Новый день новый вопрос
А как бы вы организовали систему выхлопа и подачу воды на охлаждение выхлопа ?
Сейчас с выпускных коллекторов выходят две трубы, по правому и левому борту и выходят ниже ватерлинии в корму.
Организована "система" мокрого выхлопа, в одну трубу подается водичка прошедшая через упорник, во вторую через ВМХ. Вода в эту систему подается за счет нагнетания водометом.
Минусы этой схемы как я считаю:
1) Трубы лежат ниже ватерлинии в состоянии покоя катера, или на малом ходу, а следовательно подвержены повышенному гниению в стыке на транце.
2) Вода нагнетаемая водометом хорошо "бежит" в ВМХ, а вот в упорник гораздо хуже и как следствие не очень хорошо охлаждается упорник и из за малого поступления воды в правую выхлопную трубу - она сильно пердит:bs:
3) Слышал истории что при стоянке КС-ки бывает что от большой волны например от проходящего судна, в цилиндры поступает вода, т.к. нет никакого гидрозамка (утки)
Как планирую сделать я..... (прошу покритиковать или подсказать чего)
1) два коллектора соединяю через штаны и одной трубой увеличенного диаметра выхожу в корму
выше ватерлинии , проводя трубу таким образом что бы получился гидрозатвор (типа перевернутой буквы П).
2) Вода будет также подаваться водометом, только хочу увеличить диаметр трубки с Ф16 до Ф42 . От водомета вода идет на ВВХ далее на ВМХ далее на выхлопную трубу и выбрасывается вместе с газами.
Вторая трубка Ф16 идет на упорник и разу обратно в водомет только перед импеллером (таким образом получаю условно замкнутое кольцо)
P/S Ф42 обусловлен тем что на холодильниках именно такой диаметр.
Понимаю что лучше поставить помпу забортной воды но хочу попробовать обойтись без неё.
Вопросы - можно ли ставить выхлопную трубу не из нержавейки, а из обычной сталюги "водопроводной"? Нужно ли (можно ли) ставить глушак автомобильного типа?
Спасибо за советы и критику:bs: