Двое в лодке, не считая, собаки, или Хроники путешествия...

[Алекс Громов]

18.07.11.​

Встали в 4:30 утра. Рыбинку перешли благополучно, волна около 0,5м, солнечно и жарко.

Вечером в 20:30 прошлюзовались в Шекснинском шлюзе и встали на ночевку под правым берегом на якорь.

Хочется отметить особо позитивное отношение диспетчеров Шекснинского гидроузла к маломерным судам. Они всегда предельно внимательны и отзывчивы. Мы уже зачалились в шлюзе за рым, когда в эфире услышали переговоры диспетчера с парусной яхтой, находящейся в 30 минутах хода снизу. Так диспетчер остановил ворота и дождался, когда в камеру войдет эта яхта. Считаю, что в Шекснинском шлюзе самые добрые диспетчеры – это подтверждается в каждом походе. Огромное им спасибо! Прошли за день 215 км, средняя скорость 13 км/ч, расход топлива 10 л/ч.

19.08.11​

5:00 утра. Идем вверх по Шексне.

Погода очень хорошая и безветренная.

Проходим Северо-Двинский канал (справа).

 

[Алекс Громов]

Заброшенный ж/б причал Топорня. Мы им частенько пользуемся, а справа на берегу родник с очень вкусной водой.

По берегам Шексны встречаем лесные биржи, ведется отгрузка Вологодского леса.

Проходим в районе Горицкого монастыря.

Идем через Белое озеро.

Интересная особенность Волго-Балта, в Белом озере на якорях стоят сухогрузы и танкеры (я насчитал около 45 кораблей), ожидая своей очереди на шлюзование у входа в Ковжинский канал. Общеизвестно, что участок пути от Белого озера до Онеги – самый проблемный. Он представляет собой бутылочное горлышко. Движение транспортных и пассажирских судов возможно только с помощью жесткого регулирования диспетчерами, т.к. шлюзы построены в начале 50ых годов и очень узкие. Причем, пассажиры идут в первую очередь, а транспортники ждут своей очереди от 8-9 дней до двух недель…

Безусловно, за 6 лет, прошедших после моего путешествия из Петербурга в Москву, Волго-Балт разительно изменился. По всему каналу ведутся работы по расширению и укреплению канала. Строятся перед шлюзами капитальные причальные стенки для транспортников, но все это, конечно же, полумеры. Единственным радикальным решением было бы строительство параллельных встречных шлюзов. Будет ли это в ближайшей перспективе – покажет время, т.к. это уже прерогатива государства.

Вечером, не доходя до 6ого шлюза 49 км. мы встали на ночевку в р. Тумба. За ходовой день прошли 211 км.

​

 

[Алекс Громов]

20.08.11​

Подъем в 5:30 и сразу в путь. После Углича завтракаем и обедаем, не останавливаясь, – на ходу,
благо на борту для этого все удобно устроено.

Идем по Ковже (водораздельный канал), очень красиво.

Встречные суда дружественно нас приветствуют.

Аненский мост (823 км) – любезно разводят по первому запросу (5 канал).

Проблемы со связью были с переправой «Волков мост» - 5 канал молчал. Оказалось, что у них рация на 3 канале. Нырнув в разведенный проем понтона вслед за прошедшим сухогрузом, мы услышали на 5ом канале вызов диспетчера 6ого шлюза, который специально держал для нас камеру… Радости нашей не было предела, и мы долго удивлялись, как в шлюзе узнали о нас. Оказалось все очень просто. Наш неоднократный вызов «Волкова моста» был услышан диспетчером движения…
До шлюза оставалось около 5 км. И мы пролетели это расстояние как пластиковая кроссовка, т.к. течение было к шлюзу, а наша скорость по GPS была около 23 км/ч.

Шлюзовались в одиночку – почти что «литерный проход»!!!

Вышли из 6ого шлюза. Теперь 5-4-3 шлюз пройдем вместе с каким-нибудь транспортником.

​

 

[Алекс Громов]

Связаться с диспетчером 5ого шлюза через носимую 5Вт радиостанцию нам не удалось из-за сложного рельефа, а стационарная радиостанция отказала. Связь держим через соседние суда.

Вместе с нами в Петрозаводск на регату шла московская парусная яхта «Шалун».

Продолжение следует...

 

[Gera]

Красота! А вода то в Ковже какая!

Отличное путешествие!

 

[Gera]

Алекс, в чем была причина отказа стационарной Р/ст? И какая она у вас?

 

[Александр г.Москва]

Красота! А вода то в Ковже какая!

Отличное путешествие!

Вода как всегда - "кофе с молоком"

Даа, классно. Ждем продолжения.
В Тумбу никогда не заходил, какие там глубины и как далеко можно пройти?

 

[Алекс Громов]

Алекс, в чем была причина отказа стационарной Р/ст? И какая она у вас?

Gera, речная стационарная радиостанция у меня SUR-350 (Ю. Корея), как мне популярно объяснили в "Новикоме", где я ее приобретал, - это переделка (для российского рынка) проф. морской радиостанции. Причина отказа, как показало вскрытие у радиоинженеров в г. Петрозаводске, - накрылся выходной транзистор. К сожалению, в сервисе такого не оказалось, и я остаток пути пользовался портативной (Р=5вт) Standard Gorizon, а стационар отремонтировал только в Москве. Вы будете смеяться, но в авторизованном сервисе, который обязан ремонтировать SUR-350, мне в ремонте отказали. Мотивировка до боли простая - "Мы транзисторы не меняем, а только всю сборку, а она по стоимости около 85% от новой..."
Ремонт выполнил один "кулибин" при фирмочке, мелькнувшей в интернете, за 2500 рублей.

 

[Алекс Громов]

Вода как всегда - "кофе с молоком"

Даа, классно. Ждем продолжения.
В Тумбу никогда не заходил, какие там глубины и как далеко можно пройти?

На маршруте пользовался книжкой "От Москвы до Соловков" С.Я. Машковского. Весьма полезная книжечка, хотя конечно ответов на великое множество вопросов она дать не в состоянии. Что касается р. Тумба, мы воспользовались рекомендацией автора и полагаем, что на безрыбье, для ночевки, это место подходящее. Есть еще одно местечко у переправы "Анненский мост", но мы туда не поспевали, а плыть в темноте без особой нужды не хотелось. Там, по правому берегу, сразу после переправы, обстановочная база и с мужиками всегда можно договориться. На обратном пути я по старой памяти (с 2006 года), после шлюзовки Волгобалта, в кромешной темноте подкрался к их "Ярославцу". Команда была уже под градусом, но с радостью зачалило нашу "Герду". Рано утром, я буквально всучил капитану Александру дежурный джентельменский набор в пакете: водка, набор шоколадных конфет, шпроты, и что-то еще. Деньги брать он отказался. Хороший человек, как и все, с кем нам довелось общаться в походе.
Теперь про воду. Да, она действительно "кофе с молоком" и, зная про это, мы переключили наш гидрофор забортной воды на питьевой танк. Заход с канала в р. Тумбу нормальный. Естественно, при впадении Тумбы эхолот показывает мель (глубина около 1,2 м.), но далее, а мы зашли за поворот на 500 метров, глубина примерно 2-2,5 метра. Течение в Тумбе очень слабое, ночевка спокойная и проходящий по Волгобалту транспорт не ощущается.

 

[Александр г.Москва]

Алекс Громов, спасибо.

В принципе ночевать в канале не приходилось никогда, точнее между шестым шлюзом и Белым озером не приходилось. Только в этом году пришлось. Раньше проходили все с ходу, на Прогрессе-то быстро, хотя ночью тяжело в любом случае.
А в этот раз уже к часу ночи я подходил к Анненскому, темень ну полная... и решил заночевать.
Знал бы про Тумбу, заночевал бы там, а так сунулся в Ковжу перед Анненским, там мелко и беспокойно, особенно если крупные суда мимо идут. Поворочался, вышел и переставился к лесопогрузочным причалам, (чуть ниже, левый берег) где, кстати, неплохо.
Спасибо, в Тумбу зайду при случае, ради интереса... Еще в районе Девятин, где-то, километров за пять - десять от канала сохранились остатки шлюзов мариинской старой системы. Все никак не получалось туда добраться, посмотреть. А никто не был там, не видели?
То что в Вытегре все видели, это не то, что нужно, это реконструкция бестолковая...

 

[Grek007]

Красиво... может и сам дойду когда-нибудь

 

[Boldin]

Очень интересно и познавательно.

 

[Константин]

Алекс, продолжайте!

 

[Lakirovka]

Вот, пару фоток
Герда все время сидела у меня на хвосте и команда звала отобедать.
Стартуя на пару часов позже из Икшинского водохранилища, нагнала у третьего, потом первого.
Вот, шлюзование того дня. Герда скоро меня нагонит перед третьим
http://youtu.be/HWOWwSa8FvU
Как я не "летел", все время слышал "Герда вызывает катер скользящий"
Я заправлялся за Дубной, в Фордевинд.
Рванул до Калязина, где присоединился к водомоторного фестивалю.....
Опять слышу "Герда вызывает Скользящий!
Очень на Герде слаженный экипаж был. Шли быстро и уверенно
Ждем продолжения!!!!

 

[navigation]

Вот, пару фоток
Герда все время сидела у меня на хвосте и команда звала отобедать.
Стартуя на пару часов позже из Икшинского водохранилища, нагнала у третьего, потом первого.
Вот, шлюзование того дня. Герда скоро меня нагонит перед третьим
http://youtu.be/HWOWwSa8FvU
Как я не "летел", все время слышал "Герда вызывает катер скользящий"
Я заправлялся за Дубной, в Фордевинд.
Рванул до Калязина, где присоединился к водомоторного фестивалю.....
Опять слышу "Герда вызывает Скользящий!
Очень на Герде слаженный экипаж был. Шли быстро и уверенно
Ждем продолжения!!!!

А что за фанерный сундук на правой фотке?

 

[Lakirovka]

Это мой первый катер, Скользящий
Я его купил 15 лет назад
Ему почти 30 лет.
Этим летом он вернулся ко мне случайным образом и снова покинул меня
За "сундук" - обязательно поплатишься.

 

[Алекс Громов]

2ой шлюз. Шлюзовались вместе с «Шалуном».

Вода на Волго-Балте темно-коричневая - цвета кофе.

Между 2ым и 1ым шлюзом мы застряли до 8 часов вечера. Купались, загорали, обедали, дурака валяли...

В 20:45 зашли в последний шлюз №1.

Ура! Свобода! Мы прошли Волго-Балт!

 

[Алекс Громов]

Идем по Вытегре к Онежскому озеру.

Когда же я буду на земле?

Первоначально мы с «Шалуном» решили переночевать в Онежском канале, но, посовещавшись и опираясь на спокойную погоду по озеру, приняли решение - идти вместе через озеро в ночь, не останавливаясь. Курс на Петрозаводск: 298°.

Вытегра кончается.

Онежский канал.

Уже видно озеро.

Мы в Онежском озере…

Перед Вытегрой на рейде стоят с/грузы в очередь на Волго-Балт.

Нас обгоняет шаланда, идущая в Архангельск.

Матрос – Майра после суточного перехода в отключке…

Идем по озеру в ночи. До Петрозаводска около 150 км.

 

[Алекс Громов]

Рассвет на Онеге, волна до 0,5 м.

Утро. Вдали показался Петрозаводск.

Справа Ивановские острова.

Нас приветствуют.

Идем на 1750 об/мин., скорость 13, 3 км/ч.

Петрозаводск уже близко.

Остановились в псевдо яхтенном порту «Пески», 300 р/сутки.

Рядом аэродром местных а/линий, можно слетать на Соловки…

Весь четверг отсыпались после полуторасуточного перехода.
Пройдено 6 шлюзов, 237 км, из них 150 км по Онежскому озеру.

22.07.11.​

В пятницу вечером выходим в озеро курсом на Б. Клименецкий остров.

Уже через 2 часа начинается гроза и шторм… Качка превращается из килевой в бортовую. Матрос – Майра начинает избавляться от всего, чем мы ее так опрометчиво перед штормом накормили, причем изо всех щелей… Старпома также выворачивает наизнанку, но он героически удерживает холодильник на камбузе, который был не достаточно закреплен…
Так продолжалось около 5,5 часов. Максимальная высота волны по моим оценкам была где-то 2 метра.

К вечеру (к 22 часам) мы чудесным образом, пройдя через пролив в районе оленьих островов, зашхерились в уютной бухте за каменной грядой бушует Онего, а мы как в раю.

Вечером как водится торжественный ужин за переход и боевое крещение…

 

[Владимир Ленько]

И "Герда", и её экипаж, и поход столь дальний - только восторг вызывают. Узнал новое - о существовании в Петрозаводске я/к "Пески". Всегда заходил в "Онего", стоимость в 2010 была 150 руб. в сутки. И то - не спросил бы, вряд ли кто потребовал бы оплаты.
Жаль, что нигде не пересеклись в 2011. Надеюсь - это событие впереди ! Жду продолжения рассказа...