Про рулевое где то писал уже
сюда скопирую
Рулевое, слизано с рулевого Александра (ник Катерщик ), с форума КиЯ. Тросовое не внушает, хотя раньше пользовался - нареканий нет. Гидравлика при цене около 200 т.р. вызывает какую-то усмешку и ощущение нереальности происходящего. И это в моремане.
Стал смотреть в сторону импортозамещения, и запросил в какой то отечественной конторе которая занимается производством комплектующих для гидравлики, вломили аж 300 т.р., за один только исполнительный цилиндр.
Куплено:
Редуктор ВАЗ 2106 он же 2101 на разборке, но новый за 1000 р.
Маятниковые опоры – 3 шт. по 200 р. на разборке, в магазине запчастей стоят 500 р. новые
Две цепи ГРМ но не хватает надо еще. По 100 р за шт.
На разборке куплены за бесплатно две звездочки для цепи (большая и маленькая)
По гаражам собраны не нужные рулевые наконечники.
Из металлолома прихватизитованы трубки диаметр 20 мм
Башмак натяжителя цепи – 70 р. – не пригодился в итоге
На лазере вырезана сошка на ось пера – цена 270 руб.
Рулевой вал, за пиво, чертеж желающим:
Еще нужно точить две обоймы под вал
Два подшипника 1-204 двухрядные самоустанавливающиеся. Оказались самые дешевые украинские по 120 р. Вот же пипец пропаганда работает, при слове украинский уже образ врага в голове возникает. А по сути такие же работяги на таких же умотанных заводах с бесхитростным руководством. И кругом воровство.
Сварщику за сборку системы 2500 р.
ИТОГО: 4500 р. со всякими болтиками и гаечками.
Позже понял единственную уязвимость этой схемы:
Три года назад перестали выпускать классику, через 10 лет купить эти дешевые железяки (редуктор, наконечники) будет уже не возможно. Поэтому решил после окончания стройки купить еще один комплект как соль и спички впрок
Картинка здесь
http://boatclub.ru/engines/rulevoy-val.dwg