weeFOX
Старожил форума
Знаю у гидравлических: порядка 3000 об/мин есть зависимость диметра, думаю и у электрических также.Ни кто не в курсе какие обороты на винте у стандартной подрульки?
Знаю у гидравлических: порядка 3000 об/мин есть зависимость диметра, думаю и у электрических также.Ни кто не в курсе какие обороты на винте у стандартной подрульки?
Можно ссылку на этот насос?
Интересно, а вот если в виде привода использовать 4-х дюймовый мотор от скважинного насоса?
Он нержавеющий весь, маслонаполненный, обороты подходящие, практически вечный, и дешманский.
Вот поставить его в трубу, прямо на ось приделать крыльчатку... И редуктора не надо.
Две проблемы. Как устроить у него реверс. И где взять инвертор подходящей мощности.
Ну да, и третья есть проблема. Он длинный. Уберётся не в любой тоннель.
ВМГ имел ввиду использовать только двигатель. На двигатель винт.Проскакивала тут на форуме тема с установленным насосом в кингстоне, потом вентиль, от него на нос две трубы (ну, и по желанию на корму) вот и подрулька. И проблема реверса, и проблема длины решена
Вот, кстати, и видео http://boatclub.ru/forum/showthread.php?t=5045
Странно , у редуктора Ветерка нет упорного подшипника оказывается , наверно шариковые радиально-упорные стоят .Мне кажется, если самый бюджетный вариант, то
надо брать угловой редуктор (4) от ПЛМ и изготавливать другую проставку (1) с фланцем под трубу, а далее чем его крутить то хоть гидромотором, хоть электромотором, хоть стартером все равно. Это штатное устройство воспринимающее и упор, и имеющее все сальники с своем составе.
]
Никакой проблемы нет , обыкновенная токарная и сварочная работа , просто кропотливая .Честно говоря нога ветер не очень подходит. Вот углового редуктора с достойной конструкцией и со сквозным валом я не встречал. Изготавливать такой редуктор - думаю большая проблема.
.
Никакой проблемы нет , обыкновенная токарная и сварочная работа , просто кропотливая
Труднее точно угадать и изготовить винт , лучше два .
Андрей ,чем тебе нравятся 2 винта?По моему опыту, ощутимого плюса от второго винта не много:ak:Вот если-бы винты с противовращением:ay:Только редуктор слишком сложным получиться:ak:
В чем сложность?
Грубо-водопроводный тройник,как корпус.По краям две конички большие(ведомые) с шлицами(от редуктора заднего моста)+одна маленькая гладкая(ведущая сверху),ее наверное только приваривать к валу
У меня масло заливается через специальный бачок, он выше ватерлинии и соединён шлангом. В него лью трансмиссионку.