дизель КАСПИЙ 30м

[Алексей С.]

Обращусь в ретродеталь, но надо задать вопрос )) от чего?))

http://boatclub.ru/forum/threads/specialisty-po-4ch8-5-11-est.143/page-10#post-9239

В этой же теме на 1-й странице фотографии и чертежи для самостоятельного изготовления

 

[ShAdOw1024]

приветствую!
У меня генератор с мотором 4ч 8,5/11
И хочу заменить родной масляный фильтр горизонтальный из двух так сказать цилиндров стоит под водяной помпой.
На современный быстросъёмный.
Помогите с переходной плитой, от какого мотора подходит? Обращусь в ретродеталь, но надо задать вопрос )) от чего?))

Вот не стоит. переделал крепления (перенес крепления и трубки), фильтра тракторные бумажные по50р. А главное нет проблем. В каждом быстросъёмном или клапан или мембрана. У меня 4ч 8,5/11 генератор и СШ-30

 

[nikolaich]

Вот не стоит. переделал крепления (перенес крепления и трубки), фильтра тракторные бумажные по50р. А главное нет проблем. В каждом быстросъёмном или клапан или мембрана. У меня 4ч 8,5/11 генератор и СШ-30

Желательно поподробнее и с фото.

 

[балиндер]

Народ акститесь, каким образом система охлаждения влияет на ресурс двигателя, если только вода не солёная, тем более кардинально?
У шлюпочного 4ч 8/5-11 зазоры везде конские, особенно в поршневой, он по инструкции может без охлаждения работать пять минут, что бы можно было свалить стонущего карабля по горящей воде.
У других дизелей при таких зазорах уже ремонт а у него с завода такие. Качество запчастей полное г..., а самое слабое место которое влияет непосредственно на качество запуска и работу двигателя это ГРМ, а точнее отсутствие смазки на клапанах. По инструкции смазывается масляным туманом, наверное туман был в голове у конструктора , который такое придумал.
С моей точки зрения для начала необходимо поставить жигулёвский масляный фильтр, переходники сейчас имеются в продаже и организовать смазку клапанного механизма, но для этого необходимо будет поменять ГБЦ в сборе на Рижского производства это те движки что генераторного исполнения ну и до кучи максимум запчастей КШМ с рижского движка, там зазоры адекватные и качество запчастей на порядок лучше. А вообще двигатель выхаживает на много больше 500 ч несколько тысяч спокойно отходит при условии ремонта ГБЦ как раз примерно через каждые 500ч и использовании более густого масла М14.

 

[nikolaich]

он по инструкции может без охлаждения работать пять минут, что бы можно было свалить стонущего карабля по горящей воде.

Дословно в инструкции на шлюпочные 2ЧСП8,5/11; 4ЧСП8,5/11 написано следующее:
"При необходимости допускается кратковременная (до 10 минут) работа дизеля на минимально-устойчивых оборотах холостого хода (без нагрузки) без заполнения системы охлаждающей водой с последующей подачей забортной воды, температура которой не ниже +3...5град. С"