Переделка 4ЧСП 9,5/11 Каспий-40 на двухконтурную систему охлаждения

Взял у Иля движок 4ЧСП 9,5/11 Каспий-40 2007 года выпуска. Их всё ещё выпускают! 30кВт,макс.мощность 40 л.с., 1900 об/мин. на замену своему 4ЧСП 8,5/11 24 л.с.,1500об/мин. Для моего случая получится вполне бюджетный вариант увеличения мощности двигателя и оборотов винта.
Правда расход топлива увеличится на пару литров в час, но это не критично.

Хочу переделать его на двухконтурную систему охлаждения.
На сегодня у меня по нему нет никакой документации. Позвонил на завод Дагдизель.Там сказали ,что у этого движка свечей накаливания уже нет.А головки блока охлаждаются водой.На фотке видно две трубки .помимо трубок ,идущих на форсунки.Так вот,по этим двум трубкам,как я понимаю, должна течь забортная вода. А "умельцы" ,судя по всему,пытаясь его завести, подумали ,наверное, что это обратка с форсунок и подключили их к подаче топлива. В результате ,видимо топливо пошло вместе с водой ,потому что при откачивании ручным насосом масла из двигателя вначале вышло много воды и только потом масло. Пришлось всё слить.Буду разбираться дальше.
Возможно,если кто-нибудь на этом форуме имеет какую либо информацию по устройству этого движка,просьба поделиться знаниями. Выкладываю несколько фоток для общего представления о предмете разговора.
На последнем фото какое-то реле.Наверное,тоже от него.Интересует что это за реле и для чего служит.

системы охлаждения 4ч практически у всех одинаковые, на первом фото разглядел две помпы как правило нижняя забортная верхняя внутреннего контура, на форуме есть интрукции по эксплуатации по моему там есть и система охлаждения двухконтурная

timofey сказал(а):

системы охлаждения 4ч практически у всех одинаковые, на первом фото разглядел две помпы как правило нижняя забортная верхняя внутреннего контура, на форуме есть интрукции по эксплуатации по моему там есть и система охлаждения двухконтурная

Нажмите, чтобы раскрыть...

В том-то и дело,что не всё здесь так просто. Вроде бы то же самое в целом ,но не то. Есть отличия. Это 4Ч последних выпусков с увеличенной мощностью.Другой диаметр цилиндров, другой ТНВД с увеличенной подачей топлива. У него нет свечей накаливания,так как он не вихрекамерный ,а с непосредственным впрыском.За счёт этого должен по идее лучше заводиться ,как я понял, на холоде.На них дополнительно ставится ещё масляный холодильник кроме ВВХ (правда он мне ,судя по всему, не очень нужен,так как у нас не тропики ). У него и охлаждение сделано немного по другому .Кроме того,на Каспии нет второго контура охлаждения и верхняя помпа на нём - это вроде как должен быть осущительный насос ,типа воду откачивать из шлюпки ( это ведь движок для шлюпок ,второй контур там не был предусмотрен ,дошёл до берега после крушения парохода и всё). Поэтому и ресурс у Каспия меньше ,чем у двухконтурных 4Ч. Мне заводской конструктор послал чертёжики, как устроено охлаждение в движке 9.5/11 новой конструкции с двойным контуром охлаждения, и как это было устроено в ДС-25 4ч 8,5/11 и что надо сделать по его мнению ,чтобы на 4ч Каспий-40 9.5/11 сделать двойной контур охлаждения. Правда я пока ещё толком в этом не разобрался что к чему,так как ничего из документов и чертежей на этот Каспий-40 9.5/11 2007 г.в. у меня нет.
Буду разбираться в нём с помощью этого форума в том числе. Кто чего знает или имеет какие соображения по этому поводу ,помогайте.
Получится у меня или нет, как это будет выглядеть и какой даст результат пока ещё неизвестно. Так что процесс переделки обещает быть интересным.

Ещё фотки.

так не совсем понял? на вашем двигателе две помпы? ту что использовалась для откачки воды как понимаю нижняя можно использовать для забортной воды (внешнего контура), верхняя у меня такая же стоит на 4ч 10,5/13 который 44 л.с. использовать для внутреннего всё должно получиться

rodnickru сказал(а):

На последнем фото какое-то реле.Наверное,тоже от него.Интересует что это за реле и для чего служит.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Это регулятор напряжения для генератора ГСК-1500, что стоит на этом Каспии, 24v.

timofey сказал(а):

так не совсем понял? на вашем двигателе две помпы? ту что использовалась для откачки воды как понимаю нижняя можно использовать для забортной воды (внешнего контура), верхняя у меня такая же стоит на 4ч 10,5/13 который 44 л.с. использовать для внутреннего всё должно получиться

Нажмите, чтобы раскрыть...

На "Каспиях" верхняя помпа является как раз осушительной(как и сообщил выше rodnickru) и оборудована системой подачи воды во время ее включения в работу. Производительность ее значительно больше нижней помпы забортной воды, такая мощная помпа для внутреннего контура ни к чему.

nikolaich сказал(а):

Это регулятор напряжения для генератора ГСК-1500, что стоит на этом Каспии, 24v.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Здесь http://nevakip.ru/regulyator_rl-2m общие сведения об этом регуляторе.

rodnickru что за заглушки стоят на головках ниже форсунок?
если это глушки водяных полостей, то все просто решить.

rodnickru сказал(а):

.На фотке видно две трубки .помимо трубок ,идущих на форсунки.Так вот,по этим двум трубкам,как я понимаю, должна течь забортная вода. А "умельцы" ,судя по всему,пытаясь его завести, подумали ,наверное, что это обратка с форсунок и подключили их к подаче топлива. В результате ,видимо топливо пошло вместе с водой ,потому что при откачивании ручным насосом масла из двигателя вначале вышло много воды и только потом масло. Пришлось всё слить.Буду разбираться дальше.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Я бы предположил, что по этим трубкам поступает масло к клапанному механизму, как было на одной из модификаций дизеля Рижского завода.
Ну да, как разберетесь, узнаем как там на самом деле

nikolaich сказал(а):

Это регулятор напряжения для генератора ГСК-1500, что стоит на этом Каспии, 24v.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Володя,привет!Пора на 12 вольт переходить,проще и дешевле во всем.Стартер чешский Magneton поставь,он тебе этот движок даже от батареи 65а/ч заведет,а генератор от ПАЗика дизельного на 90 А,на малых оборотах нужное напряжение выдаст

Хороший моторчик.

nikolaich сказал(а):

rodnickru что за заглушки стоят на головках ниже форсунок?
если это глушки водяных полостей, то все просто решить.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Насчёт этих заглушек пока ничего не могу сказать. Ещё не дошёл ход до них. Помпа на внутренний контур у меня есть.Она такая же ,как нижняя,которая на забортную воду стоит.Спасибо за описание регулятора. Получается,что генератор 24 Вольта выдаёт? Там ещё ,судя по всему, редуктор перед ним стоит для увеличения числа оборотов генератора. Интересно,а в чём преимущество этого 24-вольтового генератора перед обычным 12 -вольтовым автомобильным? И нафига он мне нужен,если у меня сейчас всё под 12 Вольт заточено? Какой смысл переделывать всё питание с 24 Вольт на 12 Вольт?

slavatret1 сказал(а):

Володя,привет!Пора на 12 вольт переходить,проще и дешевле во всем.Стартер чешский Magneton поставь,он тебе этот движок даже от батареи 65а/ч заведет,а генератор от ПАЗика дизельного на 90 А,на малых оборотах нужное напряжение выдаст

Нажмите, чтобы раскрыть...

Привет!
У меня и так всё на 12 Вольт сделано. Но может в 24 Вольтах есть какой-то очень сильный тайный плюс по-сравнению с 12 Вольтами? И как мне с него запитывать оборудование и аккумуляторы на 12 Вольт? Опять каким-то образом на 12 Вольт преобразовывать? Или схемы переделывать? Нет,наверное,как говорится,нам такой хоккей не нужен. Ну а стартёр-то этот в принципе мне не давит,у меня ,похоже,такой-же сейчас стоит и аккумулятор 190 А/часов его вполне нормально крутит. Заводится всё с полтыка.
Кстати ,пароход -то покрасил?.Как краска? Стоила овчинка выделки?

валенок сказал(а):

Хороший моторчик.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Это точно. Главное 2007 год -это практически "последний писк" Дагдизеля.
И мощность они немного подняли. Ещё бы до 60 лошадей подняли,да расход топлива бы уменьшили за счёт применения вместо механического ТНВД системы Common Rail
http://amastercar.ru/articles/injection_fuel_21.shtml
могли бы запросто утереть нос хотя бы китайцам.
Ведь этот чугунный движок достаточно прост и практически неубиваем.

nikolaich сказал(а):

На "Каспиях" верхняя помпа является как раз осушительной(как и сообщил выше rodnickru) и оборудована системой подачи воды во время ее включения в работу. Производительность ее значительно больше нижней помпы забортной воды, такая мощная помпа для внутреннего контура ни к чему.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Чем выше скорость движения теплоносителя тем лучше теплообмен, какую помпу для какого контура использовать лучше, надо смотреть по ситуации. Я просто сказал что верхняя помпа у меня стоит на внутреннем контуре двигателя ч4 10.5/13 прекрасно работает, то что её на каспии используют для осушения эт не говорит что она не может быть использована для любого из контуров, хотя более правильно для внешнего контура использовать нижнею, забортная помпа должна быть как можно ниже ватерлинии

rodnickru сказал(а):

могли бы запросто утереть нос хотя бы китайцам.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Модернизированный двигатель Дагдизеля
http://www.dagdizel.ru/pics/ADP45Big.jpg

rodnickru сказал(а):

Получается,что генератор 24 Вольта выдаёт? Там ещё ,судя по всему, редуктор перед ним стоит для увеличения числа оборотов генератора. Интересно,а в чём преимущество этого 24-вольтового генератора перед обычным 12 -вольтовым автомобильным? И нафига он мне нужен,если у меня сейчас всё под 12 Вольт заточено? Какой смысл переделывать всё питание с 24 Вольт на 12 Вольт?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Обратите внимание на стартер на этом двигателе, он тоже должен быть на 24v. Такой комплект эл. оборудования стоял на некоторых "Каспий-30".

nikolaich сказал(а):

Модернизированный двигатель Дагдизеля
http://www.dagdizel.ru/pics/ADP45Big.jpg

Нажмите, чтобы раскрыть...

Кстати он с турбонаддувом
Интересно, что теперь на сайте Дагдизеля прайс-лист "без цен". И раньше-то цены зашкаливали. А теперь "договорные". Подозреваю что за "модернизированный" дизель, если он вообще существует в металле, они попросят как за Вольво-пенту :ae:

Paul сказал(а):

Кстати он с турбонаддувом
Интересно, что теперь на сайте Дагдизеля прайс-лист "без цен". И раньше-то цены зашкаливали. А теперь "договорные". Подозреваю что за "модернизированный" дизель, если он вообще существует в металле, они попросят как за Вольво-пенту :ae:

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну так хотеть не вредно.