Калькулятор для расчета падения напряжения в кабелях: http://catfish.lv/test/wire.htm И прибавить к этому увеличение сопротивления медного провода при нагреве.
Сегодня принял решение тянуть провода из МО. Места в форпике мало для отдельного аккумулятора. Купил 50 квадратов, 6.5 - 7 метров каждая жила. Всего 15 м ( с запасом) 3300 р. Нормально. Ну плюс рукав.
А я так и не бросил провода для подзарядки АКБ лебёдки:ak: .Наверное теперь только осенью.Якорь за 1,5 месяца макал в воду 2 раза,и один раз на всякий случай заряжал АКБ,но делать всё равно нужно.
Так то может и не нужно
Но вот если эта группа АКБ и для подрульки - то придется по любому
Без колхоза-светящиеся табло(красное с большими буквами)"Подыми якоря",которое загорается при включении зажигания.С реле времени,а то тумблер отключения можно забыть включитьУважаемые форумчане, может кто подсказать, как организовать прилично (не колхоз) какую-нибудь сигнализацию, что-бы при включении зажигания и попытки завести моторы она семафорила\тренькала, что подняты носовой и кормовой якоря? Проблема в том, что 90% времени используется только основной носовой якорь, но иногда бросается и кормовой (по условиям стоянки). Носовой из рубки видно, а кормовой с роульсом болтается на купальной платформе (или моторной площадке), его и из кокпита то не всегда заметишь. В общем так-же как и на авто забываю с ручника снятся, так и в этом случае иногда волоку за собой якорь с цепью (2 мотора по 250 л\с без проблем его отрываю (7 кг и цепь 45м, но естественно не на всю длину). В общем всем смешно, но не мне, при том, что площадку уже дважды проваривать пришлось (вытянуло АМГ). На глис выходит катер, но ощущение естественно словно в задницу кто вцепился. Сейчас конечно "думалка" быстро срабатывает, но все равно неприятно.
Оказывается , не у одного меня склероз .. Я катер чтобы не привязывать - носом в берег , а в корме багор в дно втыкаю вертикально через кольцо , и к поручням его привязываю . Пришел , завел , поехал - багор пополам , сегодня опять сломал , то ли третий за лето , то ли четвертый :ak: . Давай рекомендацию , Юра , мне тоже сигналку нужно :bi: .
А вдруг принять забудешь?Я думал , ты таблетки от склероза посоветуешь , проще было бы :ay:
Уважаемые форумчане, может кто подсказать, как организовать прилично (не колхоз) какую-нибудь сигнализацию, что-бы при включении зажигания и попытки завести моторы она семафорила\тренькала, что подняты носовой и кормовой якоря? Проблема в том, что 90% времени используется только основной носовой якорь, но иногда бросается и кормовой (по условиям стоянки). Носовой из рубки видно, а кормовой с роульсом болтается на купальной платформе (или моторной площадке), его и из кокпита то не всегда заметишь. В общем так-же как и на авто забываю с ручника снятся, так и в этом случае иногда волоку за собой якорь с цепью (2 мотора по 250 л\с без проблем его отрываю (7 кг и цепь 45м, но естественно не на всю длину). В общем всем смешно, но не мне, при том, что площадку уже дважды проваривать пришлось (вытянуло АМГ). На глис выходит катер, но ощущение естественно словно в задницу кто вцепился. Сейчас конечно "думалка" быстро срабатывает, но все равно неприятно.