4Ч10,5/13

Владимир Ленько сказал(а):

Вновь и вновь - спасибо, очень пригодилось !

Нажмите, чтобы раскрыть...

Не за что. В поисках информации накопилось много литературы по двигателю. Жаль что нет нормальной информации по редуктору. Снял со своего двигателя редуктор. В итоге все подшипники под замену. Сейчас столкнулся с проблемой как вытащить подшипник из нажимом устройства (поводка, или как оно правильно называется)? Может кто подскажет.

Seg123 сказал(а):

Пока делаю стенд для опрессовки форсунок, решил покопался в разных книгах, почитал форум, так и не нашел однозначного ответа на какое давление опрессовывать форсунки и какой угол опережения ставить.
В книге "Дизель 4Ч10,5/13 и дизель-генераторы. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. ТО.4Ч.Р-1" эти цифры: давление 150+5, угол 32-35. При этом в ней описывается форсунка с тарельчатым распылителем.
В книге "Дизели 4Ч 10,5/13 и агрегаты. Руководство по эксплуатации. 4чР-РЭ" эти цифры: давление 170-175, угол 28-32. И форсунка описывается с игольчатым распылителем (по типу КАМАЗовской).
Есть еще "Технические условия на ремонт двигателя внутреннего сгорания 4Ч 10,5/13ю ТУ РФ 411-5Р-59", так там вообще давление 140+5, угол 22-25 (для алюминиевых поршней). А форсунка там вообще не пойми какая.
Есть мысль что эти цифры как раз от форсунки и зависят.
Кто на какое давление опрессовывает и какой устанавливает при этом угол? И с форсунками какого типа?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Как раз и мне пришлось разбираться, пользуясь тремя инструкциями разных лет выпуска. Давление 140 и соотв. опережение впрыска было для дизелей с форкамерой и штифтовыми однодырчатыми форсунками.
Давление 150 и 170 - для модернизированных дизелей с камерой сгорания в поршне, распылители форсунок - многодырчатые.
Дизель, с которым я сейчас имею дело, имеет фазы газораспределения соотв. ТУ 60-х годов. Привод ТНВД при правильной сборке может обеспечить самый ранний впрыск 30 градусов до ВМТ (если верить моим замерам нештатным способом). Когда же выяснилось, что форсунки настроены на 170 кгс/см2, потребовалось настроить опережение до 35 градусов. Модернизировал привод, приварив аккуратно 2 нештатные шпильки, штатные болты долой, появилась возможность опережать впрыск сверх всякой меры. Подобрал опережение опытным путём, увеличивая, пока росла мощность (достижимые обороты на швартовах). Перестала расти - стоп. Жёсткой работы на слух не появлялось. Зато дизель стал, наконец, запускаться без наркотика, как положено. Дымление уменьшилось. Пропустил главное: ТНВД и форсунки прошли повторную проверку в надёжном, проверенном месте. Форсунки одобрены, настройка ТНВД выполнена заново. Настройка опережения в более широких пределах, чем позволяет старая конструкция привода - это уж окончательная доводка.
Вывод: когда дизель старый по происхождению, но проходил модернизацию с заменой поршней, головок... может потребоваться регулировка за пределами, на которые была рассчитана прежняя конструкция.
Перечитал - заметил: где меньше давление (150) - там больше опережение. Вот тут как-то нелогично...

Назревает необходимость ремонта редуктора. Подскажите как определить марку? Установлен на 4Ч10,5/13.
Может быть, кто подскажет, какой редуктор подойдет к данному дизелю, без каких-либо переделок?

На 4Ч10,5/13 обычно ставили РРП-20

perestrelka сказал(а):

Назревает необходимость ремонта редуктора. Подскажите как определить марку? Установлен на 4Ч10,5/13.
Может быть, кто подскажет, какой редуктор подойдет к данному дизелю, без каких-либо переделок?

Нажмите, чтобы раскрыть...

С постройки на Вашем судне ставили ДРА -дизель 4Ч10,5/13 + РРП 20/2 (Токмаковского з\да), без переделки к дизелю 4Ч10,5/13 подойдет РРП40/2 (различие с РРП20/2 в количестве нажимных устройств). По таким редукторам здесь есть целая тема.

Спасибо, буду искать инфо.

perestrelka сказал(а):

Спасибо, буду искать инфо.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Тот что сейчас совсем плохой? Почему бы его не отремонтировать,или просто желание поменять на что то другое?

yura сказал(а):

Тот что сейчас совсем плохой? Почему бы его не отремонтировать,или просто желание поменять на что то другое?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Не фиксируется нейтраль. Постоянно приходится ее искать, дожимая, то вперед , то назад.
Озадачился данным вопросом, просматриваю варианты ремонта или замены.

perestrelka сказал(а):

Не фиксируется нейтраль. Постоянно приходится ее искать, дожимая, то вперед , то назад.
Озадачился данным вопросом, просматриваю варианты ремонта или замены.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Передача наверное тягой? Люфты и т.д.
Самое простое сделать эл.привод включения с фиксированными положениями Сам принцип,а привод-от фантазии и кошелька https://youtu.be/tO2LiwDouSg
Я снова о своем

perestrelka сказал(а):

инфо.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Если еще актуально, вал генератора для установки внешнего генератора через ременную передачу.

BarK сказал(а):

Если еще актуально, вал генератора для установки внешнего генератора через ременную передачу.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Спасибо.
Но я выточил по форме немного другой вал. В настоящее время все работает, два генератора на борту
Красота...

perestrelka сказал(а):

два генератора на борту
Красота...

Нажмите, чтобы раскрыть...

:ay:

Кто знает, редукционным клапаном здесь можно давление приподнять в разумных пределах? В жару на длинных переходах подсаживается ниже 2-ки. Или не заморачиваться и лить масло погуще?

BarK сказал(а):

Кто знает, редукционным клапаном здесь можно давление приподнять в разумных пределах? В жару на длинных переходах подсаживается ниже 2-ки. Или не заморачиваться и лить масло погуще?

Нажмите, чтобы раскрыть...

На жаркую погоду Лей МС-20.

Курсант сказал(а):

На жаркую погоду Лей МС-20.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну, вобшем, так и делаю.

Нормальный вариант , кстати .. тоже в прошлом году добавлял немного МС20 в дизель - стабильный результат ..

BarK сказал(а):

Ну, вобшем, так и делаю.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вы, помнится, писали, что пробовали заливать в двигатель танковое МТ16П. Как оно Вам? Вроде бы должно его вязкости хватать для жаркой погоды.

nikolaich сказал(а):

двигатель танковое МТ16П. Как оно Вам? Вроде бы должно его вязкости хватать для жаркой погоды.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Результат отличный. Проблема в том, что найти не просто. В свободной продаже нет, все сплошь новомодные жидкие масла для современных движков. У речников иногда удается выцыганить, но стабильного канала не нашел пока.

BarK сказал(а):

Результат отличный. Проблема в том, что найти не просто. В свободной продаже нет, все сплошь новомодные жидкие масла для современных движков. У речников иногда удается выцыганить, но стабильного канала не нашел пока.

Нажмите, чтобы раскрыть...

У нас в городе в свободной продаже тоже нет, но я нашел магазинчик, торгующий маслами, под заказ охотно возят МТ16П из столицы канистрами 30 л под брендом "Ойлрайт"

nikolaich сказал(а):

под брендом "Ойлрайт"

Нажмите, чтобы раскрыть...

О, спасибо, попробую поискать.