Владимир Ленько
Старожил форума
Этот привод тоже был рассмотрен, но по времени полной перекладки он проигрывает тем, которые я выбрал. Усилие достаточное у всех названных. Жду "продвинутость". Но - конечник проще электроники.
Переключатель реверса.
- Автор темы s73
- Дата начала
Этот привод тоже был рассмотрен, но по времени полной перекладки он проигрывает тем, которые я выбрал. Усилие достаточное у всех названных. Жду "продвинутость". Но - конечник проще электроники.
yura
Старожил форума
У Вас который стоит?
Плюсы моего в том,что там применяется тумблер,можно и рычаг сделать на базе микрушек или микрушки поставить в машинку газ-реверс.
Есть возможность плавной регулировки положений под конкретную РРП.
Так же на базе этой схемы можно сделать эл.привод ТНВД управление регулируемым резистором.Короче с фантазией можно много где применить.
Кстати,и управление эл.приводом руля тоже можно.
Вложения
Владимир Ленько
Старожил форума
Схему не увидел. На первой картинке - ручка с тремя микропереключателями. Ту же функцию выполнит любой переключатель на три положения. На второй картинке - габариты микропереключателя...
Вопросы возникают насчёт допустимого тока для микропереключателей. При схеме с промежуточными реле, конечно, отпадают эти вопросы, но она сложнее.
Для управления ТНВД вовсе не надо пропорционального управления с обратной связью. Самовозвращающийся тумблер, импульсы "больше" или "меньше", обороты контролируем по тахометру или на музыкальный слух.
Свою схему реверса я уже описал, линейного привода нет там.
Линейные приводы подбирал именно "сильные" и "быстрые" для другого случая - переключать тугой РРП 40.
Да ! Забыл ещё важное требование к управляющим электроприводам: быстрое самоторможение при снятии питания. Соленоиды торможения стоят и в микроприводах и в мощных МЭО, например. В противном случае - движение привода по инерции и ошибки.
Сам долго мудрил с формой кулачка, нажимающего конечник "нейтраль" из-за проскакивания по инерции. И - так нехорошо (упреждение остановки). Самоторможение - это правильно было бы !
Вопросы возникают насчёт допустимого тока для микропереключателей. При схеме с промежуточными реле, конечно, отпадают эти вопросы, но она сложнее.
Для управления ТНВД вовсе не надо пропорционального управления с обратной связью. Самовозвращающийся тумблер, импульсы "больше" или "меньше", обороты контролируем по тахометру или на музыкальный слух.
Свою схему реверса я уже описал, линейного привода нет там.
Линейные приводы подбирал именно "сильные" и "быстрые" для другого случая - переключать тугой РРП 40.
Да ! Забыл ещё важное требование к управляющим электроприводам: быстрое самоторможение при снятии питания. Соленоиды торможения стоят и в микроприводах и в мощных МЭО, например. В противном случае - движение привода по инерции и ошибки.
Сам долго мудрил с формой кулачка, нажимающего конечник "нейтраль" из-за проскакивания по инерции. И - так нехорошо (упреждение остановки). Самоторможение - это правильно было бы !
Последнее редактирование модератором:
yura
Старожил форума
Схема на базе Ардуино,токи там слабые,напруга-5В.Система следящая.
Раньше делал с серво,диском и двумя микрушкамиhttp://www.boatclub.ru/forum/showth...ght=%E0%E2%F2%EE%F0%F3%EB%E5%E2%EE%E9&page=30.
Сейчас обратная-регулируемый резистор.
Как писал,тут просто переключаешь тумблер или рычаг с микрушками и все. Положения рычага РРП устанавливаются автоматически-ЗХ-Н-ПХ
Владимир Ленько
Старожил форума
Выглядит всё это современнее, чем конечники. Назовите все элементы из которых состоит управление реверсом, например. Я не любитель "лишней" электроники, но есть граждане, которые спать спокойно не будут, если не влепят самое "продвинутое".
yura
Старожил форума
Сама Ардуинка,плата с реле,тумблер(нужен,чтобы и в среднем положении давал соединение.Такой не нашел,может искал плохо,поэтому поставил галетный выключатель)три подстроечных и один переменный резисторы.
Если привод потребляет больше 10А,то еще и релюхи соответстующие(включаются релюшками с платы).У себя именно так сделал-с запасом. Ну и все.Соответственно нужна прошивка для Ардуино
nikolaich
Старожил форума
Курсант
Старожил форума
Простите за серость, можно схему подключения увидить?
Алексей 535
Старожил форума
Извините,"мопед не мой":ak:. Сделал только одно фото,если увижу в ближайшее время хозяев катера,то схему подключения срисую или возьму.Они к нам в клуб на зимнюю стоянку пришли и сейчас делают внутрянку. Осенью на катере они ходили,говорят всё работает отлично.
Курсант
Старожил форума
Ок, спасибо.
yura
Старожил форума
Вложения
Владимир Ленько
Старожил форума
В автопилоте крайние положения руля тоже определяются по датчику положения руля, т.е. конечников нет. Но: потенциометр датчика - прецизионный от Bourns. Именно он был неисправен, по этой причине был сожжён электромоторчик гидронасоса. Когда вместо прецизионного я поставил обычный потенциометр - указатель положения руля дёргался, работал неправильно. Пришлось заказывать именно прецизионный потенциометр. Потому предполагаю, что при настройке "продвинутой" системы переключения реверса - могут быть аналогичные проблемы.
Систему с тремя конечниками можно сделать неубиваемой, если управляющий переключатель без фиксации (самовозвращающийся). Вышел из строя конечник - несколько секунд актуатор будет работать в упор, но сгореть не успеет - переключатель вернётся на ноль. При выходе из строя конечника нейтрали можно поймать её по факту срабатывания, вовремя отпустив переключатель. Когда можно сделать просто - лучше так и сделать, мне кажется.
Систему с тремя конечниками можно сделать неубиваемой, если управляющий переключатель без фиксации (самовозвращающийся). Вышел из строя конечник - несколько секунд актуатор будет работать в упор, но сгореть не успеет - переключатель вернётся на ноль. При выходе из строя конечника нейтрали можно поймать её по факту срабатывания, вовремя отпустив переключатель. Когда можно сделать просто - лучше так и сделать, мне кажется.
yura
Старожил форума
Датчик положения стоит от 20т.р.
Эта схема,даже из магазина-не более 3т.р.
Потенциометры нужно проверять,у меня долго мозг пудрил(новый),пока не поменял.Брал десяток-на всякий случай по 12р
Именно ее и хочу на АП применить.У меня там шурик стоит с трещеткой,так что не страшно.
На защиту можно поставить реле,типа как на стеклоподъемниках,по перегрузке.
Плюс моей схемы-включил и забыл,хоть на одно положение,хоть с ПХ на ЗХкак на ракете воздух-воздух
Кстати есть актуаторы с встроенным потенциометром.
На АП неполадки сразу увидишь,и можно в ручной режим перейти.
Алексей 535
Старожил форума
Ездил сегодня на катерную стоянку и получше рассмотрел узел переключения реверса с помощью шуруповёрта и вазовского домкрата. На временной панели управления установлены два выключателя-один №1 двухсторонний без фиксации(вкл. переднего и заднего хода),второй№2 выключатель с фиксацией (нейтраль).На винте домкрата в верхнем и нижнем положении стоят концевики на отключение переднего и заднего хода.В середине винта домкрата установлен геркон,на лапке домкрата магнитик.Начинается движение так: вкл.передний ход №1,через 4 секунды происходит включение,катер пошёл вперед.Для выключения переднего хода включаем №2( в положение ЗХ) и №1 . Тублер №2 разрывает питание ,как только магнитик доходит до геркона-получаем нейтраль. Выкл.№ 2 и Вкл. №1 на задний ход ,происходит включение заднего хода,как только доходит размыкание концевика заднего хода,то шуруповёрт отключается. Т.е в управлении участвуют два выключателя. Конечно реверсирование" тормозит"-на вкл. переднего заднего хода нужно по 4 секунды на каждую команду. В этом году хозяева этот узел будут модернизировать. А вот увеличение -уменьшение оборотов дизеля на Д-245 на этом катере осуществляется опять же по электрической схеме и регулируется ... реостатом!.Это я только сегодня увидел . В МО не полез,так как стало уже темнеть и хозяева собирались домой.
Последнее редактирование модератором:
Курсант
Старожил форума
Спасибо!
Агапыч
Старожил форума
Подниму тему. Буду собирать у себя тросовый привод РРП. По форуму пробежался, нашел несколько фоток, несколько постов ну и как бы все. Понятно, что рулит фантазия прикладной механики, Но все же может какие готовые, или полуготовые решения есть? В любом случае прошу коллег у кого тросовый привод воплощен в действующую конструкцию поделится опытом и размерами. Имеется в виду кто какие сочленения использовал, какие сечения тросов, что бралось в качестве основы для оболочки и д.т. Репост фоток какие нашел на форуме и из сети.
Вложения
Агапыч
Старожил форума
Нет, я делаю на базе машинки газ-реверс от МОшки по моему. Все стоит на месте кроме боуден-тросов. В выходные сделаю фото по месту.
Вложения
Paul
Cупер модератор
Да, эта штука под тросовое управление сервоприводом реверса, у меня такая полнокомплектная была в виде колонки, отдал кому-то в клубе.