Гидрокостюм

и вот ещё чего, погружения на шланге действительно коварны. если Ваш парень решит поискать рыбу, пока Вас нет рядом. возможно получить вариантов проблем со здоровьем несколько.
 
akvanavt64 сказал(а):
очень интересно трогать то, что до тебя лет 300-200 ни кто не трогал. удивиться технологией того времени. представьте, деревянная доска облицовки борта грузового судна была сантиметров 15. как гнули? между наружным и внутреннем бортом можно заплыть с аквалангом.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это как между наружным и внутренним бортом?
 
а хрен их знает. шпангоуты примерно 500х500, внутренняя доска сантиметров 10, а перекрытия между внутренним и наружным не было. мож уплыла куда. а ещё коллеги в носу удаляют намыв песка. видимость метров 15-20. Гогланд, северная банка. судно гружёно углём. в носу тюленьи шкуры и ботфорды
 
Последнее редактирование:
сейчас на нём, наверно лежит труба первого потока, а может и нет.
 
за остров всегда прятались корабли и суда. 11 километров длинной. и повреждённые и боязливые. а сколько глупых. шторма на заливе резкие с короткой и сильной волной. говорят приборы отваливаются. я и сам пробовал, хотели костюмы (водолазные и мокрые) одевать. справились и без.
 
морская волна по другому пахнет. для кого приключениями, а для кого тонущим судном и криками друзей. смотрите и читайте про Таллинский переход 41го года
 
на Готланде был памятник Попову и его реанимировали, а Таллиннский переход до сих пор замалчивают. должно быть стыдно. и мне стыдно. столько людей............
 
я там был и снова туда тянет, могу экскурсоводом быть и за правду пасть порву, но как достучаться до запрещающих органов не знаю.
 
ну в общем, мне самому интересна подача воздуха по шлангу. шланг не менее 12 мм. с собой маленький баллон с воздухом и лёгочнмком. ну на всякий случай, чтоб родные не плакали и не делили имущество как Вам не хотелось бы. зачем вам эти качели? на машине в системе тормозов есть передний и задний контур, бывает по диагонали, но если любовник жены Вам перерезал один, в конце педали работает второй. жизнь спасает, так и с водой, второй вариант должен быть.
 
советские лёгочники работают до +5 градусов. ниже нельзя. иноземные при замерзании будут травить воздух, а советские могут запереться. конструкция блин. в системе подающего шланга нужен предохранительный клапан. хотя видел ролик, подающий шланг в зубы и сам всё регулируешь.
 
akvanavt64 сказал(а):
советские лёгочники работают до +5 градусов. ниже нельзя. иноземные при замерзании будут травить воздух, а советские могут запереться. конструкция блин. в системе подающего шланга нужен предохранительный клапан. хотя видел ролик, подающий шланг в зубы и сам всё регулируешь.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ничего, что я на советских легочниках ,при -28 снаружи и при -2 вода,работал? Не?Обмерзают все РЕДУКТОРА, у которых пружина с водой контактирует. И "запираются" одинаково.Между корпусом редуктора и витками пружины намерзает лед, поскольку вода и так в точке замерзания, а при работе редуктора его температура и еще понижается.Предохранительный травит и все.Работает только легочник.Они НЕ запираются. Поскольку вы постоянно туда"дуете" теплым воздухом.АВМ-5-7 нормально.АВМ-1М отлично, но только под водой.На воздухе,моментально смерзается лепесток выдоха,под крышкой легочника.Бывает прихватывает слюду,в клапанной коробке. Под водой отпускает. Украина,она и сама по себе, никогда нормально не работает.И легочник у нее ублюдский и редуктор,такой же.Сейчас в РФ стали делать реально крутой редуктор. Копия АВМ-1м, но легочник отдельно. Мы, в свое время, так "колхозили", этой штуке ничего не страшно.Пружина в корпусе редуктора, с водой не соприкасается.Замерзать не чему.Работает, как калашников. В любом дерьме.ВР-12.Легочник,правда,так себе, но ни кто не мешает прицепить любого, подходящего иностранца.
 
riv222 сказал(а):
Ничего, что я на советских легочниках ,при -28 снаружи и при -2 вода,работал? Не?Обмерзают все РЕДУКТОРА, у которых пружина с водой контактирует. И "запираются" одинаково.Между корпусом редуктора и витками пружины намерзает лед, поскольку вода и так в точке замерзания, а при работе редуктора его температура и еще понижается.Предохранительный травит и все.Работает только легочник.Они НЕ запираются. Поскольку вы постоянно туда"дуете" теплым воздухом.АВМ-5-7 нормально.АВМ-1М отлично, но только под водой.На воздухе,моментально смерзается лепесток выдоха,под крышкой легочника.Бывает прихватывает слюду,в клапанной коробке. Под водой отпускает. Украина,она и сама по себе, никогда нормально не работает.И легочник у нее ублюдский и редуктор,такой же.Сейчас в РФ стали делать реально крутой редуктор. Копия АВМ-1м, но легочник отдельно. Мы, в свое время, так "колхозили", этой штуке ничего не страшно.Пружина в корпусе редуктора, с водой не соприкасается.Замерзать не чему.Работает, как калашников. В любом дерьме.ВР-12.Легочник,правда,так себе, но ни кто не мешает прицепить любого, подходящего иностранца.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
так точно! а если в некоторых пунктах будешь врать, Валере Плотникову напишу и он тебя лёгочником к стенке прижмёт.
 
советские лёгочные автоматы, кроме авм1м рассчитаны на температуру до +5 градусов. тудыть входят украина2, авм5, авм7, подводник2 и тому подобное. так выполнен основной клапан автомата. и ещё, при нарушении работы редуктора и повышении давления в шланге лёгочного автомата должна быть предохранительная засверловка шланга(это для советских). поверх покрыта резиновой трубкой. в случае замерзания редуктора, через него произойдёт сброс давления на улицу. хотите ещё обсудить как правильно шлангом пользоваться? а ещё есть такие качели как баротравма уха, лёгких, отравление не чистым и вонючим воздухом. винт почистите и три недели будете не вкусно кашлять.
это как с плохой водкой, это во внутрь.
 
Для ответа нужно войти/зарегистрироваться

Пользователи онлайн

Всего: 609 (пользователей: 20, гостей: 589)
Верх