Продается катер МН 102 Б, с отличной отделкой, каюта, гальюн, кухня, кают компания. возможность использования крыши как верхней палубы для отдыха и загорания.
Есть небольшие недоделки по гидравлической трансмиссии, в апреле загоню мастеров для устранения шумов и ревизии.
Цену вижу 800 т.р. (Сам купил его за 1 млн.)
Причина продажи, недостаток места для семьи из шести человек и частых гостей, буду искать больше...
Приведу описание создателя этого катера:
КОРПУС:
Заменена подводная часть корпуса. Сталь 4 мм.
надстройка полностью переделана. Рубка стала выше на 10 см. Кают-компания заглублена относительно палубы на 30 см. каркас из 25 уголка. Обшит 1,5 мм сталью.
Утеплитель 20 мм пенопласт. Внутри пробка.
На корме сделан навес.
Закрытая палуба для загорания на крыше кают-компании. На которую при желании будет ставится ПВХ палатка для 2-3 доп. человек.
Высокие леера.
Выход через нос+лестница.
Иллюминаторы — монолитный поликарбонат 10 мм с тонировкой пленкой. Не открывающиеся на - оконном герметике. Открывающиеся на уплотнителе из вспененной резины. Петли из нержавейки. Открытие вверх.
Двери: с двойным замком + уплотнитель из вспененной резины.
3 помпы с автоматическими выключателями в каждом отсеке по 80 л/мин.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
двигатель мерседес 616 (чугунная рядная 4-ка 76 сил) установлен в рыбном трюме на корме поперек корпуса судна. Привод винта гидравлический. Трансмиссия ГСТ-90 завода ПСМ.
Из заднего балластного бака сделан масляный бак.
Выхлоп сухой. Глушитель- газель на стандартных фланцах. Фильтр воздушный- газель. Подкачка топлива — волга 406 мотор подвесной насос топливный. Фильтр топливный — «ГАЗ евро» со сливом+ второй штатный -мерседес установленный на двигателе рядом с ручным подкачивающим насососм.
Охлаждение — двухконтурное. С водо-водяным теплообменником. Внутренний контур-антифриз завязан одновременно на отопление. Наружный- забортная вода. Циркуляция внутреннего контура — штатная помпа двиагтеля + доп. насос электрический из малого контура на отопление+ штатный термостат.
Насос наружного контура — электрический. Фильтр забортной воды Arkal промывной.
Штатный насос ГУР используется для рулевого управления, подрульки и якорной лебедки.
Генератор ГАЗ 120 А 14V
Топливные баки штатные.
Упорный подшипник новый. Для уменьшения вибраций выполнен с полым конусным валом в который входит гребной вал.
Дейдвуд маслонаполненный консистентной смазкой.
Набивка фторопластовая. На выходе дейдвуда установлен дополнительный двойной сальник в своем корпусе (2 сальника установлены навстречу друг другу). Втулка фторопластовая
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ+ЯКОРНАЯ ЛЕБЕДКА
Рулевое — гидравлика.
Насос-дозатор от строителной техники. Подпитка насоса от штатного насоса гидроусилителя ГД. Гидроцилиндр - от станков с ЧПУ диаметр 30 мм. Ход 350 мм.
Якорная лебедка - механическая+добавлен гидропривод на основе червячного редуктора (MRT-30 TOS ZNOIMO) и гидромотора Г15-21+ цепной привод.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРИКА, ЭЛЕКТРОНИКА
2 компа на базе «интел-атома» один на систему безопасности (4 камеры — 2 на палубе, одна в МО,одна в трюме) второй на параметры силовой установки.
Мониторы 7 дюймов. Тач. Резистивные.
Софт- под Линукс.
Параметры силовой установки - давление и температура масла, обороты Гр. Вала, оборотиы двигателя, температура антифириза, расход топлива мгновенный и накоплельный и т.*д. Около 20 параметров. Все собирается в кучу из моторного отделения в контроллер на базе Arduino и передается через USB в комп. Контроль выхода параметров за заданные значения + звуковое оповещение о внештатных ситуациях+архивирование данных. ПО самопал под Линукс.
Картплоттер Garmin 521S
Аккумуляторы 2*180 Ач-для удовольствий+1 на 90Ач для запуска ГД. Всегда в резерве. Отключается сразу после зарядки и не используется. Электросхема однопроводная. Масса на корпусе с отключением.
Освещение светодиодное.
Инверторы:1.на холодильник + плита розжиг
2. канализационный насос
3. Аппаратура в каюте
4. компы.
Места установки инверторов- рядом с нагрузками.
Показометр положения руля со светодиодной шкалой и передачей сигнала на токовой петле .
ВОДОПОДГОТОВКА ТУАЛЕТ ДУШ КАНАЛИЗАЦИЯ КАМБУЗ
камбуз — раковина со сливом за борт самотеком.
душ+туалет+раковина — ниже ватерлинии. Унитаз стандартный компакт. Откачка за борт канализационным насосом.
Горячая вода — газовая колонка Aurora с электророзжигом. (маленькая 6 л/мин.).
Вода забортная через фильтр тонкой очистки Arkal промывной
водяной насос - мембранный 30 л/мин. Отключение по реле давления. Установлен гидроаккумулятор на 20 литров.
Плита газовая Zanussi 2 комфорки с защитой от утечек.
Баллон газовый стандартный. Установлен на корме. Подводка газа-нержавейка.
ОТОПЛЕНИЕ и тд
небольшой котел- камин в носовой каюте с дверкой из огнеупорного стекла. Дымоход коаксиальный внутренняя труба из нержавейки. 1 мм. Наружка- 1, 5 черная. . Котел включен в систему отопления и соответсвенно в малый круг двигателя. На лето предусмотрено отключение. 3 печки от газели салонные. 2 в рубке и кают-компании и одна в туалете-душе.
Каюта соответственно от котла греется. На лето предусмотрено отключение всего этого хозяйства и соответственно байпас для антифриза.
Фотографии сейчас добавлю.
Есть небольшие недоделки по гидравлической трансмиссии, в апреле загоню мастеров для устранения шумов и ревизии.
Цену вижу 800 т.р. (Сам купил его за 1 млн.)
Причина продажи, недостаток места для семьи из шести человек и частых гостей, буду искать больше...
Приведу описание создателя этого катера:
КОРПУС:
Заменена подводная часть корпуса. Сталь 4 мм.
надстройка полностью переделана. Рубка стала выше на 10 см. Кают-компания заглублена относительно палубы на 30 см. каркас из 25 уголка. Обшит 1,5 мм сталью.
Утеплитель 20 мм пенопласт. Внутри пробка.
На корме сделан навес.
Закрытая палуба для загорания на крыше кают-компании. На которую при желании будет ставится ПВХ палатка для 2-3 доп. человек.
Высокие леера.
Выход через нос+лестница.
Иллюминаторы — монолитный поликарбонат 10 мм с тонировкой пленкой. Не открывающиеся на - оконном герметике. Открывающиеся на уплотнителе из вспененной резины. Петли из нержавейки. Открытие вверх.
Двери: с двойным замком + уплотнитель из вспененной резины.
3 помпы с автоматическими выключателями в каждом отсеке по 80 л/мин.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
двигатель мерседес 616 (чугунная рядная 4-ка 76 сил) установлен в рыбном трюме на корме поперек корпуса судна. Привод винта гидравлический. Трансмиссия ГСТ-90 завода ПСМ.
Из заднего балластного бака сделан масляный бак.
Выхлоп сухой. Глушитель- газель на стандартных фланцах. Фильтр воздушный- газель. Подкачка топлива — волга 406 мотор подвесной насос топливный. Фильтр топливный — «ГАЗ евро» со сливом+ второй штатный -мерседес установленный на двигателе рядом с ручным подкачивающим насососм.
Охлаждение — двухконтурное. С водо-водяным теплообменником. Внутренний контур-антифриз завязан одновременно на отопление. Наружный- забортная вода. Циркуляция внутреннего контура — штатная помпа двиагтеля + доп. насос электрический из малого контура на отопление+ штатный термостат.
Насос наружного контура — электрический. Фильтр забортной воды Arkal промывной.
Штатный насос ГУР используется для рулевого управления, подрульки и якорной лебедки.
Генератор ГАЗ 120 А 14V
Топливные баки штатные.
Упорный подшипник новый. Для уменьшения вибраций выполнен с полым конусным валом в который входит гребной вал.
Дейдвуд маслонаполненный консистентной смазкой.
Набивка фторопластовая. На выходе дейдвуда установлен дополнительный двойной сальник в своем корпусе (2 сальника установлены навстречу друг другу). Втулка фторопластовая
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ+ЯКОРНАЯ ЛЕБЕДКА
Рулевое — гидравлика.
Насос-дозатор от строителной техники. Подпитка насоса от штатного насоса гидроусилителя ГД. Гидроцилиндр - от станков с ЧПУ диаметр 30 мм. Ход 350 мм.
Якорная лебедка - механическая+добавлен гидропривод на основе червячного редуктора (MRT-30 TOS ZNOIMO) и гидромотора Г15-21+ цепной привод.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРИКА, ЭЛЕКТРОНИКА
2 компа на базе «интел-атома» один на систему безопасности (4 камеры — 2 на палубе, одна в МО,одна в трюме) второй на параметры силовой установки.
Мониторы 7 дюймов. Тач. Резистивные.
Софт- под Линукс.
Параметры силовой установки - давление и температура масла, обороты Гр. Вала, оборотиы двигателя, температура антифириза, расход топлива мгновенный и накоплельный и т.*д. Около 20 параметров. Все собирается в кучу из моторного отделения в контроллер на базе Arduino и передается через USB в комп. Контроль выхода параметров за заданные значения + звуковое оповещение о внештатных ситуациях+архивирование данных. ПО самопал под Линукс.
Картплоттер Garmin 521S
Аккумуляторы 2*180 Ач-для удовольствий+1 на 90Ач для запуска ГД. Всегда в резерве. Отключается сразу после зарядки и не используется. Электросхема однопроводная. Масса на корпусе с отключением.
Освещение светодиодное.
Инверторы:1.на холодильник + плита розжиг
2. канализационный насос
3. Аппаратура в каюте
4. компы.
Места установки инверторов- рядом с нагрузками.
Показометр положения руля со светодиодной шкалой и передачей сигнала на токовой петле .
ВОДОПОДГОТОВКА ТУАЛЕТ ДУШ КАНАЛИЗАЦИЯ КАМБУЗ
камбуз — раковина со сливом за борт самотеком.
душ+туалет+раковина — ниже ватерлинии. Унитаз стандартный компакт. Откачка за борт канализационным насосом.
Горячая вода — газовая колонка Aurora с электророзжигом. (маленькая 6 л/мин.).
Вода забортная через фильтр тонкой очистки Arkal промывной
водяной насос - мембранный 30 л/мин. Отключение по реле давления. Установлен гидроаккумулятор на 20 литров.
Плита газовая Zanussi 2 комфорки с защитой от утечек.
Баллон газовый стандартный. Установлен на корме. Подводка газа-нержавейка.
ОТОПЛЕНИЕ и тд
небольшой котел- камин в носовой каюте с дверкой из огнеупорного стекла. Дымоход коаксиальный внутренняя труба из нержавейки. 1 мм. Наружка- 1, 5 черная. . Котел включен в систему отопления и соответсвенно в малый круг двигателя. На лето предусмотрено отключение. 3 печки от газели салонные. 2 в рубке и кают-компании и одна в туалете-душе.
Каюта соответственно от котла греется. На лето предусмотрено отключение всего этого хозяйства и соответственно байпас для антифриза.
Фотографии сейчас добавлю.