У меня есть своя точка зрения на эту проблему.
Все тракторные заводы проектировались на определенное количество выпуска - такой закладывался станочный парк.
И в свое время это были передовые заводы с передовой продукцией.
Далее время шло, продукция не модернизировалась - А зачем? В системе распределение и так хорошо, лишь дали фонды хоть на что-то все сметут.
Далее они без подготовки, без переходного этапа вошли в рынок.
Вошли с устаревшей продукцией, и мощностями которые в рыночных условиях не нужны. Потому, что в рыночных условия появилось бережное отношение к технике и не из-за бедности, а из-за рачительности, поднялся ее срок службы.
Плюс пришла конкурирующая техника с запада, которая тоже заняла часть этого рынка.
Возникла ситуация что делать?
Типовые решения:
1. Действительно в рыночных условия земля под предприятиями оказалась дороже и ОТЗ, Красноярксий комбайновый, Краслесмаш, Липецкий были пущены под девелоперские проекты - но это не причина, а это следствие безвыходности ситуации.
2. Волгоградский тракторный попытался сохранить выпуск перейдя на универсальный станки, чем уронил качество.
3. Курганмашзавод, Промтрактор попытались скооперировать производство объединив: в Чебокрарах литейку, в Красноярске КБ, на ЧАЗе точную мехобработку.
История показала, что ни одна стратегия не сработала.
ВгТЗ нет, ОТЗ нет, Промтрактор стоит.
Но корень этой проблемы, что мы еще расхлебываем и будем расхлебывать был заложен примерно 40 лет назад.
Это бесконтрольный вал продукции у ущерб технологичности и качеству.
И есть еще одна проблема.
При СССР святое было деньги на войну - вот где их никто не считал, а война не дешевое занятие.
На большинстве из вышеперечисленных заводов мне приходилось бывать - это все заводы двойного назначения. Не будемт говорить публично какой у них мобплан, но думаю и так понятно.
Те гигантские мощности под которые они проектировались еще сверх этого имели резервы по мобплану - там только отопление одно в цехах включить уже никакая продукция не окупится.