Спасибо всем. Вопрос снят.
На холостом ходу с новым винтом дизель колбасит,но после добавления оборотов приходит все в норму. Моё имхо-нужно добавить ХХ и всё будет отлично и нужно пройтись по открытой воде с замерами оборотов и скорости.По результатам или Сергей или я отпишусь.
Он винт под конус вала протачивал? Не из-за этого колбасит?
На холостом ходу с новым винтом дизель колбасит,но после добавления оборотов приходит все в норму.
Чего то я не понял,причём тут вообще винт?На холостом то ходу?:be:
Чего то я не понял,причём тут вообще винт?На холостом то ходу?:be:
Это так некоторые индивидуи минимально устойчивые обороты рабочего хода называют:bi: Привыкайте.
Он винт под конус вала протачивал? Не из-за этого колбасит?
...На холостом ходу с новым винтом дизель колбасит,но после добавления оборотов приходит все в норму.
...Мне кажется что винт будет тяжеловат для этой установки и придётся его подрезать по диаметру.
...Моё имхо-нужно добавить ХХ и всё будет отлично...
Чего то я не понял,причём тут вообще винт?На холостом то ходу?:be:
Это так некоторые индивидуи минимально устойчивые обороты рабочего хода называют:bi: Привыкайте.
Включение "газ -реверс" осуществляется одной рукоятью.При включении реверса(обороты дизеля минимальны-ХХ) дизель начиет трясти,после добавления газа всё приходит в норму. Со старым"чибисовским" винтом тряски дизеля при включении реверса небыло. То что винт тяжеловат было ещё на берегу,а вот на сколько подрезать его ????,решили после проверки на воде. Катер не большой и поднять его корму хватит и 5-10 т "воровайки".
Прежде чем резать, сначала добавьте обороты ХХ.
А то после резки результат может не изменится.
Обороты ХХ в порядке в нейтральном положении реверса.
Обороты ХХ в порядке в нейтральном положении реверса.(на слух),а точность показания тахометра-х.з.