Маи ашипки

yura сказал(а):

Ставить эти муфты-мучение,через задницу сделано.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Евгений_2006 сказал(а):

Вовсе нет! Легко ставить, легко демонтировать.
И недорого, кстати. Я сделал весь опорно-упорный узел с бубликом самостоятельно. И особо не напрягся. Затраты: Корпус упорника 1,5 тыра, пара подшипников меньше 1 тыра, бублик 500 рублёф, ну по мелочи болты-гайки пусть еще 500, работа токаря 2 тыра, материал, правда токарь из своих сэкономленно-спизж...х запасов взял, т.е., бесплатно. Правда по результатам первого года эксплуатации надо слегка дорабатывать, но это уже мой косяк, сразу не допер как надо было сделать.
Да, кстати, свои затраты не посчитал. Разработка эскизного проекта и рабочей документации - 100 тыров, монтаж еще - 100 тыров.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Владимир Ленько сказал(а):

Когда же про ашипки ?
Вот, древнее, забавное, Ивановские пороги, тримаранчик "Тагуан" с "Вихрем-30", я с другом - кадровым офицером ВМФ - мчимся в лес.
Вылетела технологическая заглушка в блоке цилиндров, вода заливает всё подряд.
Бросаю якорь с кормы, чуть выше порогов, собираюсь затыкать дыру в рубашке мотора.
Не тут то было ! Течение давит в транец, к мотору не подойти, вода переливается через переборку ниши.
Мы вылезли на нос, уравновешиваем тонущую корму.
"Ну что, Вова, в таких случаях говорит хорошая морская практика ?"
Хорошая морская практика говорит, что не надо было так становиться на якорь.

Я пытался поплавок прицепить, чтобы потом, как конец перережу, якорь вытащить. Но, жадность не помогла, тот якорь был одним из многих потерянных.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Алекс Громов сказал(а):

Володя,у какая необходимость была якорь с кормы кидать? Был закреплен у кормы и не хотелось перевязывать?

Нажмите, чтобы раскрыть...

nikolaich сказал(а):

Спасибо. Но данный пример назвать удачным не могу.
Муфты для хабаровцев выпускались 3-х типоразмеров. Для малых катеров можно приспособить лишь самую малую из них, по причине габаритов. В готовом виде можно использовать лишь резинокордную оболочку и внутренние кольца, все остальное нужно точить заново. Для сравнения, по нынешним ценам работа потянет на 30-50 т.р. Когда хабаровские муфты стали применять с 3Д6, например на Ярославцах, потребовалось полностью изготовить новые металлические составляющие.
Думаю, не нужно говорить, что было проще: "достать" готовый кардан от УАЗовской "буханки" или резиновый бублик от Дальдизеля и потом еще точить для него кучу прибамбасов, чтоб получилась муфта.
На фото хабаровская муфта.

Р.S.Не понятно, зачем скручивать кардан с автомобиля, когда можно было спокойно, за пузырь, взять у водилы или чуть подороже у завгара.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Кировчанин сказал(а):

Дмитрий,муфты с торообразной оболочкой интересуют?В альбоме,где фоткал упорный подшипник,они есть.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Рейдер сказал(а):

Николаич, вижу у Вас по этим муфтам довольно много картинок. Нет случайно чертежа или эскиза внутренних колец? Ну и внешних..если вдруг есть:bq:. Лучше в мою тему, если найдутся

Нажмите, чтобы раскрыть...

Алекс Громов сказал(а):

Действительно заколдованное место... Надо его пометить на карте,для народа.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Владимир Ленько сказал(а):

Таких мест на Неве два: упомянутые Ивановское пороги и "кривое колено" чуть ниже Невского лесопарка. Водномоторной питерской братии они известны

Нажмите, чтобы раскрыть...

Мюнхаузен сказал(а):

.. С чего принялось непонятно , сгорела пластиковая бутылка пустая валялась , и дюритовый шланг дренажа с г мотора , масла литров пять с него вылилось туда же .

Нажмите, чтобы раскрыть...