Форум клуба водномоторников BOATCLUB.RU

Вернуться   Форум клуба водномоторников BOATCLUB.RU > Катера, моторные лодки, яхты (по частям) > Технический > Отечественные судовые двигатели
Перейти на сайт Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Отечественные судовые двигатели Судовые двигатели (дизели) советского производства 3Д6, 4Ч и т.п.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 26.08.2017, 20:44   #226
weeFOX
 
Аватар для weeFOX
 
Регистрация: 03.01.2017
Адрес: Петрозаводск
Тип судна: траулерная яхта
Сообщений: 812
По умолчанию Re: Маринизация (конвертация) автомобильного ЯМЗ 536 опыт и проблемы

При наработке моторов 16 часов, что-то я стал обращать внимание на турбины - сильно шумят. То есть за время эксплуатации шум не изменился, а просто как то подозрительно шумно работает турбина.

Решили снять турбину отвезти на стенд, балансировка оказалась в пределах нормы, но коль уж привезли турбину перебалансировали.
Поставили турбину назад - шум уменьшился существенно.

Итого: вторую турбину тоже сняли свозили на балансировку.
weeFOX на форуме   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2017, 05:49   #227
weeFOX
 
Аватар для weeFOX
 
Регистрация: 03.01.2017
Адрес: Петрозаводск
Тип судна: траулерная яхта
Сообщений: 812
По умолчанию Re: Маринизация (конвертация) автомобильного ЯМЗ 536 опыт и проблемы

Примерное время наработки двигателей по 100 часов.

На одном двигателе был подключен внешний масляный теплообменник, на одном нет.
Как подключалось, рассказывалось тутhttp://boatclub.ru/forum/showpost.ph...&postcount=146

Эксплуатация показала, что температура масла одинаковая, вне зависимости от наличия теплообменника. При оборотах до 1900 - 95 градусов (ОЖ 85 градусов), при увеличении оборотов начинает расти при 2100 - 100 градусов, дальше не разгонял.

Вообщем подключение внешнего масляного теплообменника в масляный фильтр мне показалось не эффективным.
Причины такие:
1. Делать слив масла в картер - как он сконструирован на Газелях и УАЗах я не рискнул, так как это приводит к потере давления в системе.
2. Направлять весь поток масла через теплообменник также не рискнул - так как тогда надо убрать термостат, а это приведет к тому, что при низких оборотах переохладиться масло и увеличится его вязкость.
3. А забрать часть потока до фильтра и пропустить его через теплообменник - нужна принципиальная переделка, простой проставкой этого не добиться.

Вообщем вывод: теплообменник нужен, так как при большой нагрузке температура растет, как его сделать надо подумать.
weeFOX на форуме   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2017, 05:57   #228
yura
 
Аватар для yura
 
Регистрация: 15.12.2013
Адрес: Астрахань
Сообщений: 11,166
По умолчанию Re: Маринизация (конвертация) автомобильного ЯМЗ 536 опыт и проблемы

Почему не рассматриваете КАМАЗовский?
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: a01213cd-d36e-11e4-80e0-000c7645b6fe.jpg
Просмотров: 32
Размер:	52.0 Кб
ID:	51398  
yura на форуме   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2017, 06:30   #229
weeFOX
 
Аватар для weeFOX
 
Регистрация: 03.01.2017
Адрес: Петрозаводск
Тип судна: траулерная яхта
Сообщений: 812
По умолчанию Re: Маринизация (конвертация) автомобильного ЯМЗ 536 опыт и проблемы

Цитата:
Сообщение от yura Посмотреть сообщение
Почему не рассматриваете КАМАЗовский?
Теплообменник у меня подключенный к забортной воде стоит - вот тот маленький под интеркуллером, не понятно откуда в него масло подать.

Имеющиеся варианты:
1. Из штатного масляного теплообменника - не очень удобно он скрыт.
2. Из турбины - там поток никакой.
3. Из фильтра - проблемы я описал выше.

Вроде на ум приходит вариант - демонтировать теплообменник и поставить змеевик в картер, но это не маленькая работа.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Файл_008 (8).jpg
Просмотров: 38
Размер:	210.1 Кб
ID:	51416  
weeFOX на форуме   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2017, 23:42   #230
VTN
 
Регистрация: 14.01.2015
Адрес: Север
Тип судна: Пассажир пока
Сообщений: 229
По умолчанию Re: Маринизация (конвертация) автомобильного ЯМЗ 536 опыт и проблемы

Цитата:
Сообщение от weeFOX Посмотреть сообщение
Теплообменник у меня подключенный к забортной воде стоит - вот тот маленький под интеркуллером, не понятно откуда в него масло подать.

Имеющиеся варианты:
1. Из штатного масляного теплообменника - не очень удобно он скрыт.
2. Из турбины - там поток никакой.
3. Из фильтра - проблемы я описал выше.

Вроде на ум приходит вариант - демонтировать теплообменник и поставить змеевик в картер, но это не маленькая работа.
А сможете подкинуть условия задачки? Схемку, как она набросана по двигателю... Самому интересно.
VTN вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2017, 23:58   #231
weeFOX
 
Аватар для weeFOX
 
Регистрация: 03.01.2017
Адрес: Петрозаводск
Тип судна: траулерная яхта
Сообщений: 812
По умолчанию Re: Маринизация (конвертация) автомобильного ЯМЗ 536 опыт и проблемы

Цитата:
Сообщение от VTN Посмотреть сообщение
А сможете подкинуть условия задачки? Схемку, как она набросана по двигателю...
Приложил
1. Полностью описание маслянной системы
2. Отдельно схема в хорошем качестве

И картинка для удобства тут



Самый рабочий момент представляется взять обратный поток масла с редукционного клапана и как-то туда еще и термостат примостить.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: схема маслянной системы ЯМЗ.JPG
Просмотров: 91
Размер:	67.8 Кб
ID:	51433  
Вложения
Тип файла: pdf rukovodstvo-YAMZ-536,5361,5362,5363,5364--87-91.pdf (319.0 Кб, 19 просмотров)
Тип файла: pdf rukovodstvo-YAMZ-536,5361,5362,5363,5364--88-88.pdf (225.2 Кб, 10 просмотров)
weeFOX на форуме   Ответить с цитированием
Старый 10.09.2017, 00:47   #232
VTN
 
Регистрация: 14.01.2015
Адрес: Север
Тип судна: Пассажир пока
Сообщений: 229
По умолчанию Re: Маринизация (конвертация) автомобильного ЯМЗ 536 опыт и проблемы

Цитата:
Сообщение от weeFOX Посмотреть сообщение
Самый рабочий момент представляется взять обратный поток масла с редукционного клапана и как-то туда еще и термостат примостить.
А мне представляется, что использование сброса после редукционного клапана неверно. Этот поток будет наибольшим при холодном масле и наименьшим на горячем. Вам же нужно наоборот.
VTN вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.09.2017, 06:44   #233
yura
 
Аватар для yura
 
Регистрация: 15.12.2013
Адрес: Астрахань
Сообщений: 11,166
По умолчанию Re: Маринизация (конвертация) автомобильного ЯМЗ 536 опыт и проблемы

Тогда в данную схему можно поставить терморегулятор от Хабаровца(отдельно)перед масляным холодильником.http://neva-diesel.com/internet-maga...ct_id=46494001
Собирается на американках
Не знаю как сейчас,раньше можно было в ручную задавать нужную температуру.
yura на форуме   Ответить с цитированием
Старый 10.09.2017, 07:54   #234
nikolaich
 
Аватар для nikolaich
 
Регистрация: 29.11.2008
Адрес: Шлюзовой
Тип судна: Не заполнено
Сообщений: 3,338
По умолчанию Re: Маринизация (конвертация) автомобильного ЯМЗ 536 опыт и проблемы

Цитата:
Сообщение от weeFOX Посмотреть сообщение
2. Направлять весь поток масла через теплообменник также не рискнул - так как тогда надо убрать термостат, а это приведет к тому, что при низких оборотах переохладиться масло и увеличится его вязкость.
Можно подключить масляный холодильник к внутреннему контуру ОЖ.
nikolaich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.09.2017, 10:03   #235
weeFOX
 
Аватар для weeFOX
 
Регистрация: 03.01.2017
Адрес: Петрозаводск
Тип судна: траулерная яхта
Сообщений: 812
По умолчанию Re: Маринизация (конвертация) автомобильного ЯМЗ 536 опыт и проблемы

Цитата:
Сообщение от VTN Посмотреть сообщение
А мне представляется, что использование сброса после редукционного клапана неверно. Этот поток будет наибольшим при холодном масле и наименьшим на горячем. Вам же нужно наоборот.
Да, тоже верно.

Цитата:
Сообщение от yura Посмотреть сообщение
Тогда в данную схему можно поставить терморегулятор от Хабаровца(отдельно)перед масляным холодильником.http://neva-diesel.com/internet-maga...ct_id=46494001
Собирается на американках
Не знаю как сейчас,раньше можно было в ручную задавать нужную температуру.
Спасибо, не знал о таком.
Трехходовой термостат на масло может решить проблему.

Цитата:
Сообщение от nikolaich Посмотреть сообщение
Можно подключить масляный холодильник к внутреннему контуру ОЖ.
Это возможное решение, но хотелось сделать идеально, а формально масло и ОЖ при штатной эксплуатации разных температур. Надо тогда очень точно считать теплообменник на определенные режимы, чтобы ОЖ не охладила масло до своей температуры. А такой расчет очень сложно выполнить, так как система не равновесная, если температура ОЖ const, то температура масла меняется от оборотов.
Идеально конечно использование термостата.
weeFOX на форуме   Ответить с цитированием
Старый 10.09.2017, 10:27   #236
VTN
 
Регистрация: 14.01.2015
Адрес: Север
Тип судна: Пассажир пока
Сообщений: 229
По умолчанию Re: Маринизация (конвертация) автомобильного ЯМЗ 536 опыт и проблемы

Тогда ставить "сложный" трёхходовой термостат с выносным термобаллоном. Сам термостат ставится в систему ОЖ и регулирует поток оной через теплообменник. Термобаллон же ставится в масляную систему. Таким образом поток ОЖ на охлаждение есть функция от температуры масла.
Постараюсь чуть позже схемы выложить, если найду. Нужно в архиве покопаться.
VTN вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.09.2017, 11:09   #237
weeFOX
 
Аватар для weeFOX
 
Регистрация: 03.01.2017
Адрес: Петрозаводск
Тип судна: траулерная яхта
Сообщений: 812
По умолчанию Re: Маринизация (конвертация) автомобильного ЯМЗ 536 опыт и проблемы

Цитата:
Сообщение от VTN Посмотреть сообщение
Постараюсь чуть позже схемы выложить, если найду. Нужно в архиве покопаться.
Спасибо.
weeFOX на форуме   Ответить с цитированием
Старый 10.09.2017, 11:50   #238
yura
 
Аватар для yura
 
Регистрация: 15.12.2013
Адрес: Астрахань
Сообщений: 11,166
По умолчанию Re: Маринизация (конвертация) автомобильного ЯМЗ 536 опыт и проблемы

Чего мудрить,есть нормальный-рабочий от Хабаровца,там термосифон в потоке.
yura на форуме   Ответить с цитированием
Старый 10.09.2017, 12:31   #239
weeFOX
 
Аватар для weeFOX
 
Регистрация: 03.01.2017
Адрес: Петрозаводск
Тип судна: траулерная яхта
Сообщений: 812
По умолчанию Re: Маринизация (конвертация) автомобильного ЯМЗ 536 опыт и проблемы

Цитата:
Сообщение от yura Посмотреть сообщение
Чего мудрить,есть нормальный-рабочий от Хабаровца,там термосифон в потоке.
А как бы Вы сделали поток проставкой перенаправили и оставили фильтр на штатном месте или и фильтр переставить?
weeFOX на форуме   Ответить с цитированием
Старый 10.09.2017, 12:39   #240
yura
 
Аватар для yura
 
Регистрация: 15.12.2013
Адрес: Астрахань
Сообщений: 11,166
По умолчанию Re: Маринизация (конвертация) автомобильного ЯМЗ 536 опыт и проблемы

Цитата:
Сообщение от weeFOX Посмотреть сообщение
А как бы Вы сделали поток проставкой перенаправили и оставили фильтр на штатном месте или и фильтр переставить?
Про фильтр ничего не скажу,вроде на месте стоит.
ТС поставил бы перед ТО
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: QIP Shot - Screen 022.png
Просмотров: 23
Размер:	150.5 Кб
ID:	51438  
yura на форуме   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 22:44.


Powered by vBulletin® Version 3.7.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot  Дизайн: Студия «Виастайл»
Рейтинг@Mail.ru
BOATCLUB.RU