У Престона по крайней мере есть фото и видео реальных устройств, а у питерской конторы - только картинки, нарисованные на компе.
Если не секрет, сколько они за свой подъемник просят? =)
Да там на сайте есть инф-290 тыр
Да. В реале у них я тоже не видел. Это реальный минус. Но, судя по переписке и ответам на вопросы, ребята очень в теме. Привод у них понравился: не гидро а электро.
Мне предлагали дешевле чем 290. Предоплата 60%
Электропривод и те и другие как раз и предлагают...
Меня вот гидравлика интересует:ay:
Сайт с подробной информацией о подъемниках в ближайших планах.
Согласен, вариант, на винтовых валах правда изгибающий момент появится - подумаю.Лучше наверное один ГМ с цепной передачей на второй вал.И агрегатов меньше и перекоса не будет.
Да какой там момент,звездочки то в основании около подшипников будут.Согласен, вариант, на винтовых валах правда изгибающий момент появится - подумаю.
Конструируем подъемник, уже понятно, что это навигацию остался без него.
Так как кринолин длинный, то для подъемного устройства делается линейное перемещение по кринолину.
(это было ошибкой, надо было сделать ручное перемещение, но уже отступать не охота, будем считать это задачей для эстетического удовольствия)
Линейное перемещение осуществляется по двум направляющим винтовой подачей, приводимой в действие гидромоторами.
При не большой не согласованности работы подающих винтов всю конструкцию в направлющих может заклинить.
Можно поставить (левая картинка) два гиромотора (на схеме синим) приводимыми в действие одним гидронасосом (на схеме не обозначен) или можно поставить (правая картинка) два связанных редуктора (на схеме красным) приводимых в действие одним гиромотором (на схеме не обозначен).
Посмотреть вложение 50338
Коллеги вопрос - левая схема имеет риски не согласованной работы гиромоторов и перекоса?
Такая схема применялась на винтовых автоподъемниках. Хотя стояло два эл мотора (на каждую стойку) но согласование все равно шло ч/з цепь. В случае с гидромоторами похожа, но мощность тяговая больше и думается одного будет достаточно.Конструируем подъемник, уже понятно, что это навигацию остался без него.
Так как кринолин длинный, то для подъемного устройства делается линейное перемещение по кринолину.
(это было ошибкой, надо было сделать ручное перемещение, но уже отступать не охота, будем считать это задачей для эстетического удовольствия)
Линейное перемещение осуществляется по двум направляющим винтовой подачей, приводимой в действие гидромоторами.
При не большой не согласованности работы подающих винтов всю конструкцию в направлющих может заклинить.
Можно поставить (левая картинка) два гиромотора (на схеме синим) приводимыми в действие одним гидронасосом (на схеме не обозначен) или можно поставить (правая картинка) два связанных редуктора (на схеме красным) приводимых в действие одним гиромотором (на схеме не обозначен).
Посмотреть вложение 50338
Коллеги вопрос - левая схема имеет риски не согласованной работы гиромоторов и перекоса?
У нас на двух стоечных и четырех стоечных подъемниках было по одному эл.моторуТакая схема применялась на винтовых автоподъемниках. Хотя стояло два эл мотора (на каждую стойку) но согласование все равно шло ч/з цепь. В случае с гидромоторами похожа, но мощность тяговая больше и думается одного будет достаточно.
Картинка на мой придирчивый - не для катера . Механизмы подобные боятся воды-грязи-ржавчины и сами являются ее источником , не оправданно сложные и требуют специальных материалов . Уходить надо от этих винтов к г цилиндрам или лучше к лебедке с капроном .Конструируем подъемник,
Это одно,второе-винт-гайка довольно дорогое удовольствие.Картинка на мой придирчивый - не для катера . Механизмы подобные боятся воды-грязи-ржавчины и сами являются ее источником , не оправданно сложные и требуют специальных материалов . Уходить надо от этих винтов к г цилиндрам или лучше к лебедке с капроном .
Логично, как то об этом не подумалось....грязи-... сами являются ее источником
г цилиндрам .
У меня стояла гидростанция для подъема-опускания мачты, ее специально демонтировали, отослали на модернизацию для управления подъемником тузика, получили назад, смонтировали. Не пользоваться лишними клапанами кончено можно, но обидно, поэтому и есть желание все сделать на гидравлике.Может зубчатая рейка по типу раздвижных ворот?
Без мех связи - будет перекос , н зачем вам два цилиндра , по усилию одного за глаза , боковую нагрузку пусть тоже держит . По насосу для нужной скорости подберите диаметр и ход и закажите какой насчитается .два гидроцилиндра параллельно можно ставить? - Перекоса не будет?
Согласен, спасибо.одного за глаза
Как водится все пошло не по плану, поэтому насос уже стоит 18 л/мин 50 бар, подберем цилиндры под него.По насосу для нужной скорости подберите диаметр и ход и закажите какой насчитается .
В системе наверняка уже есть предохранительный клапан , настроенный на то давление , при перегрузке он просто откроется и все встанет , насос продолжит при этом работать , пока не вмешается оператор . Если клапана нет - поставить ..Какой должен быть алгоритм срабатывания