Vladimir-77
Коллега
Да там сапун дымит чуть меньше, чем труба выхлопная, так что на форсунки можно не грешить.
Вал от руки проворачивается.
Железный капут
- Автор темы Vladimir-77
- Дата начала
Да там сапун дымит чуть меньше, чем труба выхлопная, так что на форсунки можно не грешить.
Вал от руки проворачивается.
Vladimir-77
Коллега
Вот так лихо дымит сапун - на фото. Диаметр шланга 25. Можно даже видео посмотреть, если кому интересно - https://www.youtube.com/watch?v=vruGDWG-6FU Думаю, окончательным решением будет перестать мучать музейный раритет и поискать что-то менее древнее и более советское...
Вложения
yura
Старожил форума
Пускался уже горячий или холодный?
Vladimir-77
Коллега
Холодный. Со свечками.
yura
Старожил форума
Тогда явно или поршень прогорел,или переборки на нем.
Замерить компрессию-определиться какой-можно и пальцем.
Давление масла нормальное?
И на всякие-на Кия вроде продать хочет,правда регулятор на тнвд менять по хорошему нужно. http://forum.katera.ru/index.php?/topic/57104-otcenite-stoimost-dizelia-5d4-4ch-8511/
А так то ваш движок хорошо работает,может лучше вылечить?
Vladimir-77
Коллега
Спасибо. Да компрессия по всем цилиндрам слабая - даже без замера ясно, уж очень легко от руки проворачивается. Пытался со включенной передачей прогретый до 70 запустить - винт крутится стартером (!), довольно интенсивно, аж пароход заворачивает, из выхлопа черная копоть и не схватывает. Повожусь, конечно, еще, торопится уже все равно некуда, но основная все ж задумка - на замену. По гамме звуков можно предположить, что там уже не только поршневая, а и общий износ запредельный.
Алексей 535
Старожил форума
Судя по видео пациент скорее ещё жив ,чем мёртв. Может сначала раскидать движок и визуально посмотреть на потроха. Дизелёк можно отремонтировать и наверняка запчасти есть.имхо. Бензиновый тойотовский мотор с Камри и Раф 4 -2AZ-FE считается одноразовым мотором. Контракт покупать-"кот в мешке". Друг мой на своём авто столкнулся с такой проблемой этого двигателя.Начался масложор,да и с нова эти моторы любят лопать маслице. При разборе выяснилось,что в цилиндрах элипс. Ремонтных вкладышей гильз на этот мотор нет.Подобрали от дизеля микроавтобуса Санг Йонг Истана ремонтные гильзы,расточили тойотовский блок и запрессовали истановские гильзы:ay: Собранный мотор прошёл уже в районе 40 тыс. км,масложора нет. Ремонт мотора с новыми вкладышами ,кольцами,сальниками ,прокладками,фильтрами и маслом обошёлся в 27 тыс.руб. Может и ВАШ дизель отремонтировать подобным образом,если конечно есть желание и время . В советский б/у всё равно придётся вкладываться.имхо.
Vladimir-77
Коллега
Ну будем поглядеть... сомнения в том плане, что стоит ли вообще капиталить столь раритетный агрегат? Колечки-то поменять недолго, есть сомнение в состоянии коренных, уж больно он гремит. Хватало б места под 4ч - впихнул бы не задумываясь... а самое главное - гребной вал сделан под угловой редуктор, т.е. градусов на пятнадцать смотрит вниз. И получается, что без капитальной перепланировки парохода от УРРП просто не уйти.
Мюнхаузен
Старожил форума
Значит вырезать это все хозяйство и в металлолом сдать , а на вырученные средства приобрести и поставить г привод или подвесник ..
балиндер
Старожил форума
Вы сначала разберите отдеффектуйте.
Вскрытие покажет, а в мешок собрать всегда успеете.
Vladimir-77
Коллега
Спасибо за добрые советы. Все-таки не выдержала душа поэта - планирую ставить старую добрую "чашку" через упорный подшипник. Как-то с ней попроще и попривычней... Дизель уже привез, и подшипник тоже, остается самая малость - все это скомплектовать и установить. Ну да зима впереди длинная.
Paul
Cупер модератор
А вместо старого двигателя, на угловой РР 4Ч не помещавется? Может кардан укоротить? Или ещё как :bw:
Vladimir-77
Коллега
Да как-то есть желание полностью к классике вернуться, отказавшись от УРРП. Судя по жуткому грохоту, тоже порядком изношен.
По предварительным замерам двигатель получается у задней переборки надстройки, изнутри, практически вплотную. Конечно, некоторую часть жилого пространства "съест", но зато в обслуживании будет удобно ))). А вместо нынешнего машинного получится чудесный трюм для вещей. Главное, чтоб забегал пароход, остальное решаемо.
Предвижу вопрос- не слабоват ли агрегат? Честно - не знаю, ориентируюсь по известной нормограмме, обещающей при идеальных условиях скорость в 12 км/ч, и надеюсь на лучшее.
Вот такой набор агрегатов обеспечит простор для зимнего творчества:
По предварительным замерам двигатель получается у задней переборки надстройки, изнутри, практически вплотную. Конечно, некоторую часть жилого пространства "съест", но зато в обслуживании будет удобно ))). А вместо нынешнего машинного получится чудесный трюм для вещей. Главное, чтоб забегал пароход, остальное решаемо.
Предвижу вопрос- не слабоват ли агрегат? Честно - не знаю, ориентируюсь по известной нормограмме, обещающей при идеальных условиях скорость в 12 км/ч, и надеюсь на лучшее.
Вот такой набор агрегатов обеспечит простор для зимнего творчества:
Вложения
xaikan2012
Старожил форума
Упорник внушает доверие.
nikolaich
Старожил форума
В барахолке Агапыч точно такой 2ч, но без редуктора, отдаёт за очень смешные деньги, если интересно.
Последнее редактирование модератором:
Vladimir-77
Коллега
Спасибо, да пока одного хватит))) Вот стартер "ст230и" приобрел бы... Кстати, никто не подскажет умную вещь - что значит буква "и" в маркировке стартера, в чем отличие от просто "ст230"? Есть предположение, что разное число зубьев.
nikolaich
Старожил форума
Могу предположить , что с изолированным минусом.