xaikan2012
Старожил форума
Лоцман занимается проводкой судов,а не капитанит на катерах, доставляющих его до этих судов.
***
Лоцман занимается проводкой судов,а не капитанит на катерах, доставляющих его до этих судов.
да нет...просто есть в судостроении вполне конкретные критерии оценки автономности плавания. Основной из них "автомномность по топливным запасам" и глупо с этим спорить - ИМХО.
Речь шла -можно ли и как безопасно шастать по Байкалу на таком катере
Цена в 1 млн. была объявлена вами по телефону, с учетом стоимости перебранного двигателя (не нового) и с редуктором от 3Д6.. Поэтому все своими руками и будет сделано.
Оху..ть можно!Лям(!!!) за перебранный движок с доисторическим редуктором.:be: Я думал только на Богородском заводе цены от балды лепят,оказывается ошибался.Позолоченный наверно получается ДРА после работ
Надо спросить Василия. Он прикупил Костромич, после Адмиральца, как раз для того что бы шастать по Байкалу
Цена реально от балды.
Могу приблизительную арифметику озвучить:
ЯМЗ под капиталку - 30т.р. капиталка с з/ч прим 80т.р. РРП - есть уже на 3д6. кольца стыковочные - в сотку можно уложиться(их чертежи выклыдывал коллега Горбач...они есть у меня, поделюсь), их так же продают готовые на авито (может повезёт). ВВХ и ВМХ есть от 3д6, есть сервомотор. Ну и остаётся охлаждаемые коллектора (можно в полтинник уложиться из нержи) либо купить готовые дешевле. - вот основные составляющие по затратам на замену.
Ходят по Байкалу Костромичи,есть и переделки.Но извозом на дальние расстояния занимаются в основном Ярики. А Костромичи выполняют круизы выходного дня в прибрежных водах. Если бы Ярославец подходил под ГИМС,то 63 и 1606 проекты вообще не пользовались у нас популярностью,а так берут ценой.
Цена реально от балды.
Могу приблизительную арифметику озвучить:
ЯМЗ под капиталку - 30т.р. капиталка с з/ч прим 80т.р. РРП - есть уже на 3д6. кольца стыковочные - в сотку можно уложиться(их чертежи выклыдывал коллега Горбач...они есть у меня, поделюсь), их так же продают готовые на авито (может повезёт). ВВХ и ВМХ есть от 3д6, есть сервомотор. Ну и остаётся охлаждаемые коллектора (можно в полтинник уложиться из нержи) либо купить готовые дешевле. - вот основные составляющие по затратам на замену.
Костромич берёт первенство своими размерами по новому закону -до 20 м и ценой. Больше преимуществ перед Яриком на Байкале у него нет.(имхо). Основной флот Байкала это Ярики и переделки из него,а Костромичи в очень малом количестве.Смысл дальше спорить не имеет смысла,выше Василий всё правильно описал про эти катера и я с ним полностью согласен:ay:.Народ на мет.лодках и на ПВХ ходят по Байкалу,главное трезвый ум.Очень смелое утверждение. Это от имен всех зеимляков такое утверждение?
Ярик по водоизмещению больше костромича почти вдвое (38т против 21). По формуле класса они на ровне с костромичём, несмотря на седловатую палубу (сейчас некогда искать. найду как вернусь с катера). Ярик имеет те же недостатки, что и костромич: мало места для его габаритов. Расход топлива ярика уже не может быть сравним с расходом топлива костромича из-за водоизмещения, остальные расходы соответственно то же. Т-73 и 433 - они мореходнее, согласен.
Помимо Василия, по Байкалу, Игорь Болдин ходит по Ладоге, по Белому морю на 1606...ходит далеко (3000км вроде бы он писал).
Вобщем это к тому: рациональных объяснений, почему предпочтительнее на Байкале Адмиралец, я не услышал (да их и не могло быть...и про те и про другие пароходы я всё давно изучил из имеющейся документации, ещё на стадии приобретения). Основная причина "почему больше подходит для Байкала Адмиралец" - потому что он тебе больше нравится.
....непонятно все с ценами сейчас....в Новосибирске потрепанный Ярик за сто рублей продать второй год не могут...комплектный почти....а на Кети, В Белом Яру .Т-63 за 350 тоже банкуют и отдать не могут...состояние в принципе одинаковое
Да сейчас звонили в ГИМСы сказали раньше ставили а сейчас при продаже и регистрации отказывают. Продают с тех. осмотром до 19 года.