плита распределителя имеет еще не заглушенное отверстие в торце, с конической резьбой К 1\8 ,для чего оно?
(Др)-пометка на чертеже распреда,в описании ничего не нашел,я так понимаю - дренаж,просто глушить нельзя..,почему резьба отличается от выходов х,у?или это дренаж пилотной линии?думаю,что дунув ничего не выяснишь...
нашел в описании пометка L - слив утечек,при гидравлическом возврате золотника,т.к. у меня распред ручной,то можно глушить отверстие?
начал спиливать,не дождавшись Вовы:bs:
Мелочь , а неприятно .. Резину листовую хомутом прижать может ? Варить бы надо , конечно..появилась проблема-каверна в литье во фланце ранее работавшего мотора,открылись поры связывающие картер мотора с атмосферой,пришлось расширить каверну,расчистить при помощи болгарки,скребков,шаберов и шила,залепить это все холодной сваркой.,вроде держит,колонки готовы,осталось вывесить,сделать рулевку--:bo::bo::bo::bo::bo::bo::bo:---фигня--
пока,без винтов,давал 2400 об мин главного двигателя,после заделки холодной сваркой,видимых утечек масла нет ,два мотора,немного подрыкивают,вращаются примерно одинаково,на взгляд,при разных направлениях вращения,(распределитель не имеет четкого нейтрального положения,мне кажется,надо подобрать пружину)вроде никаких изменений,давление дренажа,я думаю ( имхо ) выдержит,тем более сезон этот мотор откатал,при повышенном давлении,если помните
фото не успеваю,за своей мозговой лабораторией,не хватает времени,нет конечной идеи (2 колонки-поворотно-откидные),как это будет выглядеть,и почти каждый день выходы с утра до темна,на другом катере ,заняться своим катером нет времени,-друзей много..:bo:
кстати,о винтах,не думаю,что буквально сделал открытие,скорей мои глаза раскрылись шире,диаметр винтов,если убрать наклон лопастей в корму,-значительно увеличится,если убрать этот самый наклон,т.е.примерно, диаметр винтов"меркрузер",14,5 дюймов, при прямоугольном расположении лопастей,без наклона к корме
