Железный капут
- Автор темы Vladimir-77
- Дата начала
Vladimir-77
Коллега
Доброго дня всем! Продолжу рассказ про текущие работы. После множества попыток, видимо, набив руку, спалил-таки стартер, отчего как-то поутихло желание форсировать все прочее, ну и местных идиоматических выражений в лексикон добавилось, не без этого. Причем сгорел он так конкретно, пламенем! Еле увернулся)))
При обзванивании всех имеющихся объявлений выяснилось, что стартера в Питере не найти. Из Москвы правда предложили за 15 тыр. Пока, ввиду отсутствия других вариантов, остановился на этом. Самая здравая мысль - поискать в перспективе что-то соизмеримое, более советское и менее раритетное. В смысле сам двигатель.
Посему, товарищи, выручайте, два насущных вопроса - не завалялся ли у кого стартер для "2j" (глупый вопрос, понимаю, но нельзя не спросить), или может кто-то знаком с аналогами? И что у нас существует такое, распространенное и соизмеримое, чтоб, значит, "под капот" влезло (L-635, B-560, H-645)?
Но в целом все эти досадные недоразумения на общий план действий не влияют, то есть в ближайшее время в перспективе скинуться на воду и перебраться на постоянное место базирования. Минимум по корпусу вроде выполнил (см картинки)
При обзванивании всех имеющихся объявлений выяснилось, что стартера в Питере не найти. Из Москвы правда предложили за 15 тыр. Пока, ввиду отсутствия других вариантов, остановился на этом. Самая здравая мысль - поискать в перспективе что-то соизмеримое, более советское и менее раритетное. В смысле сам двигатель.
Посему, товарищи, выручайте, два насущных вопроса - не завалялся ли у кого стартер для "2j" (глупый вопрос, понимаю, но нельзя не спросить), или может кто-то знаком с аналогами? И что у нас существует такое, распространенное и соизмеримое, чтоб, значит, "под капот" влезло (L-635, B-560, H-645)?
Но в целом все эти досадные недоразумения на общий план действий не влияют, то есть в ближайшее время в перспективе скинуться на воду и перебраться на постоянное место базирования. Минимум по корпусу вроде выполнил (см картинки)
Вложения
Алексей С.
Коломенский водномоторник
Vladimir-77
Коллега
Да я и обратился в одну из контор. Вот в эту: https://starter-remont.ru/ А там шаг за шагом до Москвы и дошли.
Перемотку тоже нашел, просто как-то желание новый и с гарантией воткнуть. Ну и старый, по возможности, перемотать - такой запас в трюме не лишний...Vladimir-77
Коллега
Спасибо большое заранее, если не сложно... хотя б понять, что можно поискать на замену. Напряжение особо не имеет значения, тем более пока бортовой сети никакой, можно переделывать как удобно, лишь бы мощности хватало.
DmIP
Активный участник
В "Балтийце" два судна с 2J.
На одном маховик и стартер от 4Ч8,5\11, двигатель перебирался, детали заказывались на "Маршале", есть разные модификации 2J, нужно знать номер дизеля и год выпуска.
На втором капитан покупал стартер 12В тоже на "Маршале"и стыковал его с родным бендиксом.
Можно обзвонить фирмы по ремонту и продаже вилочных погрузчиков TOYOTA, поискать там.
На одном маховик и стартер от 4Ч8,5\11, двигатель перебирался, детали заказывались на "Маршале", есть разные модификации 2J, нужно знать номер дизеля и год выпуска.
На втором капитан покупал стартер 12В тоже на "Маршале"и стыковал его с родным бендиксом.
Можно обзвонить фирмы по ремонту и продаже вилочных погрузчиков TOYOTA, поискать там.
Vladimir-77
Коллега
Спасибо! Скоро, надеюсь, третье появится, у первого пирса
Стартер не восстановим абсолютно - внутри оказался ржавым просто полностью - и ротор, и подшипники, и окислившаяся обмотка - в общем, все! Мастера с сомнением отнеслись к утверждению, что он вообще вращался (носил в мастерскую в надежде, что можно оживить).
В общем, шваркнул треух под ноги и заказал новый стартер из Москвы, надеюсь, скоро порадует. Но все больше крепнет желание в перспективе что-то более родное установить.
Последнее редактирование модератором:
Vladimir-77
Коллега
Доброго времени суток всем! Продолжаю рассказ - сегодня, пользуясь оказией, макнул таки пароход в воду. (Правда без церемоний). Покачивается вполне себе устойчиво. Порадовали также стартером, доставленным из Москвы, но пока даже не примерял к месту - некогда было... В общем, не спеша дела движутся согласно утвержденному плану. Ограниченность по времени пока не дает все задумки реализовать. Но событие, однако ж!
Вложения
Мюнхаузен
Старожил форума
Церемонии - это пижонство чаще всего , ну их .. Кораблик Ваш особенным будет , мне кажется , и в хорошем смысле ..
Vladimir-77
Коллега
Спасибо всем за поздравления! Будем стараться дальше!
Спросил у кранового вес, ответ - ровно 6 тонн. Это при длине-то в 8,5 метров!
Спросил у кранового вес, ответ - ровно 6 тонн. Это при длине-то в 8,5 метров!
Vladimir-77
Коллега
Vladimir-77
Коллега
Всем добрый день! Продолжу рассказ о свершениях. Завал с работой в последний месяц не позволил продолжить судостроение в прежнем темпе, но не далее как сегодня совершили перебазирование из "Невы" в "Балтиец" - на буксире. С восточным ветром волна сегодня меленькая, но даже на такой должен бы раскачиваться, а идет как влитой - не шелохнется То ли балласт (400кг) и общая масса (6т.) способствуют, то ли для чистоты эксперимента надо волну покрупнее...
То ли балласт (400кг) и общая масса (6т.) способствуют, то ли для чистоты эксперимента надо волну покрупнее...Вложения
Vladimir-77
Коллега
Доброго времени суток всем! Продолжу рассказ про строительство парохода. Совершеннейший и нехарактернейший завал с работой практически не позволил летом заняться судостроением - так и проплавал все лето пароход у стеночки, стирая краску с бортов и вытесняя воду из гавани согласно закону Архимеда...
Но пару экспериментов с двигателем провел - собрал оба контура охлаждения, что позволило подольше погонять и прогреть мотор. Добился того, что редуктор стал включаться. Пускается двигатель с полоборота безо всяких эфиров. А дальше - незадача: сапун дымит весьма изрядно, низкие обороты удается установить лишь при прогреве до 70, при включении передачи (на любых оборотах, малых, средних, больших) двигатель глохнет, при попытке пуска со включенной передачей - чадит черным и не заводится категорически. В общем налицо все симптомы конкретного такого износа поршневой. Что в свою очередь наводит на мысль об износе всех прочих узлов.
Все больше крепнет желание поменять сей редкостный агрегат на что-то более советское и менее изношенное.
Но пару экспериментов с двигателем провел - собрал оба контура охлаждения, что позволило подольше погонять и прогреть мотор. Добился того, что редуктор стал включаться. Пускается двигатель с полоборота безо всяких эфиров. А дальше - незадача: сапун дымит весьма изрядно, низкие обороты удается установить лишь при прогреве до 70, при включении передачи (на любых оборотах, малых, средних, больших) двигатель глохнет, при попытке пуска со включенной передачей - чадит черным и не заводится категорически. В общем налицо все симптомы конкретного такого износа поршневой. Что в свою очередь наводит на мысль об износе всех прочих узлов.
Все больше крепнет желание поменять сей редкостный агрегат на что-то более советское и менее изношенное.
Vladimir-77
Коллега
Да как бы при наличии свечек и с износом пускаться без нагрузки будет... Следующий шаг - выну хотя б одну форсуночку да померяю компрессию. Гребной вал проворачивается нормально. На больших оборотах даже пару витков делает, прежде чем заглохнуть. А с давлением - пока датчик не поставил. Не придумал куда. "Родной"-то там - просто мембрана и лампочка.
yura
Старожил форума
Про гр. вал не понял,от руки проворачивается?
Лампочка тухнет?
Мерить компрессию лучше наверное через отверстие под свечу-хотя бы для бензиновых движков.
Горшки то все работают? Может все дело в форсунках...