Упорно-опорный подшипник для катера МСП

В этой теме кто-то рисовал упорник с двумя такими и радиальным(и).
http://boatclub.ru/forum/showthread.php?t=1093&page=72

Нарисовать можно что угодно. Один вопрос- зачем? Есть совершенно конкретные действующие нагрузки. Исходя из них и проектируют узел и подбирают подшипики. У Вас же не танковый тягач, а прогулочный катер. Упор от винта - всего полтонны. При вале 50мм этот упор держит обычный шариковый подшипник (какой-то процент от неиспользованной радиальной нагрузки - в справочниках указано). Что все и ставят (в том числе и на импортных подшипниках - там один шариковый с внешним сферическим кольцом). Зачем усложнять? Как говорит СЮЮ - в механике нет невозможного, есть неразумное.
В конце концов есть двухрядные сферические роликовые подшипники - и радиальную и осевую нагрузку держат, и упрощают монтаж и конструкцию валолинии, т.к. допускают перекос вала - что кстати немаловажно, и реализовано на импортных упорниках. И такие подшипниковые узлы есть готовые, промышленного назначения, с фланцами и маслёнкой, вообще ничего точить не надо. Всё уже давно придумано :)
 
Вот здесь всяких подшипниковых узлов 43 страницы, http://technobearing.ru/eshop1/folder/korpusnye-podshipniki-podshipnikovye-uzly . Сейчас можно купить массу готовых элементов механизмов, опоры подшипниковые, шестерни, звездочки цепные, шкивы, ручки разные и маховички, и тд. Главное не ленится в поисках по интернету.
 
Всем форумчанин большой привет !! Примите новенького! Почитал тему про упорный узел, имея опыт в перестройке МН, МСП, пробовал разные варианты упорного узла, потом решил этот вопрос проще , купил подвесной с МТС 52 доработал, катаю два года все гуд! Ещё один испытанный вариант ппоросенок от ЗИЛа 157, очень хорошо подходит.
 
И всё-таки считаю упорник должен быть на двух конических потшипниках, и работать маслинной ванне..... имхо конечно!
 
Всем форумчанин большой привет !! Примите новенького! Почитал тему про упорный узел, имея опыт в перестройке МН, МСП, пробовал разные варианты упорного узла, потом решил этот вопрос проще , купил подвесной с МТС 52 доработал, катаю два года все гуд! Ещё один испытанный вариант ппоросенок от ЗИЛа 157, очень хорошо подходит.

Спасибо! А можно для тех кто "в танке" по подробнее? Что это за МТС52 и кто такой ппоросенок? :bw:
 

Вложения

  • промопора157.jpg
    промопора157.jpg
    248.3 КБ · Просмотры: 483
Да Андрей точно так. Стоит на мтз- 52 с боку внизу, от него идёт кардан на передний мост. Посути это чугунный стакан внутри два вала на шарикоподшипниках , соединены валы между собой через тарельчатые шайбы. Если на трансмиссию экстремальные нагрузки шайбы пробуксовывают оставляя живой трансмиссию. Нам это может пригодиться , если под винт попадёт какая нибудь хрень. Такую приблуду, с небольшими переделками, поставил на МН. Прошлым летом с друзьями ходили в поход из Казани в Рыбинск, где сейчас и зимует в бухте Коприно. Расстояние приличное, вроде выдержал, правда греется сильнее чем подвесной от ЗИЛа. Этим летом пойдём дальше в Питер, по результатам отпижесь!
 
Что касаемо подвесного от 157го, простой как батон за13 копеек! Вал сидит на двух конических подшипниках, работает в маслинной ванне. Я заменил одну крышку на диск 350мм. Креплю непосредственно к переборке со стороны кормы через резину . Результат гр вал укорачивается на метр, в МО свободнее
 
Да Андрей точно так. Стоит на мтз- 52 с боку внизу, от него идёт кардан на передний мост. Посути это чугунный стакан внутри два вала на шарикоподшипниках , соединены валы между собой через тарельчатые шайбы. Если на трансмиссию экстремальные нагрузки шайбы пробуксовывают оставляя живой трансмиссию. Нам это может пригодиться , если под винт попадёт какая нибудь хрень. Такую приблуду, с небольшими переделками, поставил на МН. Прошлым летом с друзьями ходили в поход из Казани в Рыбинск, где сейчас и зимует в бухте Коприно. Расстояние приличное, вроде выдержал, правда греется сильнее чем подвесной от ЗИЛа. Этим летом пойдём дальше в Питер, по результатам отпижесь!

Такой?
 

Вложения

  • промопора_МТЗ.jpg
    промопора_МТЗ.jpg
    78.6 КБ · Просмотры: 597
  • 1738680_razdatochnaya-korobka-mtz-82-shema.jpg
    1738680_razdatochnaya-korobka-mtz-82-shema.jpg
    59.2 КБ · Просмотры: 533
Ставил такой на МСП, на одном ходили из Казани в Москву, все ок даже не греется, почти, второй третий или четвёртый сезон ходит около Казани тоже все ок!
 
Точно он. Красную кочергу болгаркой спилил нафиг, и все.
 
Точно он. Красную кочергу болгаркой спилил нафиг, и все.

А какой стороной он упор воспринимает? Слева там тарельчатые пружины, справа деталь тоже подвижная вроде. Что то я не пойму конструкцию :bw:
 
А какой стороной он упор воспринимает? Слева там тарельчатые пружины, справа деталь тоже подвижная вроде. Что то я не пойму конструкцию :bw:

По моему разумению . Деталь поз.14 нужно каким-то образом жестко соединить с поз.12 . Упор от винта передавать на флянец 14 .
Что меня обрадовало и заинтересовало - это воплощение предохранительной муфты . Т.е при правильной регулировке и непреднамеренной остановки вала ( винта ) начнут проворачиваться встроенные фрикционы .
 
Последнее редактирование модератором:
А какой стороной он упор воспринимает? Слева там тарельчатые пружины, справа деталь тоже подвижная вроде. Что то я не пойму конструкцию :bw:

Подшипники по одному в каждую сторону работают.Смотрел-около 3тонн держит подшипник.
 
Ну да,тогда по кругу обварить фланец и втулку,ту что справа:)

я тоже ,сначала так подумал . может пострадать сальник , и подшипник потом менять не айс .

Вот , если флянцы с фрикционами выбросить ( что мне бы было жалко ) , выточить переходную зажимную втулку между ГВ и втулкой этого поросенка . . Тогда эта конструкция становится ограничено применима диаметром ГВ
 
Верх