Vladimir-77
Коллега
Горшки то все работают? Может все дело в форсунках...
Да там сапун дымит чуть меньше, чем труба выхлопная, так что на форсунки можно не грешить.
Вал от руки проворачивается.
Горшки то все работают? Может все дело в форсунках...
Вот так лихо дымит сапун - на фото. Диаметр шланга 25. Можно даже видео посмотреть, если кому интересно - https://www.youtube.com/watch?v=vruGDWG-6FU Думаю, окончательным решением будет перестать мучать музейный раритет и поискать что-то менее древнее и более советское...
Пускался уже горячий или холодный?
Холодный. Со свечками.
Вот так лихо дымит сапун - на фото. Диаметр шланга 25. Можно даже видео посмотреть, если кому интересно - https://www.youtube.com/watch?v=vruGDWG-6FU Думаю, окончательным решением будет перестать мучать музейный раритет и поискать что-то менее древнее и более советское...
Значит вырезать это все хозяйство и в металлолом сдать , а на вырученные средства приобрести и поставить г привод или подвесник ..Ну будем поглядеть... сомнения в том плане, что стоит ли вообще капиталить столь раритетный агрегат? Колечки-то поменять недолго, есть сомнение в состоянии коренных, уж больно он гремит. Хватало б места под 4ч - впихнул бы не задумываясь... а самое главное - гребной вал сделан под угловой редуктор, т.е. градусов на пятнадцать смотрит вниз. И получается, что без капитальной перепланировки парохода от УРРП просто не уйти.
Ну будем поглядеть... сомнения в том плане, что стоит ли вообще капиталить столь раритетный агрегат? Колечки-то поменять недолго, есть сомнение в состоянии коренных, уж больно он гремит. Хватало б места под 4ч - впихнул бы не задумываясь... а самое главное - гребной вал сделан под угловой редуктор, т.е. градусов на пятнадцать смотрит вниз. И получается, что без капитальной перепланировки парохода от УРРП просто не уйти.
Спасибо за добрые советы. Все-таки не выдержала душа поэта - планирую ставить старую добрую "чашку" через упорный подшипник. Как-то с ней попроще и попривычней... Дизель уже привез, и подшипник тоже, остается самая малость - все это скомплектовать и установить. Ну да зима впереди длинная.
В барахолке Агапыч точно такой 2ч, но без редуктора, отдаёт за очень смешные деньги, если интересно.Да как-то есть желание полностью к классике вернуться, отказавшись от УРРП. Судя по жуткому грохоту, тоже порядком изношен.
По предварительным замерам двигатель получается у задней переборки надстройки, изнутри, практически вплотную. Конечно, некоторую часть жилого пространства "съест", но зато в обслуживании будет удобно ))). А вместо нынешнего машинного получится чудесный трюм для вещей. Главное, чтоб забегал пароход, остальное решаемо.
Предвижу вопрос- не слабоват ли агрегат? Честно - не знаю, ориентируюсь по известной нормограмме, обещающей при идеальных условиях скорость в 12 км/ч, и надеюсь на лучшее.
Вот такой набор агрегатов обеспечит простор для зимнего творчества:
В барахолке Агапыч точно такой 2ч, но без редуктора, отдаёт за очень смешные деньги, если интересно.
Могу предположить , что с изолированным минусом.Спасибо, да пока одного хватит))) Вот стартер "ст230и" приобрел бы... Кстати, никто не подскажет умную вещь - что значит буква "и" в маркировке стартера, в чем отличие от просто "ст230"? Есть предположение, что разное число зубьев.