Эксплуатация дизелей TDME

Евгений,а фото-видео нет?
Привет, Юрий! Видео/фото пока нет .. навигация официально откроется 26 мая .. к тому времени хочу все подготовить, проверить.. и опять измерить тягу "на швартовых" от оборотов, расходы топлива/скорости при разных оборотах.., наличие волн и прочее баловство :)
 
Последнее редактирование модератором:
Привет, Юрий! Видео/фото пока нет .. навигация официально откроется 26 мая .. к тому времени хочу все подготовить, проверить.. и опять измерить тягу "на швартовых" от оборотов, расходы топлива/скорости при разных оборотах.., наличие волн и прочее баловство :)

Если катер типа такого https://youtu.be/TmMOtK52wWE может связаться с Сергеем http://www.boatclub.ru/forum/member.php?u=7549 и у него расспросить про параметры, скорость и т.д.?
 
Еще один двигатель будет приводить по вращение винт ПОК Volvo Penta SX.
 

Вложения

  • tdme ПОК.jpg
    tdme ПОК.jpg
    373.9 КБ · Просмотры: 515
Вопрос к Алексею 535. Почему зазоры клапанов на двухцилиндровом 2105 должны быть меньше, чем на 4105?

Точно не отвечу,нужно смотреть мануал,скорее всего отвечал по интуиции.У двигателей с меньшим объёмом обычно зазоры в клапанах меньше.Например ВАЗ классика и М-412 зазоры 0,15,Волга-УАЗ 0,25-04. Нужно учитывать диаметры цилиндров и ход поршней. Если в вашем и моём дизеле эти размеры одинаковые,то и зазоры могут быть идентичны.имхо.
 
В выходные ходил до плавучей АЗС,чтобы заправить баки до "горлышка". Влезло 660 литров диз.топлива по 46,8 руб/л.:eek:. В прошлом году на этой же АЗС заправил 657 л по 39,7 руб/л. По моточасам дизель съел этот объём топлива за 71,7 часов. Приблизительно 30 л диз.топливо скушал 4 квт Планар на осенней рыбалке. Арифметика выдаёт расход 8,8л/ч для дизеля TDME-4108 90 л.с. на оборотах 2000-2050. Конечно при 1500-1600 об/мин дизель имел существенно меньший аппетит,но с потерей скорости.
 
1) Докладываю по скоростным характеристикам винта 580*660 -- максимальная скорость вниз - 15,6 км/час при 2500 об/мин, вверх - 13,1 км/час при 2500 об/мин.., комфортные значения по топливу/скорости/шуму - вниз 1650 об/мин (~11,5 км/час).., вверх 1850 об/мин (~10,5 км/час), промежуточные точки приведены на графике
а) верхняя кривая -винт 580*940 - вниз по течению
б) средняя кривая - винт 580*660 - вниз по течению
в) нижняя кривая - винт 580*660 - вверх ..
2) Приобрел у Алексея 535 винт MIKADO 600*700 - отличный винт (!!) -- большое спасибо Алексею - очень важный вопрос решился :) .. по результатам ходовых испытаний доложу отдельно.
Посмотреть вложение 53292Посмотреть вложение 53292
 

Вложения

  • IMG-20180730-WA0002.jpeg
    IMG-20180730-WA0002.jpeg
    126.6 КБ · Просмотры: 488
  • IMG-20180730-WA0004.jpeg
    IMG-20180730-WA0004.jpeg
    130.6 КБ · Просмотры: 510
Последнее редактирование:
а) верхняя кривая -винт 580*940 - вниз по течению
б) средняя кривая - винт 580*660 - вниз по течению
в) нижняя кривая - винт 580*660 - вверх ..
Это не должны быть прямые линии, с ростом скорости сопротивление же нарастает не линейно
 
Это не должны быть прямые линии, с ростом скорости сопротивление же нарастает не линейно
Замечание принимаю и согласен ?.., но Прямые линии - это автоматический линейный тренд Экселя.., точки сняты в разных точках маршрута..с разными скоростями течения..+ ветер+погрешность навигатора и тп, поэтому .. картинка носит "описательный" характер ?
 
комфортные значения по топливу/скорости/шуму .... (~11,5 км/час).., .... (~10,5 км/час),
То есть Вы в основном будете ходить с данными скоростями.
Но при старом винте эти скорости достигались при меньших оборотах, следовательно при старом винте комфорт по шумам на этих скоростях был выше?
Новый винт дал прирост скорости на 1.3 км/ч но такая скорость же очень редкий режим эксплуатации.
 
То есть Вы в основном будете ходить с данными скоростями..
1)винт с шагом 940 мм очень комфортен ?.. мне он очень нравился.., минус - вообще нет малого хода.. втыкаешь ррп "вперед" .. и уже едешь с 9-10 км/час ?..я конечно приспособился.., периодически выключать ррп.., но это не совсем удобно.. поэтому, хорошо бы иметь к катеру два качественных (!!) винта (имхо) с шагом ок 700 мм и с шагом 850 мм.., и по настроению/под задачу ими пользоваться ?
2) откатал с винтом 580*660 весь сезон 2017 г - все было весьма неплохо и по шуму, и по расходу.. только были вибрации при оборотах более 2000 об/мин - тк винт ремонтировался своими "золотыми" руками.., и балансировка была только статической..
3) но при 2500 катер несется так, что ему нипочем ни ветер, ни волны.. и..очень приятно даже кратковременно проезжать "с ветерком", разгоняя темную воду своим "утюжком" большими волнами к пологим берегам ?
4) в августе 2017 г - тащим ботик Петра Первого против течения при ~1850 об/мин .. после поломки у них двигателя :)
 

Вложения

  • IMG-20170817-WA0011.jpeg
    IMG-20170817-WA0011.jpeg
    109.6 КБ · Просмотры: 496
  • IMG-20170817-WA0019.jpeg
    IMG-20170817-WA0019.jpeg
    83.1 КБ · Просмотры: 510
  • IMG-20170817-WA0015.jpeg
    IMG-20170817-WA0015.jpeg
    75 КБ · Просмотры: 493
Последнее редактирование:
У братана на ТДМЕ-490 очень сильно окисляется щёточный узел на стартере и со временем щётки теряют свою подвижность. Год назад щёточный узел разбирался, зачищался, промывался вэдэшкой, щётки мазали солидолом тонким слоем. Прошёл год теперь снова та же проблема.
У кого какие есть масли по борьбе с коррозией этой железячки?
 

Вложения

  • 20180814_115507.jpg
    20180814_115507.jpg
    81.1 КБ · Просмотры: 453
Если сверху на него капель-сделай экран над стартером. Или пакет натяни:)
 
На стартер сверху ничего не капает.
Боюсь если покрасить щётки тоже будут туго ходить.
Зазор в щёточном узле минимальный.
Надо какую ни будь смазку, которая годами свои свойства сохраняет.
 
На стартер сверху ничего не капает.
Боюсь если покрасить щётки тоже будут туго ходить.
Зазор в щёточном узле минимальный.
Надо какую ни будь смазку, которая годами свои свойства сохраняет.

Лёш,если маленький зазор-подогнать после окраски.Да диске болгарки пару касаний.
Держатели-направляющие не стальные?
 
Верх