АДМИРАЛЕЦ 371

То есть схема следующая:
Двигатель соединён фланцем с реверс-редуктором ZF (нечто с большим количеством трубок), который через кардан и упорный подшипник (нечто похожее на сильфон или многодисковое сцепление) передает вращение на вал и гребной винт. Упор от винта на корпус происходит в упорном подшипнике, а герметизация валолинии осуществляется втулкой Гудрича. Управление двигателем и реверс-редуктором осуществляется с помощью боуденов (тросики в оплётке). Так?
 
Игорь М сказал(а):
То есть схема следующая:
Двигатель соединён фланцем с реверс-редуктором ZF (нечто с большим количеством трубок), который через кардан и упорный подшипник (нечто похожее на сильфон или многодисковое сцепление) передает вращение на вал и гребной винт. Упор от винта на корпус происходит в упорном подшипнике, а герметизация валолинии осуществляется втулкой Гудрича. Управление двигателем и реверс-редуктором осуществляется с помощью боуденов (тросики в оплётке). Так?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Гудрич это тоже подшипник , уплотнение вала должно быть в районе входа вала в корпус .
А Вам хозяин катера ничего не рассказывал ?
 
Гудрич не герметизирует. Ищите сальницу на входе вала снаружи в корпус катера.
О!!! Сергей уже, оказывается, все написал! :D :eek:
 
Последнее редактирование модератором:
Евгений_2006 сказал(а):
Гудрич не герметизирует. Ищите сальницу на входе вала снаружи в корпус катера.
О!!! Сергей уже, оказывается, все написал! :D :eek:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Значит я неправильно понял объяснения. Бывает. А сальники типа автомобильных на флоте не принято использовать?
 
Игорь М сказал(а):
А сальники типа автомобильных на флоте не принято использовать?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Честно говоря, я не видел. Хотя, наверно, используют. Если Вы собираетесь зимовать на берегу, то, наверно, можно и резину. Если же во льду, то льдом все резиновый сальники, скоре всего выдавит или, как минимум, попортит.
Только зачем что-то выдумывать, если корабль был уже в эксплуатации и наверняка там стояла сальница с сальниковой набивкой???
 
Герметизация валолинии осуществляется сальником, на фото его нет. Гудрич это подшипник, им ничего не загерметизируешь. Гудричей может быть несколько, нужно смотреть конкретно. Водоводяной холодильник на двигателе от М8ЧСПУ-100. Интересно, как организовано охлаждение масла?
 
Вот сальниковые узлы, использующие уплотнения традиционного типа, резиновая манжета с поджимом пружиной. Применяются на большом количестве моторных яхт. Запасной сальник находится в специальном контейнере-оправке на Гр.валу между сальниковым узлом и передним фланцем вала. Замена сальника возможна на воде в три операции. Но, для нормальной работы требуется чистая рабочая поверхность вала, где работает сальник. Если там "резьба" после токарного станка, то такой сальник долго не проживет
https://www.tidesmarine.com/index.php?route=product/category&path=414_59_61
 
Gera сказал(а):
Вот сальниковые узлы, использующие уплотнения традиционного типа, резиновая манжета с поджимом пружиной. Применяются на большом количестве моторных яхт. Запасной сальник находится в специальном контейнере-оправке на Гр.валу между сальниковым узлом и передним фланцем вала. Замена сальника возможна на воде в три операции. Но, для нормальной работы требуется чистая рабочая поверхность вала, где работает сальник. Если там "резьба" после токарного станка, то такой сальник долго не проживет��
https://www.tidesmarine.com/index.php?route=product/category&path=414_59_61
Нажмите, чтобы раскрыть...

А можно "стрелочкой" указать на этот самый ВВ холодильник?
 
Евгений_2006 сказал(а):
Gera, напугаете сейчас человека американскими сайтами!!! :)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Игорь спросил, я ответил
Чего там пугаться?
Конструкция из фото понятна. Можно принять за основу, если проектировать узел самостоятельно. Правда сразу скажу один нюанс-применяемые манжеты нитриловые, пружинки ессно, нержавеющие и увеличенная рабочая поверхность рабочей кромки. Впрочем, сам сальник можно заказать отдельно.
Сам же корпус сальника имеет внутри еще и центрующую втулку аля Гудрич, омываемую водой, которая центрирует сальник по валу и не дает ему изнашиваться "яйцом".
Если интересно, могу выложить фото, как раз сейчас у нас яхта в работе с такими сальниковыми узлами.
 
Евгений_2006 сказал(а):
Gera, напугаете сейчас человека американскими сайтами!!! :)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Хороший сайт,продукция понравилась,но вот только цены...:be: Это ведь потянет за собой и новый вал,а он на Адмиральце 5 с лишним метров. На моём катере установлен родной сальник с набивкой.Летом,когда был на берегу поменял гудрич,дюрит на плавающем сальнике и конечно же набивку-6 колечек получилось.Три штуки в начале стоят,потом обойма с отверстиями для смазки,затем опять три колечка набивки,шайба упорная и гайка. После спуска на воду ходил три раза на Байкал на рыбалку и в выходные по водохранилищу.И каждый раз набегало по 10-20 л воды,только в последний раз течи практически не было.Сильно не тяну,так как переживаю за дюрит-боюсь если перетяну,то его провернёт,хотя хомуты установлены силовые. Весной можно будет добавить ещё колечко набивки.Все говорят что капать с набивки должно,а кто-то раз сделал и забыл. Этот узел мне кажется "ахиллесова пята",ну не внушает он мне доверия,хотя у многих он установлен.
 
Алексей, наряду с сальниковыми узлами с резиновыми манжетами используются сальники PSS. Наберите в поисковике. Вот для этого типа сальника шероховатость вала не имеет значения. Там на вал насаживается некая цилиндрическая бобышка, которая по валу уплотняется парой резиновых колец, а от протечек забортной воды защищает уплотнение пары трения бобышка-корпус сальника, изготовленный из специального мфрикционного материала. Натяг в паре трения обеспечивается упругостью гофрированного дюрита. Это конечно не дюрит, а силиконовый двуслойный шланг с пружинной навивкой внутри.
 
Что касается традиционного набивного сальника, то тут дело в двух вещах: В геометрии и расположении витков набивки и в материале набивки.
Я бы не советовал использовать стандартную набивку серого цвета из магазинов сантехники или автозапчастей. Она обычно содержит асбест, который жрет вал в рабочей зоне сальника. Лучше использовать набивку с материалом ПТФЕ. Она белого цвета обычно. И еще важная вещь- набивка в сечении квадратная. В сальницу набивку нужно подбирать так, чтобы при сборке вал входил с небольшим натягом сквозь витки набивки, не деформируя ее. И особого зажима крышки сальницы не требуется. Также не требуется подкладывать дополнительные кольца набивки при эксплуатации. Если это требуется, значит калибр набивки выбран неправильно. Тянуть сальницу, пытаясь расплющить внутри набивку и этим добиться водонепроницаемости, не даёт результата.
Кстати, на большинстве заграничных яхт, узлы набивных сальников также охлаждаются водой от забортной помпы двигателя. На отечественных сальниках я такого не встречал, зато у наших сальниц есть прессмасленки и разделительные кольца, чего нет у импортных узлов. При работе сальник греется, особенно когда перетянута набивка и при отсутствии охлаждения набивка подгорает, порой и вал синеет от перегрева в рабочей зоне.
 
:Спасибо за рекомендации !:eek: Действительно,сальниковую набивку использую из магазина сантехники,покупал по весу -6.8,10 мм набивку.Одна из них(8 или 10 мм) плотно подошла,т.е. её не плющит. Кольца набивки делал плотно,рез кольца косой ,ну и замки колец в разбег-вроде всё правильно.:ay: Но вот что есть набивка из других материалов- я не знал.В основном сантехническую все и ставят. На сальнице,которая установлена на моём катере есть и колпачковая маслёнка и от помпы наружного контура подцеплена промывка гудрича или охлаждение сальницы. Я этот узел не менял,остался от прежнего хозяина,только делал ревизию. А где можно посмотреть продажи этой набивки? Какая её марка? Набивку загуглил и посмотрел:ay:.Спасибо.
 
Лёш,в любой котельной тебе дадут то,что нужно.Если будет с графитом-вообще нормально.
 
yura сказал(а):
Лёш,в любой котельной тебе дадут то,что нужно.Если будет с графитом-вообще нормально.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Так сейчас и стоит с графитовой смазкой. С котельной хуже...у нас эл.во пока дешёвое,а на ТЭЦ не пробраться. А вот у этой белой-какая точно марка? Полазил : есть в Москве и от 150кг:be:- куда мне столько:D. А в магазинах только та,что установлена. Короче интрига.:D Но уже хочу белую-блондинку:D сальниковую набивку.:ay:
 
Для ответа нужно войти/зарегистрироваться

Пользователи онлайн

Всего: 549 (пользователей: 19, гостей: 530)
Верх