ВМГ
Старожил форума
Так нагляднее
Чего-то они там вообще не парятся за неподвижность - резинка на чертеже даже не касается деталей без нагрузки.
Так нагляднее
Чего-то они там вообще не парятся за неподвижность - резинка на чертеже даже не касается деталей без нагрузки.
Никуда она не затянется, там втулка внутри резинки. Стягивается втулка к шайбам, а резинка остаётся свободно болтаться. А вот когда придётся передавать упор, резинка сожмется, и выберет люфт до шайбы.
не вдаваясь , муфта красивая,но она избыточна.внесет сумятицу в стройную систему.
Думается на чертеже втулка не правильно нарисована,должна быть короче.:
Говорят, что демпфирует крутильные колебания. И еще, допускает непараллельность фланцев до 4-х градусов.
Хотя насколько надо быть криворуким, чтобы пролюбить при монтаже 4 градуса.. )
вы один из немногих, кто не повелся на "говорят" нагрузив напрямую редуктор. о чем давно говорили ... свершилось.
ох уж эти крутильные колебания... вал- торсион , редуктор на"резинках".
винт- "маховик" работает в воде т.е. нелинейно. очень надо постараться.
вы один из немногих, кто не повелся на "говорят" нагрузив напрямую редуктор. о чем давно говорили ... свершилось.
ох уж эти крутильные колебания... вал- торсион , редуктор на"резинках".
винт- "маховик" работает в воде т.е. нелинейно. очень надо постараться.
ни чё, погодим.Корпус корабля греется, остывает, где-то его подкручивает неравномерно. ...
А у нас жестко фланец вала закреплен к фланцу редуктора. И всё это . Прогресс, ёпта.
Редуктор весит 40 кг.
Размышляю, как правильно организовать крепление баков к набору. У Брюса об этом ничего. Только сказано, чтобы расстояние от набора до бака было не меньше 25 мм.
Смотрю фото с построек, народ фантазирует, кто как может.
Вот еще.
если бы вновь довелось этим заниматься,посекционно выклеил из ЭППСНе, не окончательное.