняя палуба, возможно была бы удобна...
Vasya
Супер модератор
Я решил использовать StandartHorizon VLH-3000 помимо громкоговорителя у него есть возможность к головному прибору подключать динамики с обратной связью до 2-х штук - нам в самый раз.
PS для большого катера в качестве рукоблудия можно взять raspberry Pi, установить на него мини-атс на базе Asterisk и накупить необходимое количество SIP телефонов + можно и выход на обычные телефоны сделать.
Вложения
Longman
Активный участник
Так и есть..я подобный девайс купил (по моложе правда на пару десятков лет) на наш пароход, но ловит он, к сожалению, только какой-то северокорейский (как мне показалось) треш про идеи Чучхе или что-то подобное (по крайней мере на Рыбинке). Но в общем и хрен с ним...выглядит как надо)
motoras
Старожил форума
Что, даже "голос Америки" уже нет? А то ностальгия. В 80хх спиральку по гордине развешивал что бы голос Америки по чётче поймать на Мелодию 104.
ФРНК
Старожил форума
Шланг не гидравлический, и даже не ветусовский, а наш, обычный, топливный. Но держит благодаря мощным хомутам очень плотно, к тому же фактическое расстояние между трубой и самим ниппелем, вкрученным в отвод не более 2-3 см, я думаю что такая проставка должна выдержать вполне.
Переток по факту нужен только если лень перекачивать топливо с цистерны правого борта на левый (так как по схеме она является основная), ну либо для выравнивания крена. То есть в принципе играет эпизодическую роль:
Опасность срыва я понял, спасибо Вам за предупреждение, будем следить за процессом внимательнее. Табличку с правильной схемой, кстати, переклеил, теперь у нас схема бьётся с фактическим положением дел, спасибо yura!
Moysha1968
Старожил форума
Ну а в рубку приёмник от ГАЗ-21.
ИМХО, но встроенная в него нутрянка современной магнитолы, где снаружи видно электронное табло, сильно вид не портит.
ИМХО, но встроенная в него нутрянка современной магнитолы, где снаружи видно электронное табло, сильно вид не портит.
ФРНК
Старожил форума
Спасибо Вам. Так и сделал. Второй увы так просто оказалось не восстановить - слишком много приключений на его век выпало, нужны запчасти( лампы, транзисторы, заменить участок сгоревшей платы - это по памяти только). Поэтому вставил в него новый динамик (старый тоже рассохся) и его как раз отправил на пароход:
Примечательно, что сделал его Радиозавод им. Орджоникидзе, а сам пароход - Судостроительный завод им. Орджоникидзе)):
По кабелю учту, спасибо Вам,
Спасибо, очень приятно! Со звуком весьма слабенько, старый димамик видимо много и долго работал в своё время!
Спасибо! Учли ряд в рубке, даже лючки сделали, но их успели замуровать, пришлось устраивать операцию спасения!) В целом часть обшивки разборная, докинуть можно, правда все равно
не так просто.
Так и вышло. Ловить особо нечего. Учитывая преклонный возраст и общий износ радиодеталей, исправный оставил дома в более комфортных условиях. Пусть еще немного поживет на старости лет в комфорте)).
ФРНК
Старожил форума
Тема очень интересная, но не делали, хотя в своё время об этом думали. Пришли к выводу, что переносные рации удобнее чем быть привязанным к конкретной точки конкретного помещения - пользоваться то можно, а вот "онлайн" решать какие-то вопросы не всегда будет удобно.
В Запорожье кстати стоит на длительной реконструкции теплоход "Пицунда", который снимался в "Пиратах 20-го века":
Его уже более 15-и лет реконструирует один импозантный человек. Делает хорошо, качественно и с душой. Периодически у него заканчиваются силы, деньги и желание, он пытается его продать, покупателей не находит, зато находит силы и делает дальше:
Так вот, он внутри как раз сохранил полностью всю систему внутрисудовой связи, как и многое другое, причем все пересобрали заново, довели до полностью исправного состояния, очень круто! Пытался выложить снимки (их много) внутренних помещений на Fleetphoro, но приняли с диким скрипом только рубку, остальное забраковали. Так что выложу здесь немного эксклюзива, чтобы было понятно о чем речь идёт. Сама рубка:
Штурманская:
Последнее редактирование: