Вопросы по байлайнеру175

вадим r44

Новичок
Всем привет, купил байлайнер175 альфа1 , меркрузер 3,0 (карбюратор) 2008г. Друзья подскажите на что обратить внимание , хотим спустить на воду и попробовать . Какие манипуляции нужно произвести (сами с руками и головой) Хотелось бы услышать мнение Бывалых:)
Катер стоял полтора года в тёплом гараже.
 
Так надо спускать на воду и пробовать! Мотор простейший, рядная четверка. Если неровно работать будет, проверяйте свечи, провода, трамблер. Ну и карбюратор естественно. Все детали зажигания советую AC-Delco. Это родной производитель компонентов для этого двигателя, и на этих комплектующих моторы работают лучше всего. Проверено многократно на двигателях Меркрузер, Индмар, ПСМ, Крузайдер и пр.
 
Был во владении аналог Байлайнера 175- SEA SWIRL -175,только с Вольвой Пентой 3,0. Расход по топливу относительно небольшой.Ходил с винтом 15х17 в районе 50-57км/ч,с винтом 15х21 в районе 70км/ч,но если посадить 6-7 чел.,то с с последним винтом не мог вылезти на глиссер.Во Владике катера с открытым носом называют "сквозняк":D,так как на ходу он весь продувается. Спускал и вытаскивал LX-470 , масса катера 950кг. Отходил сезон,поменял свечи и крыльчатку помпы,так как прежняя была уже повреждена.Следующий после меня хозяин осенью разморозил двигатель,днём был плюс,вечером катер вытащили на сушу,а ночью ударил мороз:ak:.Был бы подвесник,то такое бы не случилось.При выходе катера на глиссер нужно помогать ему тримом-поджимать сапог к корпусу,так как катер быстрее вылазит на глисс,на определённых оборотах бывает "дельфинирование". Понравилось качество исполнения катера,его комфорт.Мотор очень простой,что тот ,что другой,в колонку не лазил.Запас топлива был 102л:ay:.
 
Ясно спасибо, попробовал запустить качнёшь газом три раза работает несколько секунд и глохнет, если подавать со шприца то работает. Что может быть ? (топливо в карб поступает)
 
Значить придётся разбирать карб, Видно что в него никто не лазил никогда.Все болты покрашены ещё с завода:bs:
 
Значить придётся разбирать карб, Видно что в него никто не лазил никогда.Все болты покрашены ещё с завода:bs:

Достаточно будет снять верхнюю часть.
В поплавковой камере должен быть бензин,если нет-прочистите сеточку на входе.Если с поступлением топлива все нормально,выкрутите жиклеры,(должны быть в нижней части попл.камеры) и продуйте(ковырять не нужно)
 
По карбу- он несколько сложнее, чем отечественные. Поэтому стоит заручится поддержкой знающего человека. Хотя бы знающего американские моторы. Катерные карбы несколько отличаются от таких же автомобильных. Это если кратко. И да, нужно озаботится ремкомплектом. Это добро есть, и качественное, в отличие от рк для отечественных карбов...
 
Вскрыл карб ничего сложного в нем нету, нашёл причину - забит жиклёр холостого хода , сейчас всё чищу , завтра вырежу прокладку и буду запускать. Отпишусь что получилось.;)
 
Два главных жиклёра рядом и один отдельно(скорее всего это холостой ход)
 
Если вопрос на что обратить внимание актуален, то посмотрите обязательно состояние редукторного масла в бачке, что бы оно было без эмульсии. В противном случае - протечка прокладок колонки. Также обратите внимание на крышку этого бачка, часто текут на ходу под давлением. Тогда надо поменять уплотнительную прокладку на крышке.
Если нужно, могу прислать русскоязычный мануал на Ваш двигатель, киньте в личку e-mail, а то сюда он не прикрепляется.
 
Акселератор то хоть дергали,ускоритель брызгает?

Когда во владении был подобный катер,то также столкнулся первый раз с заводкой двигателя.Первый раз запустил только после того,как налил из бутылки бензин в карбюратор,а потом дёргал за тягу ,чтобы двигатель не глох... Затем дошло:D,нужно перевести управление газом-реверса в нейтральное положение,т.е.,только чтобы было управление только газом.Рычагом чуть добавляем газку и двигатель уверенно пускается даже после длительного простоя:ay:. Может и в этот раз у автора подобный случай? Двигатель не получает богатую смесь и результат-не может запуститься.имхо.
 
Верх