Игорь М
Активный участник
Ну ты сравнил! А слабо на глиссе на горшок сходить?
Если в штиль - легко, только проще до берега долететь.
Ну ты сравнил! А слабо на глиссе на горшок сходить?
Если в штиль - легко, только проще до берега долететь.
Ну мы к берегу редко подходили. И катер, когда руль кидаешь, все равно чуть уходил от прямо линейного движения. И по причине не сильно широкого фарватера несколько секунд было достаточно.
Кстати! На глиссере у меня почему то смывать унитаз отказывался.
А достаточно мощный гидроцилиндр вместо пера руля разве не сможет двигать колонку? Благо оно у меня есть - новое гидравлическое управление.
Он и сейчас им рулитБудешь пальчиком рулить.
Он и сейчас им рулит
Юра, если будет гидро насос, грех этим не воспользоваться. Только шланги заменить надо будет.
И добавить привод на распределитель ГУРа от штурвала
Кингстона не получится думаю , лучше запенить трубу чтобы не было подсоса воздуха или обратного эффекта .Возвращаясь к гидроприводу... Попробую сформировать мнение общественности суммарное. При условии безусловного перехода на гидропривод, появляется два пути.
Первый путь: "азимутальный" привод одного реверсивного винта с поворотом на 180 градусов и расположенного под днищем. Рулевое перо при этом не нужно, киль можно удлинить+расширить, уменьшив рысканье. Если привод сделать в виде пера, как на Браво 2, можно ещё улучшить управляемость. Основу привода (трубу) можно засунуть в трубу кингстона, который можно так же использовать и для всех остальных нужд водозабора, выведя его выше ВЛ.
Второй путь: два не поворачиваемых реверсивных привода с левым и правым винтами. Маневренность, при работе винтов "в раздрай" должна быть высокой, но перо руля надо сохранить. Киль можно развить ещё сильнее.
При любом варианте оси винтов лучше сделать наклонными, параллельно линии изгиба корпуса.
Всё ли я правильно понял?
Юра , если будем путать моторы и насосы кто-нибудь где то их так и поставит .Двухвальные обычно с двумя движками,с г.приводом это будет очень сложная и дорогая конструкция,к.т. там кроме реверса нужно раздельная система управления оборотами винтов.Плюс дополнительная сложность в управлении.В идеале нужно два г. мотора-свой на каждый г.мотор.
На твоем размере это излишество.
Сопротивление повороту ПОК или др привода формируется боковыми площадями ВРК , как у обычного пера, это должно быть учтено еще на рисунке .А достаточно мощный гидроцилиндр вместо пера руля разве не сможет двигать колонку? Благо оно у меня есть - новое гидравлическое управление.
При двухвинтовом г приводе гидравлика работает удачно , три практически одинаковых агрегата - насос 310.112 и два г мотора этой же марки , передаточное 2 , низкое давление в системе - не ограниченный ресурс . В соседней теме Иван Корнеев воплотил эту схему и уже пару лет ходит . Вот схему поворота не припомню , вроде собирался ставить две поворотные колонки . Два винта дают повышенный упор , схема легко воспроизводимая и простая , должна дать невиданные маневровые и тяговые качества .