Форум клуба водномоторников BOATCLUB.RU

Вернуться   Форум клуба водномоторников BOATCLUB.RU > Катера, моторные лодки, яхты (целиком) > Глиссирующие катера
Перейти на сайт Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Глиссирующие катера Пластик, дюраль и другие материалы

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 31.12.2017, 04:44   #16
Александр К.
 
Регистрация: 16.10.2017
Адрес: Хабаровск
Тип судна: Не заполнено
Сообщений: 26
По умолчанию Re: Проектирование новой лодки

Да нет никаких секретов, я не для того выложил, чтобы секретничать, Тоннель длина-1200, ширина по корме-250 (по ширине интейка водомета), глубина-70, увеличение до 100 дает проседание кормы и задирает нос, широкая часть тоннеля -600, тут много нюансов, это тоннель для 4650, при изменении длины и формы носовой части может понадобится корректировка. Жути не нагоняю, но чтобы довести Крым с таким тоннелем до такой-же управляемости пришлось конкретно повыеживаться. Фотку со стороны днища постараюсь сегодня сделать, это другая лодка, но тоннель такой же.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20170731_115106.jpg
Просмотров: 223
Размер:	249.8 Кб
ID:	53877  
Александр К. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.12.2017, 07:44   #17
Мюнхаузен
 
Аватар для Мюнхаузен
 
Регистрация: 06.03.2010
Адрес: Туртас
Тип судна: Катер 12м водоизмещающий самодельный , лодки
Сообщений: 4,466
По умолчанию Re: Проектирование новой лодки

Интересно что бы получилось если тоннель углубить а корму поднимать транцевыми плитами ?
__________________
Изготовлю гидропривод любого назначения для Вашей лодки из доступных отечественных комплектующих . Гидро трансмиссия , ПОК , рулевое , переключения и пр .
8 922 476 1521 KorostelevAndrey@rambler.ru
Мюнхаузен на форуме   Ответить с цитированием
Старый 31.12.2017, 11:29   #18
Александр К.
 
Регистрация: 16.10.2017
Адрес: Хабаровск
Тип судна: Не заполнено
Сообщений: 26
По умолчанию Re: Проектирование новой лодки

У глубокого тоннеля слишком много минусов, результат не радует вообще, на мелководье все небольшие камешки засасывает как земснаряд. На 10 см я прохожу как на гидроклине, а с глубоким- удары по тоннелю такие,что поневоле сбрасываешь скорость, и моментально цепляешь брюхом, не хватает водоизмещения, может для других корпусов это и актуально, я отказался.
Александр К. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.01.2018, 22:53   #19
RAV
 
Аватар для RAV
 
Регистрация: 27.08.2007
Адрес: город на Волге
Тип судна: КС 100А - пока на стапеле
Сообщений: 2,024
По умолчанию Re: Проектирование новой лодки

Цитата:
Сообщение от Александр К. Посмотреть сообщение
У глубокого тоннеля слишком много минусов, ....
Это наверное для улитки, а вот у коллеги, на лодке,с глубоким тоннелем и ПМ с винтом, совсем другие результаты.

http://forum.katera.ru/index.php?/to...м#entry1801844
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.jpg
Просмотров: 207
Размер:	69.8 Кб
ID:	53987   Нажмите на изображение для увеличения
Название: скег в туннеле.jpg
Просмотров: 198
Размер:	52.9 Кб
ID:	53988   Нажмите на изображение для увеличения
Название: скег снизу.jpg
Просмотров: 204
Размер:	63.0 Кб
ID:	53989  
__________________
Александр сын Владимира +7961079зеро26зеро он же Viber
RAV вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.01.2018, 07:21   #20
Александр К.
 
Регистрация: 16.10.2017
Адрес: Хабаровск
Тип судна: Не заполнено
Сообщений: 26
По умолчанию Re: Проектирование новой лодки

День добрый! Давайте "не будем путать поводы". Это принципиально разные корпуса. При всем моем уважении к автору этого ролика на горной реке этой лодке делать нечего (да он на это и не замахивался). На мой взгляд в саму концепцию было заложено много противоречий, которые лечатся только компромиссом, не могу оспаривать достоинства этой лодки, т.к. мне не приходится пробираться по таким зарослям, для меня более актуально увернуться от завала или перескочить через бревно, что на такой лодке практически невозможно, но она хороша в чем-то другом.По поводу тоннеля тоже много спорных моментов, в данном случае это просто защита винта от повреждений, к хождению по мелководью он никакого отношения не имеет( 200 кг веса+мотор, топливо,шмурдяк + 2-3 чел., + килеватый корпус + несколько спорных моментов в конструкции ----про мелководье можно забыть) . Возвращаясь к исходному вопросу: в моем случае увеличение глубины тоннеля не дает дополнительных преимуществ, т.к. интейк не выступает за плоскость днища. Вариант использования с винтом у меня реализован иным способом, я просто меняю высоту вкладыша (на фото со стороны транца видно доску, она фиксируется в гнезде, легко меняется, можно подогнать высоту и т.д) Вариант не идеальный , есть над чем подумать, но удобный. Таким образом я понимаю винт на 70-90 мм. без потерь КПД.
Александр К. вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 12:10.


Powered by vBulletin® Version 3.7.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot  Дизайн: Студия «Виастайл»
Рейтинг@Mail.ru
BOATCLUB.RU