Вспомогательный тузик на моторной яхте

200 кг в лодке это меньше 2 человек. Или М+Ж.
Для сравнения веса. ПВХ 360 с фанерым полом вес около 50 кг. Риб 360 разборный вес 70 кг. Примерно.
200 кг зто полтора человека М-Ж.+ бензин :D Баджер 330.ПФХ фанерный пол . 52 кг если не изменяет память. РИБ примерно так же.. У разных производителей цифры разнятся .Может доходить до 70 кило.Вот и думаю .Потащит моторчик или нет???
 
Это не палубный, палубный вот
shop_items_catalog_image3288.jpg


Запутали совсем. :D Поставлю иначе вопрос. Мотор 8 лс Ямаха. Была ПВХ 330 . 200 кг. в лодке на глиссер без проблем. Лодка используется для рыбалки с небольшим удалением от катера 3-5 км.Насколько тяжелее РИБ ПВХ.????? Мотор величина постоянная. Размер лодки то-же. Больше нельзя меньше некуда. Может вообще то РИБа отказаться. Пока ясно что разборный не покупать.
С 8 л.с. РИБ мало или нужен РИБ 280
Палубный нельзя он для 8 л.с. тяжелый
 
200 кг зто полтора человека М-Ж.+ бензин :D Баджер 330.ПФХ фанерный пол . 52 кг если не изменяет память. РИБ примерно так же.. У разных производителей цифры разнятся .Может доходить до 70 кило.Вот и думаю .Потащит моторчик или нет???

Я вам написал что он потащил с 8 л.с. Когда я продавал свой, народ приходил со своими движками попробовать. Так что у меня есть некоторый опыт в этой теме.
 
Запутали совсем. :D Поставлю иначе вопрос. Мотор 8 лс Ямаха. Была ПВХ 330 . 200 кг. в лодке на глиссер без проблем. Лодка используется для рыбалки с небольшим удалением от катера 3-5 км.Насколько тяжелее РИБ ПВХ.????? Мотор величина постоянная. Размер лодки то-же. Больше нельзя меньше некуда. Может вообще то РИБа отказаться. Пока ясно что разборный не покупать.

Из моего опыта. На Герду сознательно покупал РИБ "Бриг-Фалькон",4-х местный,мотор -до 20 л.с. К нему купил 2-х тактник "Меркури-15". Из плюсов: килеватое днище очень хорошо удерживает курс. На глиссер выходит с 3 чел. + эрдельтерьер (матрос),остойчивый. Разумеется этот тузик тяжелый и без подьемного устройства "ворочать " его довольно хлопотно. Назрела необходимость в изготовлении кормовых шлюпбалок и их монтаже.Для полного комфорта этот тузик должен висеть за кормой в полном снаряжении с П/М,бензобаком и "мелочью" снабжения,чтобы такелажные манипуляции могла выполнять женщина,вот тогда получится законченный кораблик. В настоящий момент креплю его в положении "на боку" на кринолинной кормовой площадке.Манипуляции с его вытаскиванием,сбрасыванием на воду и ,всякий раз,монтажом-демонтажом п/м требуют дополнительных рук и времени,всякий раз подумаешь стоит ли его сбрасывать,а тем более и мотор вешать,или просто на веслах до берега догрести.Одним словом,я за шлюп-балки с подвесом тузика на уровне верхней палубы,когда и кринолинная площадка-купальная платформа не заграмождается и доступ в ахтерпик свободный и нет риска " полоскания" тузика закрепленного на боку попутной волной на озерах или в море.
 
Да. Тут подумаешь уже про весла или моторчик 5 л.с. И хрен с ним с глиссером.
 
Из моего опыта. На Герду сознательно покупал РИБ "Бриг-Фалькон",4-х местный,мотор -до 20 л.с. К нему купил 2-х тактник "Меркури-15". Из плюсов: килеватое днище очень хорошо удерживает курс. На глиссер выходит с 3 чел. + эрдельтерьер (матрос),остойчивый. Разумеется этот тузик тяжелый и без подьемного устройства "ворочать " его довольно хлопотно. Назрела необходимость в изготовлении кормовых шлюпбалок и их монтаже.Для полного комфорта этот тузик должен висеть за кормой в полном снаряжении с П/М,бензобаком и "мелочью" снабжения,чтобы такелажные манипуляции могла выполнять женщина,вот тогда получится законченный кораблик. В настоящий момент креплю его в положении "на боку" на кринолинной кормовой площадке.Манипуляции с его вытаскиванием,сбрасыванием на воду и ,всякий раз,монтажом-демонтажом п/м требуют дополнительных рук и времени,всякий раз подумаешь стоит ли его сбрасывать,а тем более и мотор вешать,или просто на веслах до берега догрести.Одним словом,я за шлюп-балки с подвесом тузика на уровне верхней палубы,когда и кринолинная площадка-купальная платформа не заграмождается и доступ в ахтерпик свободный и нет риска " полоскания" тузика закрепленного на боку попутной волной на озерах или в море.
13 сообщение в этой теме.Посмотри. Может сгодится. Проверено Работает. Если без волны висит с мотором.В волну не пробовал из предосторожности снимаю.
 
Насколько тяжелее РИБ ПВХ.????? Мотор величина постоянная. Размер лодки то-же. Больше нельзя меньше некуда. Может вообще то РИБа отказаться. Пока ясно что разборный не покупать.

Тяжелее в 2-3 раза.
 
13 сообщение в этой теме.Посмотри. Может сгодится. Проверено Работает. Если без волны висит с мотором.В волну не пробовал из предосторожности снимаю.

Поддерживаю Ваш выбор.Именно такую схему я и хочу повторить.Правда хочется выполнить все из нержавейки,чтобы "цивильно" было.Так же хочется "заморочиться" с механизацией кормового якоря,возможно переняв Вашу схему,уж больно хлопотно с кормовым-ручным и ошибками "судовладелицы" которая при швартовке " носом в берег" ,порой имеет бледный вид .....
 
Поддерживаю Ваш выбор.Именно такую схему я и хочу повторить.Правда хочется выполнить все из нержавейки,чтобы "цивильно" было.Так же хочется "заморочиться" с механизацией кормового якоря,возможно переняв Вашу схему,уж больно хлопотно с кормовым-ручным и ошибками "судовладелицы" которая при швартовке " носом в берег" ,порой имеет бледный вид .....

Подскажите, для чего нужен кормовой якорь?
 
Подскажите, для чего нужен кормовой якорь?

Кормовой якорь необходим,как запасной,хотя на Герде держим еще один 25 кг -Адмиралтейский (как запасной),лишних якорей не бывает... С помощью кормового легко встать " в растяжку" ,чтобы не мотало... А главное ,кормовой необходим при швартовке носом в берег,когда носом выползаешь на сушу ,а перед этим выбрасываешь кормовой .Таким образом катер закрепляется по Д.П. и не приводится с риском встать бортом к берегу с возможностью повредить ВРК.Это особенно актуально на реке,где имеется течение ,а завезти кормовые оттяжки-усы не представляется возможным из-за отсутствия деревьев на берегу.
 
Кормовой якорь необходим,как запасной,хотя на Герде держим еще один 25 кг -Адмиралтейский (как запасной),лишних якорей не бывает... С помощью кормового легко встать " в растяжку" ,чтобы не мотало... А главное ,кормовой необходим при швартовке носом в берег,когда носом выползаешь на сушу ,а перед этим выбрасываешь кормовой .Таким образом катер закрепляется по Д.П. и не приводится с риском встать бортом к берегу с возможностью повредить ВРК.Это особенно актуально на реке,где имеется течение ,а завезти кормовые оттяжки-усы не представляется возможным из-за отсутствия деревьев на берегу.

Пробовал на предыдущем пластике вставать в растяжку. Вроде и угол нормальный был, все равно утром все перепутано. Если носом к берегу, и на течении, проще дрын вбить и канатом закрепить. Просто малость не представлю такие маневры с одновременным спуском якоря. Вот как запасной согласен.
 
Пробовал на предыдущем пластике вставать в растяжку. Вроде и угол нормальный был, все равно утром все перепутано. Если носом к берегу, и на течении, проще дрын вбить и канатом закрепить. Просто малость не представлю такие маневры с одновременным спуском якоря. Вот как запасной согласен.

В растяжку вставать-надо приспособиться,с опытом получится.В начале отдаете кормовой и чуть-чуть идете вперед....,за тем отдаете носовой ,где лебедка.После того ,как носовой забрал,набиваете конец на кормовом кнехте от кормового якоря,а за тем (слегка) выбираете носовую цепь як/лебедкой,получится " в растяжку".А вот ,про отдачу кормового при подходе носом к берегу,Вы не высказались.... Это очень помогает от сноса катера маятником к берегу из-за течения,ветра или от волны проходящих судов.
 
В растяжку вставать-надо приспособиться,с опытом получится.В начале отдаете кормовой и чуть-чуть идете вперед....,за тем отдаете носовой ,где лебедка.После того ,как носовой забрал,набиваете конец на кормовом кнехте от кормового якоря,а за тем (слегка) выбираете носовую цепь як/лебедкой,получится " в растяжку".А вот ,про отдачу кормового при подходе носом к берегу,Вы не высказались.... Это очень помогает от сноса катера маятником к берегу из-за течения,ветра или от волны проходящих судов.

Надо будет попробовать. Хотя в моих условиях слабо представляю. Объясню почему. В местах где можно встать носом в берег, обычно на течении и внешний радиус. Глубина под кормой уже 6-9 м. Кстати, можно в этих местах и боком встать. В 2 м от кромки воды глубина 1,5-2 м и больше. Где песочные в начале перекатов это возможно, но там обычно не фига делать. В затонах без течения это возможно, глубина 1,5-2.5 м. Дно ил. В затонах и дрын можно вбить на берегу, там песок, в общем так и делают на железных. На пластиковых заносят якорь и вяжут к кормовой утке,так как кувалду и дрын ни кто не возит.
 
В растяжку вставать-надо приспособиться,с опытом получится.В начале отдаете кормовой и чуть-чуть идете вперед....,за тем отдаете носовой ,где лебедка.После того ,как носовой забрал,набиваете конец на кормовом кнехте от кормового якоря,а за тем (слегка) выбираете носовую цепь як/лебедкой,получится " в растяжку".А вот ,про отдачу кормового при подходе носом к берегу,Вы не высказались.... Это очень помогает от сноса катера маятником к берегу из-за течения,ветра или от волны проходящих судов.
Хорошо-бы еще иметь счетчик цепи. Я за три сезона как установил кормовой якорь так и не научился метры считать..Секундомер нужен наверное.:D:ay:
 
Надо будет попробовать. Хотя в моих условиях слабо представляю. Объясню почему. В местах где можно встать носом в берег, обычно на течении и внешний радиус. Глубина под кормой уже 6-9 м. На пластиковых заносят якорь и вяжут к кормовой утке,так как кувалду и дрын ни кто не возит.

Я уже где то описывал,как я встаю на комовой.
При подходе к берегу заранее кидаешь якорь на веревке,носом заезжаешь на мель,крепишь кормовой.
Если не к берегу-тоже самое,только стравив достаточно веревки,тормозишься движком и отдаешь носовой,крепишь его убедившись что он закрепился.Идешь на корму и подтягиваешь кормовой.
Получается растяжка.
Таким образом встаю на Волге поперек течения для рыбалки.
Перед отходом от берега(при снятии с растяжки)свободный кормовой конец переносишь на нос(при закрепленном кормовым якоре).Отойдя от берега,вытягиваешь кормовой с носа.
При постановке поперек течения все еще проще-освобождаешь крепление кормового,и оба якоря вытягиваешь с носа.
Писать долго,делается все очень быстро и легко:)
 
Хорошо-бы еще иметь счетчик цепи. Я за три сезона как установил кормовой якорь так и не научился метры считать..Секундомер нужен наверное.:D:ay:

Я устанавливал якорную носовую лебедку (изначально) с кабестаном и маленькую панельку в ходовой рубке со счетчиком якорной цепи. Все элементарно,подходишь к выбранному месту,эхолот показывает глубину.Если ветер и волнение незначительное ,то "кидаешь" три "глубины",если ветренно и грунт проблемный,то кидаешь пять "глубин...
 
Верх