Не сложно, но это же деньги, а то сам ПАШАев! Я же писал выше про его руководство. Разводной пролёт и в опущенном положении чуть выше, чем остальные. Почему не было согласовано разведение, да и вообще проход в него, мы не знаем. По высоте он прошёл, но почему такой угол выбрал для заправки под мост не понятно. И не ночь была... Смеркалось...
Вот что пишут:
Капитан несколько раз сказал диспетчеру порта, что пойдёт в разводной (четвертый) пролет, т.к. там больше габарит, но почему то пошел в третий пролет, предназначенный для судов идущих вверх, т.е. навстречу. Диспетчер ему сказал об этом, и капитан резко изменил курс в четвертый пролет (между устоями 50м), и фактически вошел в него под 45°. Ну и логично, что сразу по выходу из пролета, он оказался на берегу, т.к. судовой ход в четвертый пролет идет вдоль берега и используется, в редких случаях..
Это хорошо, что он ферму не задел, мост ведь не разводился, а только пропахал себе борт об устои моста.
Кстати, на судне был лоцман.
И еще:
Я вам больше скажу - от этой конторы паромы постоянно косячат. То перекрыл "Гасанов" канал, то причальную стенку аки вражеский редут таранят. Теперь вот мост
А хрен ли, хозяин конторы пашаев - прижимистый, денег мало вот и берут всех подряд - результат на лицо.
ЗЫ: лоцман на борту может только дать рекомендацию, решение всегда за кэпом и экипажем