Винтами копать до посинения,тем более там галька-копаться легко будет.Кто бы как снимал с мели в такой ситуации?
Именно в этой ситуации никак не нужно сниматься . За пару часов течение смоет катер из устья .Кто бы как снимал с мели в такой ситуации?
Течение сильное, они как только швартовый завели, у них сразу второй буксир в линию параллельно течению на мель отнесло.Винтами копать до посинения,тем более там галька-копаться легко будет.
Класс "Кадет" до сих пор в строю.И что бы не говорили про советские времена, именно тогда закладывали фундаменты воспитания нового поколения и на этом не экономили
Проблемы с головой-там никто не ходит.Читал, что якобы с главным двигателем проблемы были
Зная эту контору, всё могло произойти. Это последнее место, куда люди идут работать. Каждый месяц что-то приключается с их судами. Запчастями и снабжением обделены, зарплату только в последнее время начали видеть, продукты от судовладельца (жрите, ибо другого не привезут... Монополия). Регулярные посадки на мель из-за превышения осадки по распоряжению судовладельца (А. Пашаев). Идут на 4,0м, а во все службы заявляют 3,7м например. Бывает топливо посреди моря заканчивается. Ходят на одном двигателе из-за отсутствия запчастей или топлива. Помните весёлое объявление о найме капитана нетрадиционной ориентации для гей-круизов по Каспию? Это та же конторка. Тесно работают с МО, перевозя вооружение в Иран, Сирию. "Рахманинов" возвращался с Персидского залива, если не ошибаюсь. Видимо Пашаев хорошо дружит с властью и от этого у него сложилось мнение, что и природа ему подвластна, и мосты по его хотению выше становятся...Читал, что якобы с главным двигателем проблемы были
А почему там не ходят? Вроде подъемная часть там? Или там ещё такая есть?Проблемы с головой-там никто не ходит.
Есть переговоры по рации,там штурман бормочет о том,что указание пройти в том месте ему дал судовладелец.
Так когда поднята-тогда и ходятА почему там не ходят? Вроде подъемная часть там? Или там ещё такая есть?