Нет,те же самые,но они этот бачек искали почему то на заднем борту,а он устанавливается на двигатель. Бачек родной,марковский. Я про шланчик писал,не знаешь как эта система работает?
MerCruiser 350 MAG MPI как снять стартер
- Автор темы Михаил38
- Дата начала
Нет,те же самые,но они этот бачек искали почему то на заднем борту,а он устанавливается на двигатель. Бачек родной,марковский. Я про шланчик писал,не знаешь как эта система работает?
yura
Старожил форума
ХЗ,возможно капельная подача на смазку.Ты что не присутствовал при сборке?
Вот и причина "обильной смазки"
Что же там за спецы такие....
ХЗ,возможно капельная подача на смазку.Ты что не присутствовал при сборке?
Вот и причина "обильной смазки"
Что же там за спецы такие....
Вот и я тоже начал сомневаться в их компетенции
При ремонте не присутствовал,но устанавливали при мне. Там отверстия есть,на колонке и транце,совпадающие. Спецы говорят там какого то штырька нету,который шарик толкает. А про тот шланчик я им несколько раз сказал и все мимо ушей. Вот они эту хрень и сделали.
motoras
Старожил форума
:bs: Вот и я о том же
Из транцевой сборки выходит какой то шлланг,такого же диаметра что и на бачке. По ходу это он и есть? Если смотреть на корму то с левой стороны. А в колонке как должно быть,никаких штырьков,переходников не должно быть?
motoras
Старожил форума
:bs: Вот и я о том же
На транцевой сборке клапан с шариком. На колонке штырь. или наоборот. Только завтра посмотреть смогу. Отверстия совпадают, штырь давит на шарик и получается что колонка находиться под давлением масла около 40-50 см масленого столба. Система супер! Даже если сальник гребного вала пропускает, это можно понять по уходу масла. Вода в колонку не проникнет. Между колонкой и транцевой сборкой прокладка.
Вот. А у нас вот этого штыря нет,и прокладки тоже. Это можно как то отдельно купить?
motoras
Старожил форума
Прокладку можно сделать из паронита, можно специальным герметиком, но я не сторонник этого, лучше купить. Про штырь могу ответить завтра, но думаю что придумать что то можно. Ведь надо просто что то вставить прозрачное для прохода масла, что бы это что то при сборке надавило на шарик.
Иван иркутск
Коллега
..
Последнее редактирование модератором:
Gera
Старожил форума
Во наколхозили то...
А теперь внимание
- колонки Альфа выпускались в двух вариантах - с выносным масляным бачком и без него.Бачок этот называется Oil Monitor и служит двум вещам: 1) Контроль уровня масла в редукторах колонки и подпитки этих самых редукторов.
Все это направлено на контроль состояния сальников гр.вала колонки. Бачок подпитки устанавливается на двигателе в верхней точке, и получается он по уровню выше колонки. система подпитки - атмосферным давлением (т.е. самотеком). Этим добились отсутствия попадания забортной воды в нижний редуктор колонки при поврежденных сальниках. При повреждении сальников масло просто уходит через них наружу, уровень масла в бачке подпитки уменьшается и так как в бачке установлен датчик уровня, то при его снижении до минимума загорается контрольная лампа или Чек Энджин, в зависимости от примененного двигателя. Также колонка может идти без с
этой системы и бачок просто не нужен.
Gera
Старожил форума
У вас колонка без системы Oil monitor. Просто следите за состоянием масла в редукторе при его замене. Только и всего...
motoras
Старожил форума
Вот похоже отсутствие этой системы и есть причина смерти подшипников. А по годам выпуска наличие этой системы как то прослеживается?Во наколхозили то...
А теперь внимание
Бачок этот называется Oil Monitor и служит двум вещам: 1) Контроль уровня масла в редукторах колонки и подпитки этих самых редукторов.
Все это направлено на контроль состояния сальников гр.вала колонки. Бачок подпитки устанавливается на двигателе в верхней точке, и получается он по уровню выше колонки. система подпитки - атмосферным давлением (т.е. самотеком). Этим добились отсутствия попадания забортной воды в нижний редуктор колонки при поврежденных сальниках. При повреждении сальников масло просто уходит через них наружу, уровень масла в бачке подпитки уменьшается и так как в бачке установлен датчик уровня, то при его снижении до минимума загорается контрольная лампа или Чек Энджин, в зависимости от примененного двигателя. Также колонка может идти без с
этой системы и бачок просто не нужен.
Gera
Старожил форума
Отсутствие этой системы не является причиной смерти подшипников. Причиной является забивание на тех.регламент обслуживания колонки. То есть ездили на эмульсии или вообще воде. Или же просто подшипникам вышел срок. У подвесников нет системы подпитки и что, у них у всех подшипники разваливаются? Надо просто масло менять в редукторе, да за сальниками следить. И колока будет ходить десятилетиями.
yura
Старожил форума
Где то попадалось,что подъем на верх масла осуществляется шнеком на вертикальном валу.
Gera
Старожил форума
Да ничего там не создается, ни шнеком, ни разбрызгиванием... Не лучше ли изучить матчасть и не вводить людей в заблуждение? Верхний и нижний редукторы фактически имеют один объем, они сообщаются. При закачке масла одновременно заполняются оба редуктора колонки. А в колонках с системой подпитки после заполнения редукторов еще и заполняется бачок.заполнение всей колонки идет через сливное отверстие нижнего редуктора.
балиндер
Старожил форума
И масло при работе двигателя в колонке никак не циркулирует?
А как же эмульсия во всем редукторе создается когда сальник гребного вала не держит, и в верхнем и нижнем масло белеет практически одновременно.
Не разу такого не видел что бы в нижнем редукторе масло белое было а в верхнем нет или наоборот.