Из темы
«Путешествия Малой лисы» , сообщ. 114:
Смотрите коллеги, высота флайбриджа 4 м, я что-то боюсь туда ставить лишние 300 кг. У меня там еще сиденья не доделаны, еще гидростанция для опускания мачты не стоит - то есть вес еще наверху наберется
Чтобы не забивать топовую тему сухой цифирью,попробуем здесь прикинуть, что будет если поместить на крышу надстройки груз 500 кг.Для этого воспользуемся данными из
«Протокола кренования» благо он опубликован,кстати спасибо,документ интересный.
1.Исходное состояние судна возьмём как во время опыта кренования: D=50,46 т , Zg=2,00 т, метацентрическая высота h = 0,98 м
2.Новое водоизмещение 50,46 + 0,5т = 50,96 т
3.Отн. прирост водоизмещения всего 1%, поэтому с достаточной для нашей оценки погрешностью можно считать,что значения аппликаты центра величины Zc и метацентрический радиус r также не изменились,поэтому примем их по данным протокола для 50,46 т
4.Высоту центра тяжести груза на крыше надстройки примем 4 метра (с учётом Ваших данных)
5.Расчёт нагрузок в таблице (метод. и примеры расчётов см.
xaikan2012, сообщ.107-114)
6. Новый центр тяжести судна с нагрузкой на крыше Zg (н) = 102,92/50,96 = 2,02 м
7. Новая метацентрическая высота h(н) = Zc + r - Zg (н) = 0,96 + 2,02 – 2,02 = 0,96 м
Оценка последствий размещения тузика на крыше показывает незначительное изменение, как вертикального центра тяжести ( +1% отн.) так и метацентрической высоты (- 2% отн.), начальная остойчивость судна остаётся весьма высокой: h(н) = 0,96 м.На больших углах крена сравнил ДСО (с нагрузкой и без) на модели, когда-то сделанной во Фришип и по форме и размерам близкой к TY485.Как видно и в этом случае разница в плечах остойчивости также практически несущественна.
Таким образом
сугубо предварительный ориентировочный прикид свидетельствует - влияние тузика на остойчивость ширококорпусной 50-ти тонной яхты вряд ли является первостепенным фактором при анализе возможности его размещения на крыше надстройки.