Об остойчивости катеров
- Автор темы gmdss
- Дата начала
yura
Старожил форума
Чтоб управлять таким составом в режиме толкания одной веревки мало. Делаются растяжки,а они не дадут перевернулся.
nikolaich
Старожил форума
Ну дак возможность взирать на береговых аборигенов сверху-вниз дорогого стоит
Чем выше расположен ходовой мостик, тем выше самооценка
Рейдер
Старожил форума
Дадут, не дадут...-перевернулся же. Зайди на сайт http://fleetphoto.ru/projects/ и посмотри как и чего делают эти самые костромичи с этими самыми баржами. Там много фоток с такими составами.
yura
Старожил форума
Рейдер
Старожил форума
Ну раз Юра зуб даёт - значит так и есть:bj:.
Более подробная статья http://www.tomsk.ru/news/view/106458
Вложения
yura
Старожил форума
И что?
Мнение редакции не всегда совпадает с мнением автора
Я уже лет пятнадцать ТО не прохожу,им наверное денег жалко
yura
Старожил форума
В ночь на 13 сентября в Майковской протоке на территории Колпашевского района затонул буксирный теплоход «Костромич-313», тянувший по Оби две баржи с бутаном и пропаном. При крушении спастись удалось лишь троим из четырех членов экипажа. http://www.tomsk.ru/news/view/106458
Рейдер
Старожил форума
Журналюги и не такого напишут, только уши развешивай. Слышал однажды интервью "со мной", гдя я с собой в корне не согласен (нарезано фраз и состыковано так что смысл был таким, какой они хотели), поэтому если вижу журналюг с микрофоном и камерой, обхожу стороной и тебе советую.
Что же стерпит бумага, так это вообще писать можно всё что хочешь.
Рассуждаю так: рубка надстроена для толкания, а не буксировки. на сайте http://fleetphoto.ru/projects/ море фоток с этими пресловутыми баржами, толкаемыми этими самыми костромичами(с рогами для толкания и колокольнями на рубке) и заметь ни одной буксируемой таким костромичём...что вполне понятно: нафига было переоборудовать костромич под толкание и таскать им на буксире. Состав зашёл в протоку, что говорит о том, что рулевой скорее всего прозевал буй. (На моей практике такое бывало), зашёл за остров, который ночью сливается с водой. Шёл бы костромич впереди, можно было бы сориентироваться, поскольку баржа впереди и так осложняет обзор (носовым огнём), то всё вышло именно так. О чём свидетельствует боковой трос, на одной из фоток. Не думаю что буксир, в полузатопленном виде, кто то стал перевязывать к барже. Просто так его настигла судьба.
И на другой чаше весов твоё заявление, что трос не дал бы опрокинуться - выглядит слабенько.
(нарезано фраз и состыковано так что смысл был таким, какой они хотели), поэтому если вижу журналюг с микрофоном и камерой, обхожу стороной и тебе советую.Что же стерпит бумага, так это вообще писать можно всё что хочешь.
Рассуждаю так: рубка надстроена для толкания, а не буксировки. на сайте http://fleetphoto.ru/projects/ море фоток с этими пресловутыми баржами, толкаемыми этими самыми костромичами(с рогами для толкания и колокольнями на рубке) и заметь ни одной буксируемой таким костромичём...что вполне понятно: нафига было переоборудовать костромич под толкание и таскать им на буксире. Состав зашёл в протоку, что говорит о том, что рулевой скорее всего прозевал буй. (На моей практике такое бывало), зашёл за остров, который ночью сливается с водой. Шёл бы костромич впереди, можно было бы сориентироваться, поскольку баржа впереди и так осложняет обзор (носовым огнём), то всё вышло именно так. О чём свидетельствует боковой трос, на одной из фоток. Не думаю что буксир, в полузатопленном виде, кто то стал перевязывать к барже. Просто так его настигла судьба.
И на другой чаше весов твоё заявление, что трос не дал бы опрокинуться - выглядит слабенько.
Вложения
Последнее редактирование модератором:
nikolaich
Старожил форума
Что касается буксировки, то навал буксируемого судна, на буксировщика - это явление не редкое и его всегда следует опасаться и предотвращать при остановке движения, поскольку последствия могут быть самые печальные, особенно при большой разнице в размерах буксировщика и буксируемого судна.
Но могло быть и по другому.
На фото видно, что река в этом месте делает крутой поворот, возможно что-то пошло не так при выходе состава из поворота, буксируемые баржи рыскнули в сторону берега и плюс к этому резкий порыв ветра способствовал динамическому рывку буксирного троса, расположенного в это время под углом к ДП, что и привело к оверкилю.
Но могло быть и по другому.
На фото видно, что река в этом месте делает крутой поворот, возможно что-то пошло не так при выходе состава из поворота, буксируемые баржи рыскнули в сторону берега и плюс к этому резкий порыв ветра способствовал динамическому рывку буксирного троса, расположенного в это время под углом к ДП, что и привело к оверкилю.
Последнее редактирование модератором:
yura
Старожил форума
Может и так.В таком случае и вообще без надстроек утянет
yura
Старожил форума
Пусть поправят,если не прав.Журналюги и не такого напишут, только уши развешивай. Слышал однажды интервью "со мной", гдя я с собой в корне не согласен
Что же стерпит бумага, так это вообще писать можно всё что хочешь.
Рассуждаю так: рубка надстроена для толкания, а не буксировки. на сайте http://fleetphoto.ru/projects/ море фоток с этими пресловутыми баржами, толкаемыми этими самыми костромичами(с рогами для толкания и колокольнями на рубке) и заметь ни одной буксируемой таким костромичём...что вполне понятно: нафига было переоборудовать костромич под толкание и таскать им на буксире. Состав зашёл в протоку, что говорит о том, что рулевой скорее всего прозевал буй. (На моей практике такое бывало), зашёл за остров, который ночью сливается с водой. Шёл бы костромич впереди, можно было бы сориентироваться, поскольку баржа впереди и так осложняет обзор (носовым огнём), то всё вышло именно так. О чём свидетельствует боковой трос, на одной из фоток. Не думаю что буксир, в полузатопленном виде, кто то стал перевязывать к барже. Просто так его настигла судьба.
И на другой чаше весов твоё заявление, что трос не дал бы опрокинуться - выглядит слабенько.
При толкании толкач упирается в баржу и привязывается,а бортовыми тросами делается жесткая растяжка,чтоб он не трепыхался и был на одной оси с баржой(упрощенно)
nikolaich
Старожил форума
Может и так.В таком случае и вообще без надстроек утянет
Был случай, РБТ опрокинуло буксируемой баржой 3500т, а проблем остойчивости у него нет.
nikolaich
Старожил форума
Троса эти, идущие по бортам на баржу, называются "вожжевые ", набиваются втугую специальными механизмами, талрепами. На волнении действительно удерживают, в определенной степени, толкач при бортовой качке. В упрощенном варианте, на катерах, например, заводится один вожжевой трос на кнехт, с учетом его натяжки, затем шпилем набивается второй вожжевой.
Рейдер
Старожил форума
Ну с РБТ слышал и другой случай: не заметили буксирный трос и хотели проскочить между буксиром и баржой, врезались рубкой в трос, опрокинулись.
Рейдер
Старожил форума
А оборваться "вожжевой" может? При нездоровой движухе?
yura
Старожил форума
Исходя из того,что у баржи осадка больше,толкач с меньшей осадкой не наскочит на топляк.
Курсант
Старожил форума
Рвуться как струны.
Рейдер
Старожил форума
Какая по твоему осадка у баржи-площадки (а это именно она)? У костромича осадка 0,95м.(кормой).
Эту посадку на банку видел сам. Баржа прошла над банкой и в неё ввалился "дунайский". Хорошо ввалился...только двери распахнулись, автосцепы загремели, вода из берегов вышла...и всё затихло
. Затем, баржу ставшую "пристёгнутой" к неподвижному толкачу, развернуло вместе с ним к берегу.Вложения
nikolaich
Старожил форума
Во время шторма, при сильном волнении может и оборваться, особенно на толкаче без упоров и в наше время, когда вместо родных штатных вожжевых бухт, толщиной с руку, ставят самодельные меньшего диаметра раза в 1,5-2. Может и ось автосцепа переломить. Раньше наши буксиры-толкачи река-море , на которых стояли отечественные автосцепы при выходе в морскую зону переходили с толкания на буксировку на тросе. Видел на толкаче "Дионисо" ось автосцепа ф-450мм переломленную как спичку, где-то в районе порта Кавказ попали в переделку, хотели проскочить на автосцепе при хорошей погоде, но не успели.
Сейчас на многие подобные буксиры, поставили японские автосцепы, работающие по другому принципу (но требующие не сложной переделки кормовой части баржи), теперь они в море только толканием, на автосцепе, и очень довольны, валяет меньше.:ay: